Spegnimento improvviso
 

è la terza volta che mi succede :( e questa volta in autostrada :mad::mad::mad:
d'improvviso si spegne... senza preavviso! :cwm21:
La spia motore lampeggia... tolgo il contatto... lo rimetto, riavvio e riprende a funzionare, come se nulla fosse successo :mad:

le due volte precedenti l'ho portata dal conce, ma nulla :cwm21: il problema si ripresenta nuovamente, magari dopo un paio di mesi dove funziona regolarmente :(:mad:

prima m'era successo in città... ora però in autostrada :(

m'assale lo sconforto :confused:

sapete dirmi nulla in proposito? :(

Cos significa: "dal conce nulla"?'

In concessionaria si sono limitati a vedere se andava in moto o hanno fatto un controllo diagnostico tramite PC collegando il cavo sotto sella??:cool:

Infatti come dice sgomma se la spia motore si accende la centralina deve aver registrato il problema.....

Provo a dirne una....sulla base di quello che mi era successo alla macchina .... Pompa della benzina?

Oppure problema al blocchetto dx un contatto dell pulsante accensione oppure del cavalletto laterale.....

Immagino se si dovesse spegnere durante un sorpasso :(

non so cosa abbia fatto di preciso il conce :confused:
forse ha solo effettuato un reset :mad:

ho cercato in altri forum e qualcuno nella stessa mia condizione cita problemi alla farfalla :(
può essere secondo voi? :-o

non oso pensare cosa succederebbe durante un sorpasso :mad:
ma anche durante una curva a basso regime :confused: rischi di spiaggiare la balenottera :mad:

Vai dal conce e pretendi che, davanti a te, la colleghi al computer. La centralina deve per forza aver registrato lo spegnimento.

se ha fatto il reset.. ciao!!

Lo spegnimento viene probabilmente registrato nella centralina, ma la causa del guasto, difficile. Quasi sicuramente si tratta di un falso contatto, i peggiori guasti, che quando si vuole che facciano il difetto non lo fanno.
Spero che riuscirai a risolvere, auguri.

K-7, della serie: quanto l'ottimismo prevale :mad:

il conce ha detto che s'informa presso mamma bmw se un'eventuale casistica esista relativa a questo difetto :confused:

:(

Successo anche a me in autostrada lo scorso agosto.
Cambiato il blocchetto con il pulsante di accensione il problema non si è più presentato.
É successo anche a un altro K6 sulle dolomiti a giugno 2012;era anche li il blocchetto dell'accensione

prisma, ti ricordi se a te rimaneva la spia del motore lampeggiante?

Grazie

(per info: ho già cambiato il blocchetto di sinistra :confused: tutti e due difettosi? :mad:)

Si possono essere entrambi difettosi.... Il clacson non funziona, il parabrezza non risponde, l avviamento non fa contatto a causa del surriscaldamento delle plastiche, il tempomat non tiene la velocità impostata.....

Se fai un giro nel 3D di "problemi ed inconvenienti " trovi tutto.....

La spia non ricordo, comunque era come se avessi spinto il pulsante dell'arresto di emergenza e il pulsante di avviamento non funzionava.
Quanto ai blocchetti a me hanno dovuto cambiare una volta il destro e due il sinistro.
Facendo gli opportuni scongiuri, ora sembra che non diano più problemi

ho provato a spegnere la gufetta in marcia, tramite il pulsante d'arresto, ma in questo caso la spia del motore non si accende :confused: ...

temo sia qualcosa di ... meno evidente :mad::mad::mad:

Ho ritirato oggi la gufetta, dopo una permanenza di due settimane dal conce! :confused:

Per risolvere il problema degli spegnimenti improvvisi del motore è stato sostituito tutto il blocco farfallato :rolleyes:

È pure stato sostituito il blocchetto dx...

