Problemino...
 

Un saluto a tutti ,
la situazione è questa
ADV 2011 con 50.000 km , mai un problema prima d'ora .
Ad un tratto, circa duemila km fa , inizia a perder colpi mentre viaggiavo a velocità costante , un po' come se fossi senza benzina . Un paio di sgasate e attacco un passo (Cisa ) e la moto va benissimo . Giorno seguente si ripete il problema con medesime caratteristiche ... Vado dal conc e mi dice che c'era una bobina andata e che forse è stato anche dello sporco nella benzina .
Faccio un po' di km e sembra tutto ok , due settimane fa pieno e parto , tutto bene poi quando consumo un po' più di mezzo serbatoio si ripresenta il problema maggiormente accentuato , gran fatica a far restare accesa la moto .
Torno dal conc e questo smonta serbatoio , lo pulisce , cambia candele che erano nere nere e mi dice di fare benz 100 ottani per pulire bene anche gli iniettori .
Parto faccio tre km .... Punto e a capo . Torno indietro esce lui a provare ... Perfetta !! Pieno di 100 ottani e la moto va benissimo , altro pieno ancora ok...
Ieri parto , 300 km tutto ok , stamattina da Sarzana a Massa ha ricominciato....e sento che il motore non è bello fluido
Che si siano rovinati gli iniettori ?!? Che si sia rovinata pompa benz !?!
Altre ipotesi ?!?

un mecca che ti dice così, non ha evidentemente capito una fava del guasto......

....certo che se non lo sa il conce...figurati io...

Quante candele erano nere?
Avendo la doppia accensione, se UNA bobina era guasta avresti dovuto avere UNA candela nera perché non lavorava e, probabilmente, non ti saresti nemmeno accorti di andare con una sola candela al cilindro interessato.

In generale, una candela è nera se:
- non arriva corrente
- la candela è guasta
- la carburazione è sbagliata
- c'è trafilaggio olio (se è unta)

Se tutte le candele erano nere e sono state cambiate, quindi da escludere un guasto alle stesse (4 candele guaste contemporaneamente non ci credo), rimangono mancanza di corrente (o scintilla povera) o carburazione sbagliata.
Mi sembrano inconvenienti da imputare alla centralina (che è influenzata anche dalle varie sonde e sensori), pertanto farei una bella diagnosi con l'apposito computer.

Esagero ed aggiungo: sensore di Hall in procinto di defungere; potrebbe non rilevare correttamente il PMS o mandare l'impulso a capocchia quando gli pare.

Il tutto, ovviamente, IMHO.

Le candele sono state cambiate nel secondo intervento ed erano tutte e quattro nere
Prima di quello abbiamo (ero presente anch'io ) collegato la moto al computer e non c'era nessun error segnalato !!
Quando si verifica il problema la spia gialla sul cruscotto non si accende...
Ritengo sia un problema di benzina , nel senso che ho come l'impressione che siano gli iniettori che a volte si "imballano" infatti se do gas la moto va

Buona fortuna, purtroppo quando iniziano i problemi bisogna solo rivolgersi a mamma Bmw.

Siamo sempre nel campo del "potrebbe..."
A mio parere non sono gli iniettori guasti, mi sembra strano che si siano guastati contemporaneamente. Il computer non ha rilevato nulla perché, come hai notato, il problema non si presenta sempre e, nel momento in cui era collegato, non si sono verificate anomalie. Suppongo che tu abbia fatto rifornimento in posti diversi ed anche con benzine diverse, pertanto escluderei il carburante.
Le candele nere (tutte e 4!) mi fanno ancora pensare a carburazione sbagliata, cosa che mi riporta alla centralina, probabilmente "imbrogliata" da un sensore che va e non va.
Se chi ne sa di più di me (non ci vuole molto...) non riesce a identificare il problema, non resta che aspettare che qualcosa si guasti, sperando di non essere nel deserto... :(:confused:

Penso anch'io a dei sensori ... Ma se la centralina non ci dice quali sono...

Per la cronaca....
Problemino (!) risolto con la sostituzione del POTENZIOMETRO !!
adesso la moto va veramente bene...

che e' sto potenziometro e dove si trova .....

Evvai! :)
Ps quanto ti è costato?

Intendi un TPS ?