Perché non consegnano il modello 2013.....
 

In questi giorni un mio amico ha acquistato la k mod gt con mio grande stupore ho chiesto come mai fosse ancora una 2012 mi ha detto che per il modello 2013 bisognava aspettare almeno fino a settembre( cosa confermata anche dal mio concessionario...non riuscivo a capire finchè non ho letto questo tratto dalla pagina di un noto sito dedicato a k1200lt e k6
"29 APRILE
2013
Carenza di K1600GT e GTL?
In questo periodo molti sono in attesa della loro K1600GTL o GT ma nessuno, o pochissimi, la stanno ricevendo. Perché? Da alcune fonti e notizie reperite sembra che il problema stia nel fatto che BMW abbia sovrastimato la domanda di questi modelli e abbia prodotto più MY 2012 di quelle che effettivamente servivano per coprire la domanda, quindi ha di fatto stoppato la consegna dei MY 2013, incentivando allo stesso tempo l'acquisto del MY 2012 con un misero sconto di 500 euro.

Il risultato di tale mossa è che un MY 2012 si trova con facilità mentre è impossibile avere il MY 2013. Se la differenza fosse solo il colore presumo che in molti non se ne farebbero un problema, ma, sempre da voci raccolte e da prove effettuate da chi ha in mano il modello del 2013, sembra invece che il cambio, o gli ingranaggi dello stesso, siano stati interamente riprogettati, con il risultato che il famigerato "clonk" in inserimento di marcia e altri rumorini vari a livello di trasmissione, siano spariti.

Stiamo raccogliendo maggiori informazioni e vi faremo sapere non appena le avremo..."

Incredibile.......

Beh, vediamola in positivo: avrebbero risolto l'unico vero problema della K6.

Me lo auguro Wotan...... Il fatto è che in altri Paesi il mod 2013 è già stato consegnato in America ad esempio (da amici di FB) mentre qui in Itala latitano..... Ci sarà qualcosa sotto come al solito?...

Mah......

alcuni qui hanno il modello 2013 (basta guardare ai "grigi" dell'albo)... ma non mi sembra che qualcuno abbia riportato come "risolti" i rumori del cambio... (anzi mi sembra il contrario)

sia io sia altri nel "famoso sito citato" ;) hanno riportato che da metà 2012 il numero di parte del cambio è stato modificato/aggiornato
Però il numero di parte intrinsecamente non significa nulla e non testimonia cambiamenti migliorativi... e potrebbe essere anche solo un cambio di fornitore o di piccole rettifiche di produzione, senza che queste siano di fatto rilevabili dagli utilizzatori

Sarebbe bello sapere dai diretti interessati in possesso del mod 2013 quali siano le impressioni....


Se non ricordo male Sgomma (o Luc)aveva provato un 2013 e aveva creato un post( che non trovo:mad:) dicendo che sul 2013 non cambiava una cippa a livello cambio......:confused:

Il ho la gtl my 2013. Devo ammettere, a livello di cambio, non è cambiato nulla. Le uniche cose differenti sulla my 2013 sono due colori nuovi, le alette sopra ai fari e le maniglie più alte per il passeggero.

Altre news non ce ne sono

Se non fà CLONKKK non la vogliamo!

... in due mesi è arrivata, purtroppo :mad: :mad: :mad: io avrei preferito aspettare ancora un po' ma almeno averla, non dico perfetta, è un BMW ;), ma senza troppe "magagne" :confused:


Saluti :D

Strano infatti che la bmw non abbia brevettato i vari clonkkk (da k6) clunkb (da boxer) ecc... :lol:
...un pò come il rumore delle Harley...

però... in effetti i brevetti sarebbero stati soldi buttati... nessuno della concorrenza riuscirebbe comunque a fare dei cambi così :lol:

Sono convinto che i clonk siano voluti dagli ingegneri tedeschi, per sottolineare la presenza dei numerosi parastrappi.

naaa secondo me sono troppo avanti.. sono come i beep beep quando si innesta la retromarcia dei mezzi da cantiere. Con il clonckete si avvisano tutti quelli che sono nel raggio di 30 metri che stai per muoverti.. è una questione di sicurezza... :)

al semaforo...
Sono convinto che i clonk siano voluti dagli ingegneri tedeschi, per sottolineare la presenza dei numerosi parastrappi.

