Controcorrente
 

Ciao a tutti,
Sono un "pazzo" che dopo ben 2 GS1200 ha deciso di acquistare una mitica r1100s e di tenerla come unica moto da strada.
Ho già avuto modo di apprezzare questo forum (che mi sembra di capire sia per pochi intimi :lol:) leggendo un po' di cose che riguardano questa mitica vecchietta!
E' bello trovare gente appassionata come voi!

Avrai anche ben capito che è un forum di GHEYS!!!! (Moderatora a parte, naturalmente.......:))

:):):):):):):):):)

Comunque, a tuo rischio e pericolo, benvenuto!!!

:D:D:D

ottima scelta l' R1100S l'ultimo vero motore diesel che ha fatto la BMW, che va comunque a benzina, se non ti trovi con i mezzi manubri non ascoltare gli estremisti e mettici un bel manubrio ti si aprirà un mondo.
P.S. controlla bene l'ammo posteriore se del caso fallo revisionare o cambialo con uno di marca.

Grazie!:D:D:D:D:D

benvenuto caro seguace, gran carattere, bravo...sì sì, ci piacciono le cose intime

Grazie Robedece.
Come prima cosa ho pensato di mettere i tubi freno in treccia e cambiare le pastiglie dei freni che se anche sono a metà (frenano pochino rispetto a quello che ero abituato).
Ho visto che tutti fanno il tipo per la barra corta, gli ammortizzatori aftermarket e penso che il manubrio alto sarà una delle prime cose che faro!
Anzi, se a qualcuno cresce una barra corta son qui!

se ti accontenti di quella del gs vai in bmw e la compri, costa pochissimo

Il manubrio alto è la cosa più da GHEY che esista, dopo l'ABS, naturalmente......

:):):):):):):)

Io, questo inverno e con calma, proverò una soluzione intermedia, montando i semimanubri di un vecchio modello Honda che sembra tornino perfettamente.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=390505

per il tubo treccia la sostituzione è consigliata visto che quelli originali tendono a fare effetto polmone, però se decidi di mettere il manubrio alto ti conviene fare la spesa una volta sola visto che sarebbero da cambiare perché quello anteriore è più lungo.
Si anche la barra corta non è male guadagni maneggevolezza e non perdi di stabilità.
Per le pastiglie forse quelle installate sono vecchie.
ciao

Mi associo al consiglio dei tubi. E della barra corta. Ma di cose da fare ce ne sarebbero tante........anche se la 1100S va bene anche così come nasce, a patto naturalmente di tenerla a posto, specialmente di sospensioni.

quelli che definiscono ghei il manubrio alto sono solo degli invidioselli che coi semimanubri devono fare manovra sui tornanti...iihihiihihihihi...valore gaio

Ehehehehehehehe!!!
Macche manovra, un traverso e via!!!

:):):):):):):):):):):):):):):):):):):):)

Uaz che scelta, Titanio.... :!:

Che dire ragazzi,
sono al punto 0 per la trasformazione del mitico mezzo!
Il consiglio sui tubi è sicuramente ottimo, grazie!
Ho visto il manubrio della hornig. Qualcuno di voi l'ha montato?

Ghiaia, un bel ritorno alle origini e all'essenza della moto!

Lasssssssa sta el manubrione! facci prima l'estate e poi valuta, così potrai distorglierti dal pensieri di aver guidato quei catramoni di gs e vedrai che ti piacerà..:lol::lol::lol::lol:

barra corta e ammo posteriore lungo e la eSSe è già perfetta ;)

Lasssssssa sta el manubrione! facci prima l'estate e poi valuta, così potrai distorglierti dal pensieri di aver guidato quei catramoni di gs e vedrai che ti piacerà..:lol::lol::lol::lol:

barra corta e ammo posteriore lungo e la eSSe è già perfetta ;)

Tanto che c'eri potevi già puntare al meglio con un bel 1200 !!
Va beh nessuno e' perfetto ! ;)
Dai, tra tanti che se ne vanno almeno qualcuno ogni tanto che ripopola questa sezione ci vuole!! :lol:

mmm, guarda guarda come saltano fuori i campanilismi...iiihiihih...sembriamo tutti fratellini ma qua, tra manubri, ammortizzatori, cilindrate ecc ecc ci scanniamo virtualmente....eh eh he, scherzo

E' chiaro che ogni scarrafone e' bello a mamma soia !! ;)

. . . mi associo al parere dei più !!! Il manubrio alto sulla esse è RIDICOLO, sarebbe più facile pensare ad un modello più turistico se è ciò che si desidera da una moto !!! Ci sono tante simpatiche Harley Davidson, che di manubri alti son ben dotate, mentre la esse ama esser guidata col pilota sul serbatoio, pennellando le curve e caricando l' avantreno !!! In ultimis, non definirei il 1100 "una vecchietta" . . . forse, di vecchietto c'è qualche "pilota" che erroneamente si trova questa bambina tra le braccia, ma avrebbe preferito acquistare un a poltrona con braccioli . . .

calma a parlare di vecchietti con l'S1100

. . . infatti, le due cose non legano:-) Al di là dell' aspetto cronologico delle nascite, la peggiore vecchiaia è quella che, ad un certo punto, ti porta a cercare le cose più facili, quelle sicure e più comode e che, magari, in tanti fanno . . . ma talvolta, son proprio queste che non danno più emozioni !!! La esse con i semimanubri bassi, anche posizionati più in basso è un matrimonio ben riuscito, basato sull'intesa ed arricchito dalla vicinanza all' asfalto. E' un'unione ben riuscita, ricca di EMOZIONI ;-)

Ciao Titanio, benvenuto tra noi. Lascia stare modifiche la manubrio, prova a cercare i semi manubri originali che si montano sopra la piastra di terzo, oppure sposta gli attuali, vedrai che la musica cambia.
Ok per la barra corta, rende la modo estremamente più maneggevole.
Gli ammortizzatori originali facevano pietà anche da nuovi, se li sostituirai avrei un'altra moto; puoi anche provare a revisionarli ma non è un intervento risolutivo.
Pneumatici Dunlop Road Smart o Sport Max
Prova ad aumentare la pressione delle gomme di un paio di decimi di bar (rispetto a ciò che c'è scritto sul libretto), diciamo 2,4 anteriore 2,8 posteriore.
Dopo tutto ciò non riconoscerai più la tua esse.

Un po' come Pirovano i primi anni in superbike dopo anni di cross.

http://www.daidegasforum.com/images/...-superbike.jpg