Rimozione catalitica.
 

Mi hanno detto che rimuovendo il catalizzatore c'è un sensibile miglioramento, tiro ai bassi, cavalli e consumo.
Sembra anche che ci sia una omologazione di BMW a riguardo.
E' vero?
Costo?

:happy1:

Omologazione Bmw sicuramente no, costo 1 botto devi prendere la Y decatalizzata dei collettori + nuova marmitta nonché centralina nuova, sicuramente sei su una spesa intorno ai 1500 € ne vale la pena ? Un saluto.

Apri togli e richiudi

se vuoi decatalizzarla devi solo cambiare i collettori costo 400 euro circa ne guadagneranno consumi e il motore diventera piu regolare con un rumore appena piu pieno allo scarico senza preocupazioni alcuna per le revisione ,


se vuoi di piu' puoi operare anche in altre direzioni , altre deceludidazioni meglio in MP qui sono particolarmente sensibili alle modifiche x l RT.......


gigi

se vuoi di piu' puoi operare anche in altre direzioni , altre deceludidazioni meglio in MP qui sono particolarmente sensibili alle modifiche x l RT.......

?

[QUOTE=Gigi;7646692] senza preocupazioni alcuna per le revisione ,

stai dicendo che quando vai alla revisione la moto non avrà nessun problema?
pensavo che il catalizzatore servisse x ridurre l'emissioni allo scarico.

ma perchè anche i collettori, non basta togliere il cat e mettere la y e bom?

Confermo, provato personalmente!

NO! Nel modo più assoluto. Anche con Y con compensatore ai bassi perdi.
Ed hai anche un leggero smagrimento.

Appunto.
Secondo quanto ho sentito bisogna agire anche sul filtro aria.

Io (1150 gs) ho da tempo tolto il catalizzatore e montato Y + Eprom Triton; la moto va benissimo, è più aperta e il sound è un pelo più pieno; solo nelle giornate calde e ad alti regimi (150/170 km/h) ogni tanto "spara" in rilascio del gas (ciò è dovuto alla miscela leggermente smagrita).

Sentito da chi?
Se intervieni anche sul filtro dell’aria senza altre modifiche smagrisci ulteriormente (perchè aumenti la qtà di aria) peggiorando la situazione.

Devi ingrassare in qualche modo, o semplicemente “ingannando” il sensore temperatura o meglio ancora con mappa ad hoc. Per questo motivo io alla fine sono ritornato in configurazioen originale.

il sistema di scarico del 1150 e completamente diverso da quello del 1200 ecco perche in quest'ultimo bisogna sostituire i collettori di scarico.

Revisioni : i parametri delle omologazione è una cosa i parametri usati per superare le revisione che si fanno nei primi 4 anni di vita e successivamente ogni 2 sono un altra .

X silver hawk la mia oltre alla sostituzione del catalizzatore ha il terminale remus oltre al filtro speciale bmc inoltre ho montato la centralina power commander il tutto regolato con moto su banco motori , come va ? se ci incontriamo la provi cosa ti fai un idea se ne è valsa la pena .

gigi

anche molto meno.........................

http://www.ebay.it/itm/Y-Rohr-Stuck-...26e2348&_uhb=1

il tizio rimette in vendita ogni 3 giorni quindi basta aspettare e aggiudicarselo sempre al prezzo di base d'asta.

inoltre ha in produzone Y per quasi tutti i modelli BMW

( io preso quello per R80gs ,ottima fattura e precisione di montaggio)

hHAHhAHhAHhAHHAHaHahhaHahahHaHahhaHhaHAha!!!! :lol::lol::lol::lol: