SOS regolazione Co R1100R
 

Salve,
ieri tutto un pomeriggio con un amico meccanico a cercare di regolare il CO della mia r1100r.
Fatto il riallineamento dei corpi farfallati il CO non vuole saperne di scendere sotto a 4 (dovrebbe essere 1,5 + o - 0,5).
Non c'è stato verso. Se abbassavi il minimo saliva a 6/7.
Perche?
Da cosa può dipendere?
Il regolatore funziona perchè girando la vite si alza o si abbassa (ma come ho detto mai sotto a 4).
(Il TPS era già stato regolato e non lo abbiamo riguardato).
A questo punto c'è qualcosa che non va. Sensore dell'olio che legge male?
pressione benzina? Qualche sensore dell'aria, se c'è, che funziona male?
La moto non dovrebbe consumare olio perchè dall'ultimo cambio ho percorso circa 4500 km ed il livello adesso sta a circa metà del vetrino.
Che ne pensate?
Risolvetemi questo problema!!!!!!!!:lol:

...che sia il potenziometro di regolazione guasto?

http://www.quellidellelica.com/vbfor...9&postcount=30

http://www.quellidellelica.com/vbfor...15&postcount=8

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=potenziometro

Ho lo stesso problema alla mia...
La causa sembra essere la rottura di qualcosa nel catalizzatore, scuotendo la marmitta si sente un rumore di ferraglia. La mia non fa più dei 15km/litro...
Mi hanno suggerito, ovviamente, di cambiare il catalizzatore o di provare a saldare i tubi all'interno.

[QUOTE=SKA;7675141]...che sia il potenziometro di regolazione guasto?

Mah, girando la rotella il dato sullo strumento cambia per cui penso funzioni.
La posizione del Tps può incidere sulla regolazione del CO?

[QUOTE=Antolo;7675203]Ho lo stesso problema alla mia...


La mia mi sembra non sia catalizzata. E' il modello del 1995.

Se leggi il post del 3* link, come a te non scendeva sotto 4 ma si "muoveva" al link 2 il controllo con il tester.

Letti.
Nei prossimi giorni farò controllare se il potenziometro funziona.
Speriamo sia quello cosi da non dover diventare matti a cercare cosa non funziona.

avete controllato se è attaccato il rele sotto la sella???? perche i fenomeni lo tolgono per alzare il co cosi la moto non seghetta.... alte teorie!!!!
il potenziometro lo provi col tester

Si si è attaccato.
(Io lo tolsi poco dopo averla comprata per fare una prova se seghettava o no, poi lo rimisi dopo un po di tempo perchè consumava come una bestia).

hm, strana la cosa... allora tutto dall' inizio,
leggere il valore tps col tester ( se è in tolleranza prescritta), cavi sincronizzati, pulire viti in ottone aria minimo sui corpi, verificare il potenziometro dietro se funziona...
e dovrebbe scendere il co. il
poi rimane sensore aria sul filtro, e il bulbo olio...
il rele dietro e nel verso giusto??

Grazie.
L'unica cosa che non abbiamo ricontrollato sabato è stato il Tps ma era stato fatto 1 anno fa. Nel frattempo non sono intervenuti lavori. Lo ricontrolleremo.
A questo punto rimane da controllare il funzionamento del potenziometro .
Per il sensore aria e il sensore olio mi scoccerebbe comprarli se non so quale è quello che non funziona. C'è modo di verificarli?

Per mia esperienza quel benedetto potenziometro per funzionare correttamente deve essere tarato prima, ma non so esattamente come si faccia perchè quando ebbi il problema, dopo averci ben sbattuto la testa e non avendo l'analizzatore per fare le prove, portai la moto dal meccanico che mi fece il lavoro e mi confermò questa informazione che al tempo anche qualcuno sul forum mi aveva dato. Per la verità poi, la taratura del potenziometro e la regolazione dei valori allo scarico, al netto di tutti i lavori da fare prima(regolazione valvole, sost. candele, regolazione corpi farfallati etc.), è cosa da pochi minuti e pochi soldi di manodopera.

i sensori aria olio li provi col tester in ohm, scaldi un po col phom e vedi se variano gli ohm.... ma sara dietro il potenziometro che perde colpi.. provalo col tester

ok, grazie.