Sono dei vostri!!!
 

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=393793

Non vedo l'ora!!!

Prima rottura di palle!!! Avevo espressamente chiesto di avere le Metz K3 invece oggi mi ha chiamato il venditore dicendomi che purtroppo non ha nemmeno una S con le K3 e che non c'è verso di recuperarle! Dice che BMW è in contenzioso con Pirelli per cui hanno cancellato tutte le forniture. La mia in consegna monta Bridgestone BT016 Pro!!! Gomma che non conosco pur avendo fatto fuori 3 treni di Bridgestone S20. Voi che ne dite?! Vado subito dal gommarolo?! Tenete conto che finito il rodaggio vorrei fare un paio di turni a San Martino, proprio per questo volevo le K3!!!

benvenuto.

boh ... io l'ho ritirata con le K3!!! ..... ma sto contenzioso con Pirelli risulta a qualcuno?

Quando l'hai ritirata? La mia arriva domani mattina dal deposito di Verona per cui dovrebbe essere una produzione abbastanza fresca.
Comunque sia domani mattina sento il gommista per capire quanto vuole per permutare le 016 Pro con le K3, posso arrivare a 150 euro al massimo per differenza. In alternativa mi terrò le Bridgestone anche se mi girano parecchio!!!

fine aprile.....

Benvenuto... anche io da neo possessore capisco in pieno le tue emozioni!!!

Vedrai che ne sarai strafelice!!!

P.S.: Un mio amico sul suo ZXR750 del 1992 ha montato le 016 Pro e si trova benissimo. Fai il conto che non era mai riuscito a chiudere le gomme (data anche la mole della moto) e con queste lo ha fatto!!! Poi ovviamente ogni moto e ogni pilota fanno storia a sè...

Risolto! Domani pomeriggio ritiro la bestia e mi aspetta il gommista che si ritira le Bridgestone BT016 Pro e mi monta un bel treno di K3 per una differenza di 170 euro.

benvenuto helios!!!

Ritirata!!!http://img.tapatalk.com/d/13/07/25/a2uzyhe6.jpg

Stupenda è dir poco! Certo che appena sono partito dalla concessionaria mi sono trovato un po' spiazzato essendo abituato alla Kappona che in confronto è un bilico!
Mercoledì prox ho l'appuntamento per il tagliando dei 1.000 km per cui mi sparo sta settimana con il limitatore a 9.000 giri che alla fine non è poi così pesante dato che sotto di coppia ce ne in abbondanza!
Due domande per voi veterani della Essona, per fare il rodaggio si può sfruttare tutta la moto fino ai 9.000 giri oppure conviene avere un occhio di riguardo e cambiare prima?
Seconda cosa, è normale che in scalata quando rilascio la frizione sento sotto le dita uno scatto, come se la frizione scattasse, questo lo fa solo nelle scalate sopra i 6.000 giri e non sempre. All'inizio ho pensato ad un malfunzionamento poi ho meditato che poteva essere la frizione antisaltellamento che genera questo scatto alla leva. Cosa mi dite???

Auguri e tranquillo e' l' antisaltellamento

Allora... innazitutto complimenti per il gioiello!!!

Per quanto riguarda il rodaggio a me hanno detto di non tirare le prime tre marce (da fermo io praticamente non ho mai tirato sopra i 5000 giri) e poi dalla quarta in su fare pure degli allunghi fino ai 9000 giri. Non tenere per troppo tempo regimi costanti cercando di prediligere strade che ti permettono di cambiare e variare il numero di giri. Evita di fare il rodaggio in autostrada!!! Io alla soglia dei 1000 km giusto per curiosità ho provato a vedere se veramente esistesse il blocco dei 9000 e confermo... c'è e come... Per il resto divertiti!!!

Per quanto riguarda la frizione l'avevo notato anche io e anche io pensavo fosse un difetto... poi dopo il tagliando dei 1000 mi è sembrato avvertirlo di meno e quindi ho lasciato perdere... ma se dite che è l'antisaltellamento sto più tranquillo!!!

P.S.: per alleggerire il portatarga originale puoi eliminare la parte inferiore alla targa, quella con la scritta della concessionaria... è su ad incastro!

Ciao

e complimenti per il nuovo acquisto. Anche io vengo dal kappone 1200S e l'anno scorso mi sono fatto il regalo dell'S1000 nera.
Stupenda, insostituibile.
Tranquillo è l'antisaltellamento.
Dacci dentro col gas appena puoi finito il rodaggio, noi abbiamo l'esperienza del camper Kappone, con questa è tutta un'altra musica.
Molto meglio!!!

Grazie a tutti!!! Ok allora la frizione non è rotta! È proprio la gestione dell'antisaltellamento che genera quel clak! Comunque ho fatto appena 130 km ma posso già dire che è spettacolare! Necessito di pista...appena finito il rodaggio!

Complimenti...x il rodaggio io ho fatto i primi 300 a 4500 fino a 500 5000 fino a 750 6500 e fino a 1000 9000 giri poi una volta tolto il limitatore l'ho allungata x 200 km e poi portata in pista x finire il rodaggio.
Va da diooooo

i rodaggi per questa moto si fanno qua

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=390940

anche a me lo fa,frizione,scalo,rilascio e mentre rilascio sento un gradino.
Il concessionario ha detto (e qui chiedo conferma se mi ha detto un cavolata) che 4a,5a e 6a sono montate su un rullo separato quindi nel 4a-3a si passa da un rullo all'altro,gli accoppiamenti non sono perfetti e si genera quel saltino.

In pista ho scalato ben più decisamente in modo da alleggerire molto il posteriore ma sul filo frizione non ho sentito nulla per l'antisaltellamento.
Voglio capire, non contraddire nessuno sia chiaro ;).

Trinity pussa via a segnarti alla pistata di settembre !!! Il nuovo arrivato cerca gente da Milano ! :lol: dai su

boh ... io in rodaggio il contagiri NON l'ho guardato più di quel tanto..... quella luce bianca l ho vista accendersi spesso ...:-p ....

:arrow::arrow::arrow:

la luce bianca....
dipende a che regime era stata settata ;-)

La mia a 7.000 giri