Parliamo della MTS?
 

Della nuova intendo,quella col sistema Skyhook e la diversa mappatura.
Qualcuno di QdE l'ha comprata o provata in modo da poter spiegare la sensazione di guida con questo sistema che mi incuriosisce?
L'ha preso un vicino che non riesco a beccare,solo che è di un grigio bruttissimo!!:mad:

...cià 150 cavalli....cià 4 raidingh modes... cià un sacco de lucette... cià bisogno di un assegnone.....

Ahò...a Robbe99 upsidedown....e questo ciò sapevo pure ioooo!!!!!

Io ce l'ho ma non ho voluto di proposito le sospensioni Sky..come si chiamano perché per me non vale la pena, le sospensioni "normali" sono di buona qualità e una volta tarate per la propria guida non le modifichi più se non caricandole un po' per le ferie in 2, ha un'elettronica che è un casino sembra di giocare con le app di uno smartphone quando vuoi modificare la miriade di parametri di configurazione, ma comunque le varie mappature funzionano egregiamente e hai la moto sempre sicura e all'altezza della situazione, ho provato e riprovato! Per il resto potremmo discuterne all'infinito sui difetti l'affidabilità se vale quello che costa ecc.vai a visitare il forum della multistrada, una cosa è certa: guidare la Multi è una figata pazzesca tutto il resto è....noiaaaa.

a volte mi viene la malsana idea di spendere 2500€ e vedere quanto vada meglio di questa
http://cars-database.com/data_images...ada-620-04.jpg

Spiegati meglio Nicola

Inviato con l'androide.

Foto a caso o per forza 620?


Sent from my iHead using iHand

620 apposta.
e versione base col monodisco che ce n'è da cappottarsi lo stesso.

E' stata la mia prima moto, feci montare il doppio disco... C'era da cappotarsi davvero...

La 620 volevo quasi quasi prenderla....consuma na sega e ciclisticamente è un fulmine....la nuova è più lenta


There's only one way to soothe my soul

fai come me. prendi un 1100 e arriva sul muraglione davanti al tuo amico col 1200. oppure stagli sempre dietro alla salita del grossglokner. e ogni volta goditi i suoi accidenti mentre cerca di capire come fai a stargli dietro con soli 95 cv invece dei suoi 150...a parte gli scherzi il multi 1200 è proprio una gran moto stradale e nulla ha a che vedere con la vecchia. per le sopsensioni skyhook molti dicono che si trovano con meno feeling ma questo vale secondo me essendo abituati al sistema convenzionale. anche chi ha provato la caponord ha accusato le stesse sintomatologie

Test dei 50.000 km con la Multistrada fatto da Motorrad.
C'è da scaricare l'allegato Pdf.

http://www.ducati.it/news/macina_chi...rtOrder%3Ddate

Provata brevemente. Ancora mi domando come fanno a venderla.

Con i venditori........


Ovvio......:cool:

interessa: dicci di più

Proprio perchè l'hai provata brevemente secondo me non ci hai capito molto.

C'è anche l'opzione modello 2012 con upgrade centralina ohlins per sospensioni semiattive. Non è come lo skyhook, ma la differenza si sente.

mi piace un sacco ...:arrow:... ma costa troppo...:(...

E' interessante la lista riportata alla fine.
Praticamente la batteria della chiave si scarica ogni due per tre. C'è anche un cambio gomme dopo 4k km! :rolleyes:
Una cosa non mi è chiara: in una didascalia scrivono che un pistone è da sostituire, ma nel resoconto finale non se ne parla, anzi "Sembra che negli ultimi a Bologna abbiano alzato notevolmente il livello della qualità"... stic...!

Credo che il costo sia il difetto peggiore di questa bella moto,comunque nell'usato oltre ad essercene tante ci sono anche tante belle occasioni per chi fosse interessato davvero ad averla.
Io sto aspettando di provare quella di un amico,così per curiosità,chissà.
Update della centralina significa forse che la rendono più gestibile ai bassi come dovrebbe essere il mod 2013?

secondo me stai meglio con la tua gs

io l'ho provata e mi è sembrata poco piacevole da guidare
a parte le mostruose e incontrollabili penne di potenza che fa dai 6000 giri in su

Dopo due K1300R ho preso la Multi versione S Touring nel maggio di quest'anno. Percorsi circa 13.000 km ma delle sospensioni so dirti poco in quanto il sistema DSS(Ducati Skyhook) mi è saltato dopo circa 2000 km mentre andavo a caponord nel giugno di quest'anno. Quindi la maggior parte dei chilometri li ho percorsi con il sistema non funzionante. Fatta la premessa posso dire che effettivamente il carattere della moto varia sensibilmente a seconda della mappa inserita, sia di motore che di sospensioni, con riferimento alle secondo direi molto di più rispetto alle regolazioni esa del k1300, le cui variazioni erano meno percepibili.
Complessivamente direi soddisfatto dell'acquisto nonostante qualche noia che avevo già messo in preventivo...

La batteria della chiave si scarica subito se si lascia abitualmente la chiave vicina alla moto (es: infilata nel serbatoio) in quanto sembra continuamente "dialogare" con la moto per attivare l'accensione (lo spiegano anche nell'articolo).
Il pistone è da sostituire visto che hanno già aperto il motore, non per altro.
In realtà dopo 50.000km la compressione è aumentata, la coppia in basso anche e la potenza in alto è calata di 3 o 4 cavalli.
La parte più usurata sembra una forchetta del cambio, anche se ancora nelle tolleranze di funzionamento.

PS: per le gomme: se si montano sportive hanno durate da gomme sportive, dai 3.000 ai 6.000km, con gomme più turistiche c'è chi arriva a 10.000 e oltre.

No, è la centralina che intendo io è quella delle sospensioni che può essere sostituita con una aftermarket Ohlins per rendere semiattive le sospensioni anche sui modelli 2010-2012.

non ho capito... ha i pistoni "usa e getta"? se lo sfili dal cilindro e' da buttare?