R1100RT vs GS1200 vs R1200R
 

Salita a passo Duran. Prima di me ci sono tre austriaci con VFR 750, GS1200 e R1200R. Mi accodo giusto per vedere come va la mia cara vecchia Gina, convinto di perderli per strada al primo tornante. E invece li seguo tranquillamente senza problemi, anzi in allungo devo rallentare per non avvicinarmi troppo. Magari erano dei cancelli ma ho visto che in uscita dai tornanti mi davano subito qualche metro e poi li riprendevo subito. Ho l'impressione che il 1100 sia meno soffocato dalle normative euro e sullo stretto tiene tranquillamente il passo dei boxer più recenti. Brava Gina.

Negativo.
Hanno 15 CV in più e diversi kg. in meno. Allungano meglio, se vogliono.
Poi nell'uso normale le differenze si riducono molto.

Sarebbe ora che le prove delle riviste motociclistiche venissero fatte prendendo i tempi sul misto stretto anziché ragionare su accelerazione in pista. Credo che ci sarebbero parecchie sorprese: in quelle condizioni il pilota conta di più e la fluidità d'erogazione paga più della potena bruta.
Su un passo dolomitico secondo me la GS dà paga ad una R1. Ed anche la ghisona si difenderebbe bene.

Ma tu una R1 l hai mai guidata? Hai mai sentito sotto il tuo culetto 180 cv?

Ho avuto la Fazer 1000 con lo stesso motore della R1 2001-2005 ma con più coppia. Grande motore da 143 CV ma in uscita dai tornanti ci metteva un bel po' a salire di giri; poi diventava strepitosa ma spesso il tornante successivo arrivava troppo presto. Per questo dico che sul misto stretto un bicilindrico è più efficace.