asc e spegnimento moto 2014
 

ragazzi salve ho preso il modello 2014 mi dite come si disinserisce l'asc? perche ci provo e non ci riesco e mi è venuto il dubbio se non si disinserisce più e mi dite anche se non c'entra con la discussione perchè la mia moto si spegne in scalata dalla 2 alla 1 quasi per fermarmi con frizione tirata? ho notoato solo che capita danto un colpetto di gas quando scalo la cosa si puo risolvere ? grazie

Nuova annata, "vecchi" problemi?
Brava bmw. :(

Intanto sei sicuro che sia il 2014 ?

Hai l'ammortizzatore di sterzo ?
Data immatricolazione ?

Detto ciò, la prima cosa che devi fare è una letta del libretto di istruzioni, se fai tutto correttamente e non funziona, fai un salto dal conce.

si certo che ha l ammortizzatore l ho ritirata 2 settimane fa

Cominciamo bene ..... annata doc anche il 2014?

@ Foffo...così come una rondine nn fa primavera, una magagna non fa tutto il fascio. La mia 2014 del 27/9 va nettamente meglio, sulle stesse strade, del mio ex Gs STD 2012! Domani me la porto a fare un giretto a Saint Tropez e se mi succederá qualcosa la prenderò con filosofia...d'altronde quando non mi si rizza vado dall'andrologo, mica lo scrivo in un forum di discepoli di Rocco..

La mia GALACTICA!!!!!!

Le 2014 hanno la particolarita dello spegnimento da 2a a 1a per impedire che uno pensi a come mettere in crisi l'ammortizzatore di sterzo. Ragazzi basta dai.

Bravo Nello67,
vedo che hai già capito che se ti si rompe, te la prendi nel-la filosofia... l'importante è esserne consapevoli : Se a te và bene cosi...
Eppoi, se questo forum di discepoli di Rocconon ti garba...

# 6

La mia 2013 del 28/3 andava peggio della STD del marzo 2010.....
Io lo posso dire per aver trovato tutti i difetti/magagne possibili su una moto assolutamente non all'altezza del prezzo pagato e delle mia aspettative
a te auguro buona strada e un'affidabilita' maggiore della mia,
io dopo 4 mesi e 10000 km ero totalmente insoddisfatto,
la mia rondine non ha visto l'autunno

Nonostante questo mi piace stare in queste stanze e confrontarmi, seriamente ma anche con un pizzico di buona ironia, necessaria per affrontare tutto cio' che ci circonda quotidianamente

Foffo, concordo pienamente. Queste "stanze" ci sono anche per comprendere se "l'andrologo" è un problema comune o singolo e ci si confronta per l'eventuale "cura".
Se poi uno si "cura", non lo vuole dire a nessuno, allo stesso tempo gli intriga leggere dei mali altrui nascondendo eventualmente i propri ... beh, ognuno la pensa come vuole. Però se c'è una cosa che ci accomuna credo sia l'essere "discepoli di Rocco" :)

cmq mi è successo 2 volte la cosa da fastidio però cmq in questi giorni tutto procede bene a parte il cambio che fa casino :-) e i vari rumorini tipici solo 700 km per adesso

Quindi secondo te MagnaAole, il fatto che si spenga tra la seconda e la prima è normale, una caratteristica della moto che và accettata...
E questo vale anche per la stallonata che si deve dare per inserire la prima...

Ma voi, vi siete dimenticati cos'era l'affidabilità Bmw?
Io mi permetto di parlare non certo per denigrare chi ha avuto la sfortuna di incappare nei 100 e forse più problemi di questa nuova moto e questo me lo dovete concedere.
Amo profondamente e da sempre questo marchio e sono profondamente dispiaciuto per tutte queste mancanze per questo fantastico mezzo che non corrisponde assolutamente alle aspettative di chi lo acquista, per di più ad un prezzo che francamente trovo un tantino sopravvalutato.
E' vero, io possiedo soltanto una vecchia 2008 e quindi penserete che sono un rosicone ma, per la cronaca, in 70k ho dovuto cambiare soltanto l'interruttore di accensione. Fortunato? Non credo. Parlatene con chiunque possiede un Gs di quegli anni e a parte qualche eccezione fisiologica, ne sentirete solo parlare bene. Che poi anche la mia abbia i suoi difetti congeniti come in primis le sospensioni che fanno cagare... ma non mi ha mai lasciato a piedi.
Insomma tutto per dirvi che ultimamente mamma Bmw mi stà deludendo anche se è facile dimenticarsi tutto in un attimo; basta vedere le foto dell'ultimo Adventure :eek: :eek: :eek: che si passa sopra a tutto e questo lo capisco.

giusto la penso come boxer , già la nuova adv ci fa SOGNARE AD OCCHI APERTI !