Adesso la gufetta torna a volare :-o e speriamo di rivedere il conce il più tardi possibile ;)


ps: quasi quasi mi procuro due manicotti per coprire i blocchetti in caso di parcheggio troppo soleggiato :cool: (magari ci applico pure il logo bmw :lol: :lol: :lol:)

quando leggo sta cosa mi vengono i brividi, faccio veramente fatica a concepire di coprire i blocchetti quando parcheggio la moto al sole.
Lo so che e' una soluzione economica, penso pero' che possano essere rubati e se cosi' fosse si continuerebbe a rimanere a piedi.
Questa cosa proprio non la digerisco.
chiaramente nulla da dire a chi lo fa, ogniuno deve essere libero di fare quello che pensa sia meglio.....pero' sta cosa mi stressa parecchio.
Sono convinto che BMW se veramente questo e' il problema, (dilatazioni con il caldo dei blocchetti) dovrebbe fare un gesto pulito e fare un richiamo ufficiale, invece di aspettare che uno rimanga x strada.
Quando tocchera' a me BMW perdera' un cliente.






e voi direte, chi se ne frega.

Farai anche tu come tutti gli altri. Sostituzione blocchetto e via per tanti altri km.

Io ho un brutto carattere, nel senso che se perdo fiducia riaquistarla e' molto dura.
Come ho detto tante volte, al momento sono contento e mai cambierei.......ma ho anche sempre detto che con BMW non sono sposato.

Ti do ragione, ma il problema è facilmente sormontabile. Vai dal conce, te ne fai dare uno nuovo e ti fai spiegare come si fa a sostituirlo (5 min di lavoro). Te lo porti appresso e, nel caso, te lo cambi da solo.

Questo potrebbe essere una idea x stare tranquilli durante un viaggio.
Sta di fatto che se i nuovi sono uguali hai vecchi potrebbe non cambiare nulla.

Ragazzi cosa mi tocca sentire.............

Mi sembra di capire che uno va a comprare una moto da 24.800 € (questo è il prezzo che mi ha sparato la scorsa settimana il concessionario BMW vicino a casa mia in quel di Bergamo) per portarsi a casa una moto che;
- Si potrebbe spegnere in autostrada, in curva o peggio ancora durante un sorpasso...
- Mi obbliga ad inventarmi soluzioni (MANICOTII?????) per sopperire a problemi di
progettazione.

MA SIAMO MATTI??

Io ho un K 1300 GT che in questi giorni è ferma perchè non ne vulo sapere di avviarsi (Blocchetti?? Kit dei cavi di accensione?? antenna anulare dell'EWS????) BHO vedremo quando riapre il conce che adesso è in ferie!!!!

Ma che moto ha cominciato a costruire la tanto decantata BMW?

Mi sento di dire che ormai BMW costruisce le moto al di là della qualità che dovrebbe garantire ai suoi clienti (visto quello chwe le fa pagare) perchè tanto pensa: la comprano comunque perchè è una BMW!!!!!

Per quanto mi riguarda quella che ho è la prima e l'ultima BMW che acquisterò.

Ciao a tutti

Ho letto più sopra che per cambiare un blocchetto si deve smontare mezza moto perchè assieme ci sono i cavi che non si possono staccare dai blocchetti. Quindi altro che 5 minuti.
Quoto Giovanni. Può capitare qualsiasi difetto ma con tutti i casi che ci sono stati BMW sa benissimo del problema e quindi dovrebbe, anzi deve, correre ai ripari.

Spegnimento improvviso
 

Ho visto di persona il cambio del blocchetto. È presente una spinetta da scollegare e ricollegare al blocchetto stesso. Due viti da svitare e riavvitare. Totale massimo del lavoro 5 min.

Non so chi ti ha detto una cosa del genere, ma non è vero

si.. l'avevo scritto io (quello dello smontare tutto), e quindi vorrei chiedere a Delbi se si riferisce al blocchetto sx o dx.

Ora non ho sottomano il manuale tecnico (quel pdf postato temp fa) ma, a memoria, mi sembra che fosse esplicito il divieto di disassemblaggio. A meno che non abbiano cambiato qualcosa.... proprio per renderSI la vita più facile a seguito della moria di blocchetti

in riferimento al sinistro, quando il conce ha cambiato il mio (non ero presente) mi ha poi detto che ha dovuto smontare mezza moto perchè ha dovuto ripassare i cavi ed ad una mia domanda specifica ha detto che non sono separabili dal blocchetto. Pur essendo sempre possibile che "se la sia inventata", mi chiedo a che pro.... visto che l'intervento era in garanzia e non dovevo sborsare un euro comunque... sia che fosse stato lavoro di 5 minuti sia che fosse stato lavoro di due giorni...

Spegnimento improvviso
 

Io parlo di dx, quello con l'accensione