Ruvidità ai bassi 1150
 

É da un po' di km che sento la ghisa ruvida ai bassi, sotto i 3000 giri. Mi spiego:
Negli apri chiudi tende a scalciare un pochettino, ha un po' di on-off.
In uscita di curva è difficile pelare il gas, basta un niente e tlonk attacca il cardano...


È aumentato di molto il battito, non batteva granché, oggi lo faceva anche da solo nonstante non sia un gran caldone.
Il tagliando con controllo valvole, candele, ecc l'ho fatto 5000 km fa. Il tps è tarato. Non so che altro controllare. Che faccio?:)

Un controllo alle due bobine?

A dire il vero ne ho trovate due d'occasione ma non ho notato particolari cambiamenti....

...col problema alle bobine...di solito non scalcia....ma ha difficoltà a prendere giri....quasi come se fosse "tappata"......

...il gioco dei cavetti del gas com'è??....

Il gioco dei cavetti è un bel casino. Ho cambiato o bowden da poco, però qualcosa è andato storto.. il registro di sinistra infatti deve stare avvitato tutto altrimenti è troppo teso.... :banghead: dici che potrebbe dipendere da quello?

..beh...alla luce dei fatti.......un'ulteriore verifica....male non fa......perlomeno, vai per esclusione.....

io ho sempre avuto le cose che sottolinei te e mi sono sempre sentito dire, anche in questo forum che è tutto assolutamente normale e che erano caratteristiche della moto belin

Allora non mi resta che aprire e verificare sti benedetti bowden :mad:

Cmq Lukavf la mia è stata fino a circa 70.000 km liscia ed dolcissima in erogazione. Goduriossisima da guidare.

Ricordo bene nei tornanti stretti da prima la facilità con cui parzializzavo il gas, ora invece è tutto ok tlok tlok.... :lol: e tocca aiutarsi con la frizione

Sicuramente la moto non è a posto.

Per un 1150 è "normale" che il motore vada via fluido già dai bassi (1500 giri) parzializzando dolcemente il gas.

Io i tornanti "normali" li faccio in terza marcia, quelli stretti in seconda.....
La prima (che è più lunga di quella del tuo ADV...) la metto solo a partire e altre pochissime volte.

In bocca al Lupo !

;)

No bhe io stavo parlando di quei tornanti dove giri su te stesso :) e magari complice i bagagli e il passeggero la prima tocca infilargliela..

potrebbe essere il catalizzatore pieno o la sonda sporca

nella mia il tlonk tlonk lo ha sempre fatto nel apri chiudi gas, intendi quello per on off?

mah più che al rumore tlonk tlonk che è più o meno normale è il calcetto in culo, il singhizzo che fa alla riapertura del gas.
Alla sonda non avevo pensato, sporca non è perchè l'ho smontata tempo fa quando ho rimesso il cat, però ho notato i cablaggi messi male proprio in prossimità della sonda....
potrebbe essere la stronza?

anche io uguale, quando apro sento come uno scalino

Un problema del genere lo avevo avuto sul k... Alla fine era un cavo candela

oggi in un rettilineo ho frenato per far passare uno sulle strisce e nel ridare gas la moto non ha risposto è rimasta tipo ingolfata a 2000 giri per un pochino per poi ritornare normale...benza sporca??
comunque forse per il caldo arrivato di colpo ho notato che la moto funziona peggio che per esempio 1 settimana fa, seghetta molto di più e è molto più ruvida, ad ogni apertura di gas, anche dolcissima sento un calcio ne culo

ho verificato bene i cavi bowden, un po' è migliorata però un singhiozzino in apertura ogni tanto lo fa... non sempre :mad:
E a volte accenna un seghettamento.... :)

sono appena tornato da un giretto sestri levante,cento croci, bocco, val fontanabuona e genova,220km, con il fresco di oggi la moto va bene, seghetta di meno cmq calci in culo o no è sempre un piacere infinito andarci in giro....

sta cosa del calcetto in culo la sto notando pure io.....pero il mio dubbio è una' altro.....sto pensando alle gabbiette rulliche (cuscinetti) che reggono l'ultimo snodo dell'albero di trasmissione....dove c'è la cuffia grande sulla ruota posteriore.....boh....o quest'impressione....che ne dite???????????

Io sono diventato scemo per una settimana... perchè la setivo girare male picchiava in testa... sgaloppava... ho provato a cambiare bobina.. perchè dall'attacco del vacuometro di dx ho trovato un pò di benzina... ho pensato sarà la bobina di destra... insomma ci sono diventato matto! poi ho fatto benzina... ho detto sia mai facciamole un bel rabboccone di Wpower! è rinata.. 90% avevo fatto un rifornimento di benzina marcia....

la mia batte un po in testa quando fa molto caldo ma mi hanno detto quasi tutti che è normale.
in pratica d'estate quando fa molto caldo il ticchettio aumenta di parecchio e batte un po in testa ma niente di che.
mi hanno detto che potrebbe anche essere che il cielo dei pistoni è sporco ed andrebbe decarbonizzato

boh la mia ghisazza appare un po' pigra tra i 3000 e 4000 giri, o forse sono assuefatto alle sue prestazioni strappabraccia :lol:
Cmq quassù sulle Dolomiti non batte praticamente mai. Ieri ho tolto il dbkiller e il motore gira un po' meglio anche al minimo.
Potrebbe essere la lambda che rompe? Magari togliendo e rimettendo il padellone si è rovinato il cablaggio...

prova a cambiare i tappini in gomma sotto i blocchi dei corpi farfallati,
sul mio Adv dove sono le frecce rosse..

http://i282.photobucket.com/albums/k...SC_0050mod.jpg

qui da questa presa dal web si vede il tappino di gomma nero nel cerchio rosso..

http://i282.photobucket.com/albums/k...l/farf016.jpeg

i miei stavano cedendo, una delle poche parti in plastica ;)
se non ricordo male li ho pagati tipo due euro..
tentar non nuoce :)

Ma erano crepati , entrava aria ?

si a me quando li ho mossi per controllarli si sono tipo spanati, la plastica
si sarà un pò indurita e via...poi cambiandoli la moto è diventata molto + lineare e regolare :)