Mah, affidabilità BMW.... Ci sarebbe molto da discutere.....:)
A parere mio le moto ultra affidabili sono solo le Giapponesi e Honda in testa a tutti!
La presunta affidabilità BMW non è mai stata nemmeno vicino a quella di una qualsiasi Giapponese...............;)

Si spegne perche' e' magra di carburazione.

Boxer usa la LC qualche giorno e poi la 2008 ti sembrera' una Guzzi ..

In qualità di proprietario di una candida LC 2014 :eek:, con all'attivo circa 900 km, posso confermare che lo spegnimento occorso a Paolo non mi è mai capitato, inoltre la sgasata prima del cambio di marcia mi è stata fortemente sconsigliata :( dal concessionario fin dalla mia 2ª GS 1200 bialbero (questa è la 4ª); questa pratica comunque non fa parte della mia guida, così come quella di non utilizzare il freno posteriore (c'è l'integral ABS che lo fa per me :lol:).

Spero si sia trattato di un evento occasionale ...:confused:

Saluti

che mentitori che sono talvolta i conce e i loro venditori..:mad::mad:

"inoltre la sgasata prima del cambio di marcia mi è stata fortemente sconsigliata dal concessionario fin dalla mia IIª GS 1200 bialbero (questa è la 4ª); "

e tu non l'hai mandato a ca+are??!!:mad::mad:

"questa pratica comunque non fa parte della mia guida.."
Ora capisco!!:(

Se il tuo conce ti ha sconsigliato a richiamare il motore con un colpetto di gas durante la scalata, cosa assolutamente consigliabile specialmente nella guid sportiva, (mentre avevi la GS bialbero), è solo perché le bialbero (dal 2010) appena uscite avevano un problema per cui si spegnevano molto spesso quando si richiamava il gas, Il problema fu oggetto di un richiamo per consentire la sostituzione della ruota fonica presente nel cilindro di destra (mi sembra di ricordare), ...Ho fatto il richiamo anche sulla mia..da allora non si è più spenta ed il richiamo del gas in scalata è velocissimo...!
Mentre ora che sulle moto montano il gas elettronico,....ma lasciamo stare..meglio cambiare discorso!!

sempre usato il colpetto di gas per le scalate in guida sportiva.
serve per cercare di equiparare i giri dei dischi frizione, quelli condotti e quelli conduttori onde evitare fastidiose legnate meccaniche e decelerazioni violente della ruota allo stacco frizione. chi ha sconsigliato questo di guida sportiva non capisce una mazza!
sulla GS LC con l'acceleratore elettronico e' fattibilissimo e sulle modalita' rain, enduro e road e' ancora piu' improbabile ottenere lo spegnimento del motore per forte anticipo di detonazione dato che le farfalle aprono con velocita' calibrata.
col GS vecchio comandava tutto la velocita' di rotazione del polso...chi ha l'artrite evita lo spegnimento...

E' la 1^ volta che sento che il colpo di gas nella scalata sia sconsigliabile. Anzi: porsche nel suo cambio sequenziale in mod. ssport in scalata fa la doppietta (si sente il rombo del colpo di gas che l'elettronica comanda)!

Confermo con qualsiasi cambio e motore la doppietta aiuta sempre , se andiamo indietro nel tempo esistevano cambi che senza doppietta puntavano e non cambiavi.

Caro Nello visto che hai già una 2014 mi interesserebbe sapere se senti rumoraccidi trasmissione sopratutto in 4a con il gas puntato......circa a 50km/h per capirci......grazie

magari fai un mp3

e lo condividi...

E chi ci va in 4a a 50?!? Scherzi a parte ebbene si, ma la goduria che ho appena provato dopo 271 km di curve da Alba a Saint Tropez me li ha fatti sembrare la 7ma di Beethoven!!