guasti moderni
 

ieri mattina la strumentazione del gs mi segnala anabbagliante bruciato.
Alla sera compro la lampadina e la cambio. Giro la chiave e....non si accende.
Ricontrollo, la vecchia era davvero bruciata, la nuova e' buona....mah.
Metto il tester sui faston e non c'e' tensione da spenta e nemmeno a chiave girata, il cruscotto dice sempre bruciata. Minchia, non ci sono fusibili ne' interruttore, i fili sono ben nastrati dalla casa e sembrano perfetti ,mi fa angoscia sbragare il cablaggio.
Penso a questo e quest'altro poi mi viene una illuminazione. Accendo il motore, non limitandomi come prima a girare la sola chiave del quadro. SParisce l'allarme e la lampada si accende.
Ma per quale motivo per resettarsi ha dovuto fare accendere il motore e non limitarsi ad accendere il quadro?. mah.....stavo gia' per smontare mezza moto.

Probabilmente solo accendendo il motore la centralina fa il reset di tutte le funzioni, come a tutti gli avviamenti, intendo. Legge tutti i parametri e da l'ok.

Aspes, dovevi spegnerla e riaccenderla!
Cosi funzioan sempre...

Forse perché il sistema funziona così: vede se c'è continuità sulla linea anabbagliante.
A motore spento, il collegamento è ugualmente discontinuo.
Quando accendi il motore si ripristina il circuito (la lampadina si accende) e la centralina setta il flag ad un diverso valore.

Ora la domanda è: se a moto totalmente spenta (quadro spento) togli la lampadina e accendi il quadro ti compare fin da subito la scritta LAMPF o devi comunque accendere il motore?

Se ti compare fin da subito, decade la mia tesi iniziale :lol:

Accendila in modalità provvisoria e fai una scansione con l'antivirus...

A complicare le cose c'è anche un'altro aspetto.

A motore spento e a moto marciante (tipo quando si spegne il motore e la moto continua a camminare) l'anabbagliante rimane comunque acceso fino a che la velocità della moto non è pari a 0 Km/h.

Quindi bisogna capire che tipo di logica c'è dietro tutto l'ambaradan per effettuare un controllo degno di nota.

visto che da già un po di tempo a questa parte l'interuttore generale luci non c'è più la motazza al girare della chiave accende solo le luci di posizione e succesivamente al girare del motore, finito l'avviamento, accende la mezze luci... e finchè non sono accese resta memorizzato sulla centralina l'eventuale guasto precedente...

Mi pare che è obbligatorio cambiare la lampadina a moto ferma, quindi si spiega la logica.
Aggiungo che nel caso in cui vi si fulminasse mentre andate, la moto andrebbe a velocità 0Km/h in tempo 0s per consetirvi il cambio.
Quindi occhio...

Si, il problema era capire tecnicamente il perché di tutto ciò. Non l'analisi dei fatti :lol:

Ctrl+Alt+Canc

800A+forte

Scherzi tanto per scherzare o perché non sai che la moto se continua a camminare mantiene ugualmente la luce accesa anche a motore spento fino a che non si ferma del tutto? :)

piufforte di così?

non posso.

mifamale l'interruttore.

Eppoi la procedura Ctrl+Alt+Canc sta proprio addire alla centralina che ti stoppa
mò controllo l'alt di sto cancello.

Tutto videvodire.

cos'è un faston? una forma dialettale gallese per indicare un tipo veloce?

Bravo Chuckbird!
In effetti il problema l'hanno risolto facendo fulminare le lampadine SOLO a moto ferma.
Era impesnabile che mentre adnavo si spegnesse la luce, al più , ti si fulmina soloq uando ti fermi al semaforo, o la parcheggi per minzionare...

Mi chiedo a questo punto come facciano a saperlo, che minziono...

Tutte le lampadine si fulminano con più probabilità, nel momento in cui ricevono la botta di corrente per farle accendere...

P.S.: Ora prova a dire qualcosa di serio, ce la puoi fare :lol:

Sei emiliano? :)

probabile, infatti all'avviamento per non caricare la batteria le spegne, pero' da fermo adesso che ha fatto il reset accende comunque l'anabbagliante, salvo spegnerlo quando dai impulso al motorino di avviamento.
Da notare che con il solo quadro e motore spento ti consente tranquillamente di accendere l'abbagliante, se il sistema fosse furbo a motore spento consentirebbe sempre e solo la posizione. Poi puo' anche darsi che ci siano state release di logica diversa nei vari anni.

Di certo non sono Ligure ;) :lol:

perché a chiave girata ma motore spento, la lampadina in questione è ancora fuori tensione...si accende solo con il motore in moto,
quindi, viene interrogata solo in quella condizione...se è bruciata = lampf......mentre se è buona = nessun allarme.;)

in effetti il termine di uso comune e' una contrazione del termine vero che sarebbe composto, fast on , inutile che traduca. In italiano non so come si possono chiamare, connettori piatti?

Per resettare il nuovo GS ad acqua tocca accendere anche lo scaldabagno.

F.

Solo a motore acceso fa il ceck delle lampade. Ed è probabile che se stacchi il connettore della lampadina e fai quindi apparire l'allarme della lampadina bruciata, anche a moto accesa non ci sarà tensione sul connettore, (questo capita nelle auto,ma credo ormai anche nelle moto) quindi il test con il voltmetro non é piú sicuro...

può essere. sulla mia l'anabbagliante non si accende finchè non gira il motore...