RT1200: veramente tutto OK?
 

L'RT1200 è praticamente una GS1200 con un vestito differente; oltre a montare una buona parte di componeneti uguali probabilmente condivideranno anche le stesse linee di montaggio (motori e cliclistica).

Dopo tutti i problemi che ho letto nel forum sulle GS (anche su nuovi acquisti recenti) non ho trovato ancora lamentele sulle nuove RT (almeno io non le ho viste); possibile che vada veramente tutto bene?

Possessori di RT1200, confessatevi.

Confesso , ma ho segnalato sempre tutto sul forum!

Di rogne ne ho avute ( la mia e' la prima del forum), ma a parte l'arrabbiatura iniziale adesso la prendo meglio, va coccolata e seguita, fino a che e' in garanzia sono tranquillo , poi vediamo.

il prossimo intervento riguarda i dischi anteriori che sono deformati e la sostituzione dello sportello del vano portaoggetti(dicono che non e' stagno )

Confesso anche io per ora nessun problema di nessun tipo e.....sgratt, sgratt, sgratt, spero che continui così.

In pratica come hai scritto deriva dlla R/GS, ma con l'esperienza di un'anno di Beta tester dei clienti BMW, clienti paganti naturalmente :-o

..... Mi sa che ci hai visto giusto !! ;)

.... Però sulla componestistica anche la RT non è esente da difetti!!

ho provato quella di un amico e la carenatura, sulo sconneso, fa un casino incredibile !! :mad: :mad:

Il motore e' parecchio diverso ed e' quello che monta anche la ST.

Il motore è identico, cambia la mappatura della centralina e forse (ma non credo) i rapporti del cambio ;)

Melino tra GS1200 e RT/ST cambia:
- albero a camme
- pistoni
- impianto di aspirazione
- scarico
- mappatura
- rapporto di compressione

Il carter ed i cilindri sono uguali, quindi non rompere le bielle :lol:

Semo!!!!
Sono talmente diversi che i GSsisti che provano l'ST crepano d'invidia! :lol:

Prima di tutto, il motore è diverso dalla GS. I 10 CV in +, sono ottenuti tramite un aumento della compressione, da ciò ne consegue che albero, pistoni, bielle, contralina ecc, sono diversi.
Le prestazioni sono simili fino a circa 6000 RPM, superati i quali l'RT mostra un nuovo carattere (è talmente su per gli utenti RT, che alcuni neppure se ne sono accorti).
Il GS in compenso, è più fluido e lineare.

Praticamente tutte le nuove RT, si perdono (ho esagerato) gli specchietti. C'è una normativa sulla sicurezza che costringe BMW a renderli amovibili e questa volta gli incastri sono un po' laschi (sulle vecchie erano più serrati). Richiamo o no, consiglio di legarli con un filo di nylon dall'interno, così non cadono in terra se si staccano.

La mia RT non ha l'ESA e devo dire che l'assetto è parecchio sensibile al carico. Inoltre, ho dovuto aumentare lo smorzamento (non il precarico) dell'ammotizzatore posteriore quasi al massimo. L'RT 1200 però, ti invita ad un uso più sportiveggiante e quindi questo fatto potrebbe essere la conseguenza di un nuovo atteggiomento da parte del pilota.
Comunque, vorrei provarne una con l'ESA prima di giungere a conclusioni sull'utilità di questo accessorio.

Mi si è rotto uno dei microscopici gommini di appoggio del parabrezza. Li ho sostituiti entrambi con quelle gocce di gomma trasparente, che si usano per impedire che le maniglie delle porte rovinino i muri.

Lo sportello del comodissimo vano portaogetti (può essere lasciato aperto), potrebbe essere costuito meglio. Nel mio non entra acqua, ma la copertura plastica si è parzialmente scollata dalla parte interna in lamiera. Nulla di visibile (me ne sono accorto maneggiandolo) e che non si possa riaggiustare con la colla a caldo.

Come spesso succede per i Boxer, inizialmente consuma un po' d'olio (ho quasi 10.000 KM).

La mia non produce particolari rumori dalla carena.

Insomma, per ora, nulla di serio da segnalare.

7000 km in due mesi :ho perso ,mentre lo riportavo dal conce, lo specchietto dx (poi bloccato dall'interno con un filo di nylon) consuma in media 100 gr. di olio x 1000 km (Motul 300 v 15/50) , qualche lieve vibrazione e rumorino del parabrezza sullo sconnesso...per il resto tutto ok e grande moto...in tutti i sensi... Avendo avuto x 5 mesi (e 10000 km) un GS 1200 non posso non sottolineare la fluidità e la grande maneggevolezza del gs e il confort nelle lunghe distanze e la reale "cattiveria"del motore tra 6000 e 8000 mai negli altri tre boxer posseduti. LAMPS.

9000 km da fine giugno e devo dire che e' tutto ok.
consuma circa 200 g di olio ogni 1000 ma e' in diminuzione.
qualche rumorino nella parte anteriore sullo sconnesso ma niente di strano.
ho l'esa e devo dire che la differenza si avverte soprattutto da normal a sport.
il motore rispetto al 1150 precedente e' veramente un'altra cosa.
arrivi a limitatore senza accorgerti e ti verrebbe voglia di qualche 500 giri in piu'.
velocita' max raggiunta con il gps 218 .
il contachilometri sfiorava i 230.
sono veramente soddisfatto.

Probabilmente è il parabrezza, succedeva anche su quella che ho provato dal concessionario. Magari ha perso i gommini dove si appoggia quando è abbassato al minimo (stanno sul cupolino), come è successo a me.

Se è così, è una fesseria e può risolvere come ho fatto io.

passi tu da ktm a ritirare la mia commissione di tester?

ho provato una RT1200 ed è veramente una bicicletta... agilissima....

Nessun problema, solo un rumore sullo sconnesso prima del tagliando dei 1000 rivelatosi una vite lenta sul parafango anteriore, sparito.
Olio circa 100 - 150 cc / 1000 km. Mi dà l'idea che in sardo ne consumi di più.

Come dice Caribù ... SGRAT SGRAT SGRAT

Questa storia dell'olio, non mi convince appieno.
In pratica, con il fatto che l'RT ha la spia del livello, si tende a rabboccare non appena questa si attiva.
Invece io ho l'impressione che l'avviso sia piuttosto prudenziale e spesso mi è capitato di vederlo scomparire dopo che per un pò era stato acceso.
Questo è del tutto normale, vista l'architettura interna del motore, sulla quale si sono sprecati vagoni di parole su QDE.
In pratica, da quando ho cominciata a rabboccare solo quando la spia rimane indiscutibilmente fissa, il consumo d'olio è diminuito.
Evidentemente, l'olio in eccesso viene consumato prima e potrebbe essere pure dannoso.

Barba, che ti è successo ?
Adesso parli bene pure dell'RT1200?

Comunque si, senza valigie e TopCase è uno spasso, agile e pure sportiva al punto giusto.
Con le borse, TopCase e zainetto è quello che tutti si aspettano da un mezzo così, una Tourer comoda ed instancabile.
Praticamente, 2 moto in una.

... Non so se si nota, sono piuttosto soddisfatto :rolleyes:

Poi parcheggiano, scendono dall'ST, la guardano e crepano... :confused:

Lamps!