freno motore k1300s
 

guido la moto da circa 1 anno, mi è successo due volte che scalando 2 o tre marce insieme e lasciando la frizione la ruota posteriore vada quasi a bloccarsi provocando delle pericolose sgommate. Tuttavia al rilascio della frizione i giri del motore mai superiori a 8000. Ho provato a fare lo stesso con una s1000rr e questo fastidioso effetto del bloccaggio della ruota non si ha. Perchè?
è dovuto al cardano?

ovviamente l'effetto aumenta se l'asfalto è viscido

e ti lamenti di cosa?
è la cosa bella della moto.....

È dovuto al cardano.


There's only one way to soothe my soul

immaginavo fosse dovuto al cardano...
come mi la mento di cosa? ogni cosa che scalo due marce devo avere la paura che mi butta giù di sella :-)

Ma non é così invadente dai...la K è abbondantemente lunga da digerirlo di buon grado


There's only one way to soothe my soul

Scala 4 o 5 marce da 160 km/h e molla la frizione di scatto, e vedrai che molto probabilmente i tuoi problemi col cardano cesseranno come per incanto.

La 1000 RR oltre alla trasmissione a catena, che aiuta, ha la frizione antisaltellamento, che aiuta ancora di più...;)

per il 1200 mi pare che la surflex facesse una frizione antisaltellamento che potrebbe fare al caso

reperibile su ebay
non so se c'è anche per il 1300

Non mi sembra salutare fare quello che fai per il cardano....e per te! sbagli a interpretarla secondo me

Attenzione, mi è capitato solo due volte ma in situazioni assolutamente non al limite. Per questo mi ha un po spaventato, diciamo che è molto facile farla scodare

.
 

cioè, scali le marce a 8000 giri ?
sei già il mio mito, io spesso in un giro con la K neanche ci arrivo agli 8000 ...
(ma tu il limitatore a quanto ce l'hai? ) :rolleyes:

É quasi un peccato che non ti sia successo con la S1000,così provavi la differenza con 150 mm in meno di interasse......😱


There's only one way to soothe my soul

Ma pz...........

Non scalo a 8000, intendevo che dopo le scalate al max stavo a 8000...

Allora, per essere più chiari:

1. in moto e specie se si è principianti non si scalano più marce tutte insieme, ma una alla volta;
2. in ogni caso la frizione si rilascia dolcemente, per evitare bloccaggi della ruota dovuti al freno motore, che in caso di più marce scalate è esagerato su qualunque moto e porta a derapate sicure;
3. la frizione antisaltellamento (che la K non ha e la S-RR sì) serve appunto a limitare questo fenomeno;
4. il cardano non c'entra un accidente, lui trasmette il moto e basta e lo fa né più ne meno come una catena.
5. Prima di mettersi a guidare K1300S e S1000RR, sarebbe il caso di fare pratica per qualche tempo con qualcosa di più normale.

Lo amo...questo qui sopra...

Anche io....

Wotan quello che hai detto ha finalmente chiarito.. quindi il punto è la frizione antisaltellamento. Per il resto lasciamo perdere che mi sembri il Moralizzatore...

Lui è IL Moralizzatore...non sembra...


Tu sul subito mi sembravi Sampei...:lol:

...questa non l'ho capita... :-(

devi mollare la frizione più lentamente....

Yeah! Tu sì che sei un uomo! Grande! :lol:

Vi prego... ditemi che ci sta prendendo tutti per il culo... :(

mah....c'è pure uno che ha svernciato un panigale s con il k 1300....

Dove? Chi? Come?