Husqvarna Terra, buona per enduro???
 

Stamattina ho fatto la Val Canobina, arrivo su a Santa Maria Maggiore per vedere una gara podistica dove c'erano dei miei amici... c'erano altri spettatori ed abbiamo iniziato a parlare di moto... per farla breve non eravamo daccordo sulla Husqvarna Terra... secondo me per fare enduro non va bene, al massimo strade bianche, ma me mulattiere ne percorsi impegnativi. Voi che ne pensate?

Il limite è in primis la manetta, poi il peso e gli ingombri.....
Fare mule con la Terra è come fare off serio con un suv, si può ma non ha molto senso.

Non è una moto da endurro puro , è una tuttofare ma senza pretese ;)

Grazie... e la KTM 690 enduro come la vedete?

È una enduro vera....
Non ha rivali.....
Una delle dieci moto che bisognerebbe avere nel box.

Cmq, legger OT, questa mattina c'era l'invasione dei GS, nuovi, vecchi, ADV gialli, BMW in genere e qualche Suzuki. Crosstourer zero, ma ne hanno vendute di queste moto?? Non faccio ironia, l'ho provata e mia piace tantissimo , ma ne vedi una ogni tot.

Il KTM 690 è l'enduro di chi non ha il carrello.

Confrontarla con la Terra, è un po' come paragonare la cacca con il purè.

Dpleago KTM 1190 ADV

ma con una 690 che enduro fai???? degli sterratoni oppure devi essere un bel manico IMHO

Ottimamente, ne vendo una causa spalla a pezzi

Chi non muore si rivede.

e' curioso l'arco di opinioni , si va da chi dice che fare fuoristrada con i bisonti da 200 kg bicilindrici e' solo questione di manico, a chi dice che un ktm690 puo' fare solo sterrati perche' e' gia' troppo grosso e pesante. Questione di percezioni...

Interessante definizione.
Mi sta passando per la testa l'idea di un enduro da sbatacchiare senza farmi troppi problemi, ma mi manca il carrello... e da Roma in qualche modo devo uscire. Stavo dando un occhiata ai vari 4 tempi EXC, ma visto il prezzo forse conviene davvero un 690.

con gli EXC tocca fare il tagliando sul raccordo

Premessa doverosa... Non sono un esperto fuoristradista. Ho però un caro amico che ha un 690, e lo usa veramente a 360 gradi.

La moto è versatile, affidabile, ed estremamente ben costruita. Gli unici "difetti" riscontrabili nell'uso di tutti i giorni, sono dovuti a precise scelte tecniche, che la rendono assolutamente godibile in OFF.

Dal poco che scrivi, credo sia la moto che stai cercando....

Dpelago KTM 1190 ADV

Rephab guarda nel mercatino

nello stessa tratto di off, che sia una mulattiera, un pezzo hard, un pezzo scorrevole o altra, la differenza tra moto e moto sta nella velocità con cui lo si fa. Non certo sul fatto che si riesca o meno con l'una o l'altra moto.

Ste... Poso aggiungere che la facilità con la quale si percorre un tratto di OFF, cambia a seconda della moto che si guida?

Dpelago KTM 1190 ADV

secondo me no

Andando piano
se il tratti è facile si va meglio con una moto pesante
se è medio idem
se è difficile idem

Se invece si è in grado di andare "non piano" in off, non ci si fanno neanche certe domande su moto o altro.

Bisogna capire bene cosa uno intende per fuoristrada: enduro? Viaggi trail? Strade bianche? Mulattiere? Nei maiali c'è gente che fa enduro con le moto obese...

Fondamentalmente vorrei un mezzo da affiancare al GS che mi permetta di affrontare sterrati senza l'angoscia di fare migliaia di euro di danni e, soprattutto, con la consapevolezza che se cado so di poterla rialzare da solo. :lol:
Se a tutto questo si aggiunge il fatto che non ho il carrello e che per cercare uno sterrato devo uscire un po' da Roma...

il limite della moto è spesso chi la guida...

la Terra la considero una moto intelligente x chi, amante dei viaggi e del fuoristrada, si può permettere una moto sola o vuole fare tutto con una sola moto, ma come hai in firma tu, quello che non puoi fare con la muccona lo pratichi molto meglio con la TE.... ;)

Se ti puó essere utile, ho una situazione molto simile: l'estate scorsa ho trovato una occasione di 690 usato (ultimo modello R prima della fusione con modello E), non ho saputo resistere e per ora sono contento. Vado e torno in giornata da Roma per sterrati con amici a Carsoli e vagheggio mete piú lontane (gradualmente). Se non hai molto manico (come me) é moto non da mulattiera ma rispetto ai GS (800 incluso) decisamente piú gestibile e quindi piú divertente su sterrati e simili. Motore impressionante, ottime sospensioni e freni. Poi chi ci sa andare ci fa cose notevolissime, quindi al solito il limite non é il mezzo.
In soldoni ottima dual, che se viaggi singolo e non hai fretta puó diventare anche l'unica moto attrezzandola un pó (unico difetto su strada é assenza abs). La terra é piú stradalizzata, quindi in alternativa guarda anche drz o beta alp, anche in funzione della tua altezza e peso.
Il modello degli ultimi anni ha sedile piú comodo (infatti ho cambiato il mio) e strumentazione meno spartana dei vecchi R (anche un pó piú potenza e sospensioni un pelo piú corte).
Se vuoi ci vediamo ad una delle prossime cene dell'elika romana (vedi thread) e te la porto per impressione diretta.

Buona scimmia!! :lol:



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un pò qui un pò là

A me num me pias

Se non hai velleità particolari, trovi moto stupende a meno di 3.000 euro...
Forse un GS650 è già meglio.....

Sarà percezione ma l'enduro hard con un 690 non lo fai se sei un motociclista medio; punto! se invece vuoi fare sterrati e qualche mula tranquilla.......allora lo puoi fare.
Poi c'è l'aspetto peso; se fai qualcosa di un po' serio e/o bagnato ed inzi a cadere ( se sei bravo stai quasi sempre in piedi, ma io non lo ero) il peso lo senti eccome.
Poi comprate il 690; ma chissà come è che chi fa enduro serio ora usa dei 250/350 oppure torna ai 2 t perchè pesano 10 kg meno?! (costano anche meno di manutenzione, ma non solo per quello).
:kermit:

eppure la stesso tratto impegnativo fatto, piano, con una racing è più difficile che fatto con un dr/690/ecc ecc

Le racing diventano meglio usandole alle loro velocità. A velocità da pippe sono inquietanti.
Come le racchetta da tennis da prof, come gli sci da gara ecc ecc