Gs 1200 adventure sul carrello
 

Qualcuno ha mai caricato un adventure sul carrello? Come l'avete legata? Sul telelever?

sul libretto d'istruzioni viene spiegato molto bene e con foto...se non ricordo male parte interna del manubrio e pedaline passeggero... aggiungerei anche la ruota anteriore

Le pedaline passeggero sono tutte a sbalzo, non la legherei mai lì. L'interno manubrio non so, mi sembra che legandola lì le cinghie passino aderenti al serbatoio. Se qualcuno ha già fatto questa esperienza potrà essere più esplicito.

Io l'ho caricata varie volte su un treno per superare i Tauri via traforo. Gli addetti al carico fissano le moto (in marcia e sul laterale) con delle cinghie fissate alle manopole. Consiglio però di metterci qualcosa attorno.

Il telelever è troppo basso, mi fa paura.

la mia è addestrata....
dove le dico di stare sta :lol::lol::lol:

Dipende da dove sono i ganci ( o i golfari) sul pianale del carrello. Sul mio ho diverse possibilità e quindi, quando l'ho caricata, ho scelto di attaccarla dal manubrio e sui golfari più larghi sotto....tirando bene le cinghie e comprimendo la sospensione ant. non si muoveva assolutamente più.

Io la lego dai supporti delle pedane passeggero (una cinghia per parte in trazione verso dietro), poi lego la ruota anteriore al supporto (una cinghia corta) e, per finire, altre due cinghie al paramotore tubolare (nella zona bassa, all'altezza delle teste, in trazione verso avanti).
Provato diverse volte e per centinaia di km: nessun problema (se le cinghie sono di buona qualità!)

Su un carrello trainato posiziona sul centrale !
Due cinghie interno manubrio fissate in avanti e tirate a cricchetto in modo da far abbassare visibilmente le forcelle ( altrimenti con il molleggio..... ).
Due cinghie a cricchetto fissate al telaio ( sopra pedane passeggero o altro ) e fissate lateralmente da formare se possibile una X con quelle anteriori.
Ruota anteriore fissata al telaio del carrello così come la posteriore, sempre a cricchetto.
Esagerando, un cuneo sotto la ruota posteriore interno motore, come fanno molti autisti di carro attrezzi.
Controlla bene l'appoggio del cavalletto centrale e se non ti convince metti sotto un asse di legno largo.

Non capisco: cavalletto centrale? :scratch:

Infatti ...

Quando una moto è ben tirata sulla forcella non si muove più di 1mm.....se uno per sua sicurezza psicologica vuol mettere altre cinghie ben venga, ma sono un surplus....

ps: niente centrale.....

Confermo il consiglio di GSWay , le cinghie le fai passare internamente alla forcella vicino al telelever e vai su fino al manubrio , io ho utilizzato le classiche cinghie da moto , quelle con i ganci , mio consiglio non metterla sul cavalletto perché rimarrebbe troppo alta e la forcella non si comprimerebbe bene facendo perno sul cavalletto , quando tirerai le cinghie anteriori la forcella si comprime e la moto non si muoverà più .....

.....................

Se pensi che sia sufficiente tenerla abbastanza ferma, usa il cavalletto che credi.
Se vuoi avere maggiore sicurezza e "caricare" le forcelle anteriori penso proprio che con il laterale risulti meno agevole.
Se il tragitto è lungo, e la strada non perfetta, ( basta un dosso o un dissuasore di velocità ) la moto può ondeggiare sugli ammo e rendere inefficace ciò che sembrava "serrato" da fermo.
Il cuneo sotto la posteriore serve per evitare il "beccheggio" e meglio serrare la posteriore.( accessorio che pare starno, ma se uno ha il carrello può dotarsene ).
Se la moto ondeggia, le cinghie risulteranno lenti con possibilità di sgancio.
E far oscillare la moto sugli ammo da ferma non è la stessa cosa rispetto alle sollecitazioni date dalle asperità del terreno in marcia su un carrello.
Ho visto brutte cose anche recentemente e io la mia la lego così.
Occhio ai tragetti !

P.S.
Se la manovra è eseguita in due, ho visto spesso evitare qualunque cavalletto.

Buona strada a tutti

Montare la moto sul cavalletto lo ritengo un grave errore, per svariati motivi. Non c'e' istruzione BMW, e non solo, che lo preveda, v. per es. http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&...7qc6dVU88JZyYg

Vorrei precisare:
carico piuttosto spesso il ktm da enduro sul carrello e anche la nonnetta GS100 senza problemi. Ho fatto anche parecchi km sempre con soddisfazione quindi non ho bisogno che mi venga infusa la teoria del carico sul carrello in quanto ho le mie idee e le mie esperienze. Faccio un esempio: la moto sul cavalletto non la metterei mai, sta molto più ferma senza cavalletto sfruttando l'appoggio sul cancello ferma-ruota anteriore del carrello, due cinghie davanti dalla piastra di sterzo ai punti di fissaggio più larghi del carrello (e avanzati rispetto alla piastra di sterzo) e due cinghie dietro tirate con lo stesso criterio ma ne basta anche una che faccia cappio intorno alla ruota in basso agganciata da una parte e tirata dall'altra, basta che la moto non scodi in condizioni estreme.
Sull'adventure il problema è che non c'è piastra di sterzo e che il serbatoio largo non consente il fissaggio al manubrio, se non, forse, con la cinghia che va a prendere sulle manopole. Per questa ragione avrei bisogno di qualcuno che mi passasse un'esperienza diretta fatta sull'adventure e non pura teoria. Un'altra cosa, le cinghie su punti a sbalzo come le pedane passeggero non le metterei mai e nemmeno quelle passate all'interno del manubrio mi sembrano garantire sufficiente sicurezza, a parte il fatto che non potrebbero fissarsi ai ganci del carrello perchè, per arrivarci, andrebbero a forzare contro qualche elemento inadatto a sopportarne la pressione.

Se non ti sentì sicuro ,metti la coricata su un fianco sopra ad un materasso

Magari vengo a provare sul tuo materasso quando ci sei tu che dormi, ancora più morbido.

non buttatela sul sesso

Per spostare il KTM ho avuto modo di usare carrelli e furgoni con ferma-ruota anteriore, come dice Dinamite, e concordo. Lunghi percorsi anche in strade sterrate per raggiungere i punti di incontro e sempre tutto bene.
In apertura, ho interpretato la domanda per fissare l'ADV su un carrello non specifico, come mi è capitato, e avendolo fatto sempre da solo, mi sono regolato come sopra.
Abbiate pazienza.:!:
Poche settimane fa ho assistito in un traghetto ad una moto a terra rovesciata sul lato destro dopo essere stata messa sul cavalletto laterale, in prima marcia e fissata con una cinghia a cricchetto fornita dall'equipaggio. ( il problema pare sia stato cousato dal molleggio dell'ammo ).

Così, per scambiare alcune esperienze.