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Bmw volaaaaaaaaaa !!!!!
Dopo un anno esatto e tanto lavoro, finalmente ho staccato le ruote da terra..... il motore è lo stesso della mia R 1150R..... ma con alcune modifiche.
Questo è solo il primo passo, ci sono molte cose da migliorare e modificare, ma lo scopo è stato raggiunto........e con grande soddisfazione..... http://www.flickr.com/photos/100157074@N08/9482379366/ http://youtu.be/Rv76TpWYWk0 http://youtu.be/hTvP1-Ltt4I |
Proprio "unstoppable" .... complimenti
Inviato dal mio GT-I9505 usando Tapatalk 4 |
La prima mucca "volante"........complimenti :D:!::D
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hai tolto le fascette dal manubrio ? ..che poi magari giri a sinistra e si spegne..:lol::lol:
scherzi a parte .... e' fichissimo !!! |
Che figata amico!!!!
Sei un artista... |
Grazie a tutti....nel settore ultraleggero la motorizzazione BMW è presente da tempo, su questo modello di ULM comunque sono stato il primo a sostituire il classico Rotax 2 tempi con il piu' prestante 1150
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Quote:
Scherzi a parte complimenti, gran bel giocattolo! :D:D |
Wow! Senza parole... Senzazioni in volo? Piega bene? Peso? Supercomplimenti!
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Maurizio, che ricordi il firefox, ho fatto le prime lezioni di volo proprio con quell'aereo e montava il classico rotax 582 , e lo scorso anno ci ho rivolato, preso da astinenza da volo dal momento che i p92 erano tutti fuori, divertentissimo da volare senza flap e mi ricordo che per quanto era stabile non aveva bisogno di esser trimmato ps il freno è ancora quello delle biciclette sulla cloche?
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Ciao fredgs, vedo con piacere che in questo forum non sono l'unico che oltre a piegare per strada lo fa anche in aria.....grande mezzo il Firefox. Non ci crederai, ma prima avevo un Savannah, un amico mi ha fatto provare il F.fox e me ne sono innamorato al punto di fare cambio......si il freno e' sempre quello.
X. gspeed, in volo fantastico come sempre, con in più l'affidabilita' del 4tempi e consumi inferiori , peso circa 25/28 kg in più ..... Grazie a tutti x i complimenti. |
Grande! complimenti e buon volo.
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Complimenti da un ex pilota ULM ( per mancanza di tempo libero, attestato n. 123 )
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Eccoli qua... Quellidell'Elicaquellavera!:lol:
Complimenti! |
l' arrow è omologato?
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Perchè, la forestale arriva anche lì?:clown:
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che gomme monti?
... dunlop o michelin ?!? :confused: |
Il riduttore a cinghia è autocostruito? C'è un parastrappi?
Vedo che hai messo i carburatori.. problemi particolari? Hai avuto modo di verificare al banco differenze di erogazione/potenza rispetto alla configurazione originale? http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=350789 |
Di cose " strane " come motorizzazioni, specialmente sui delta, una volta se ne vedevano parecchie: Wankel monorotore, Citroen ami 6, Benelli 250 cc monocilindrico da motoslitta, BMW di vari tipi, sono quelli che mi vengono in mente per primi, a parte i vari rotax 277 monocilindrico, 377, 477, 503 ecc
Il problema è che sono passati 30 anni............... P.S. il Citroen era in presa diretta Altro P.S. Hiro 125cc ( quello usato sulle moto da cross, utilizzato con le ali da volo libero ) |
Io posso dire di aver visto volare il 4 cil boxer di un Maggiolino.. presa diretta con elica segata alle estremità.. peso stimato dell'accrocchio... esagerato... cavalli all'albero.. forse 40... però è andato su (appeso ad un'Atlas 21, ovviamente.. per quella bastava la brezza.. velocità max in affondata 50 km/h :lol::lol:).
A pensarci adesso, forse quel campo di volo assomigliava a questi.. http://s2.dmcdn.net/AodsW/x240-0XZ.jpg |
Bellissimo, complimenti!
Inviato dalla mia R1100S con TopaTalk 2 |
Fenomenale!!!
una curiosità.......quella livrea......mi ricorda qualcosa, ha un significato particolare o è solo coincidenza? ;) |
Che bellezza...il mio sogno...
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eccezionale...............
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Quote:
https://plus.google.com/photos/10587...13238618042541 P.S. la mia prima ala, è stata proprio un Atlas, ma da 18m carrello Rizzi e Rotax 447 anno 1982 |
ma che bello!
niente più Velox :D |
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