di certo non si passa inosservati!

problema con il sistem 6 evo
 

salve finalmente ho ritirato il casco system 6 con interfon dedicato.il casco va bene,solo che quando devo effettuare una chiamata non posso rispondere dal navigatore perchè mi compare solo ignora dal navigatore e non solo quando effettuo una chiamata posso farla solo dal cell perchè dal navigatore mi compare collegare bluethoot ma lasciando stare questo la cosa che mi turba e che quando parlo tramite casco con una telefonata ,quando la moto è spenta gli altri mi sentono così così mentre io sento bene,mentre appena accendo la moto si attacca un fruscio che nn sento più la telefonata..cosa può essere il fruscio?può essere che l'interfono del sistem 6 normale non evo cambii??oppure c'è unaltro problema?

Confermo che anche i modelli 2013 (la mia é sicuramente una 2013) fanno dei "clonk da paura",...sembra sempre di dover raccattare degli ingranaggi ad ogni stop, quando si innesta la prima.
Continuo a non capire perché non si comprano una bella Honda, la smontano e ne copiano il cambio...mah...

Non è che ci siano tante Honda con motore trasversale il cui cambio deve reggere 175 Nm.

il problema della coppia esiste sicuramente... però le bmw sono anni che fanno clonkk anche su motori con coppie mooooolto più basse.

Si sa che il concetto di "copiare" uno che esiste non è così semplice e magari è anche un pò estremizzato.... però le scelte costruttive, che evidentemente sono diverse tra i due produttori, raggiungono risultati diversi...
Sembra piuttosto ovvio che la questione della rumorosità e clonkk viene considerata da bmw come un effetto collaterale perfettamente sopportabile in cambio dei "benefici" e vantaggi che la loro scelta progettuale gli permette (immagino e spero che ce ne siano.... :confused:... come costo, peso, durata, materiali, ecc...)

Se invece non ce ne sono... verrebbe da pensare che hanno semplicemente "sbagliato" strada e che potrebbero anche considerare (se non sono troppo orgogliosi) che qualcuno possa aver fatto meglio... e imparare.

Una ammissione cosi' dai Tedeski la vedo fantascentifica.


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Quoto GC!!

neanch'io mi sogno minimamente che facciano una ammissione ... ci mancherebbe.
Quando dico "considerare che qualcuno possa aver fatto meglio" intendo dire nelle stanze chiuse in riunioni segrete....
basta che poi guardino in giro e magari vengano fuori con una "copia" dicendo che è frutto di 50 anni di loro ricerca... o qualche balla simile....
...non me ne frega niente delle beghe tra costruttori o di come si inventino di salvare la faccia...

...sarà sempre meglio dell'opinione comune attuale dei clienti... ovvero che non sappiano metterci "una pezza"

secondo me dev'essere quache scelta costruttiva legata a cardano ecc visto che anche il nuovo gs ha ereditato il clonk....e la coppia è molto più bassa....

Perdona.. Ma il clonk del GS é cromosomico...

Di problemi, grandi e piccoli, di gioventù e di altro ne ha ad abbondare... se hanno rifatto il cambio da renderlo perfetto e silenzioso (basta copiare da altri ne :lol:), se hanno rivisto leggermente scatti strani sulle leve, rumori strani al motore oltre certi regimi, sospensioni, riparo cupolino, e gomme omologate dedicate, migliore erogazione in basso... per me sarà durissima resistere... Mi salverà, forse, la mancanza del DCT... forse... :confused:

Per evitare che il famigerato CLONK possa far confondere la nostra amata gufetta con una HD, ingrano sempre la prima marcia gli ultimi metri prima di fermarmi :lol: insomma, ho imparato a tenerla sempre con la marcia inserita, anche quando la posteggio ;)

uat? ma non era il suo punto forte?

infatti... avevo visto la stranezza del commento di pacifico... ma lo avevo catalogato come provocazione o cazzeggio.....

... a meno che non consideri l'esuberanza di coppia un problema e preferisca averne di meno.....:lol: