grosso problema con r1200rt
 

buon giorno a tutti!
ho un grosso problema con la mia r1200rt del 2008.
dallo scorso anno, saltuariamente e senza nessuna logica ,all'improvviso il motore trattiene durante la marcia e/o si accende con difficoltà.il tutto fino ai 2500/3000 giri poi funziona regolarmente.l'ho fatta controllare presso concessionari bmw ,il mio abituale di perugia e quello di malaga in spagna,ma dopo aver controllato tutto non sono riusciti a capirci niente.l'elettronica per loro e' ok.
cosa potrebbe essere?

...cosa intendi per "il motore trattiene"?..

TPS? O come cavolo si chiama.
Quello che legge l'apertura farfalla del corpo .

il motore tende a spegnersi.inoltre dando gas stenta prendere i giri come se non arrivasse benzina

grazie zangi,potresti essere più chiaro così che lo possa riferire in officina?
p.s. congratulazioni per l'ubicazione!

Prova a quadro acceso (motore spento) ad aprire e chiudere per 2 volte il comando acceleratore...

grazie frank,ci proverò senz'altro;cosa ipotizzi?

Corpi farfallati intasati?
Se avesse il carburatore ti direi di pulire i getti.
In ogni caso mi sembra un problema di afflusso benzina.

la butto li...:confused:
eccesso d'aria dovuto ad manicotto del corpo farfallato lento sulla sede, ovvero fascetta non ben stretta.
vedi discussione di corpi farfallati sparati via dalla sede.:mad::mad:
a regimi bassi aspira troppa aria mentre ad alti regimi si compensa.

Quella piccola scatolina rettangolare attaccato ai corpi farfallati.
In pratica legge la posizione della farfalla comunicandola alla centralina.
Non mi pare venga rilevata dalla diagnostica.
O meglio,se c'e`un corto,viene segnalata,ma un eventuale lettura errata no.
Un forumista aveva anche aperto il coperchio per eseguirne una pulizia(daniele 52).

grazie a tutti della vs gentilezza e (spero)competenza

Si ma cosa c'entra col trattenere la marcia? a me era successo con la moto nuova in Marocco... avevo preso un sasso e si era piegata leggermente la leva del cambio.

Usti..ho capito male...

No, rileggendo mi sa che ho capito male io.....:-o

la moto non gli rende sotto a 3000 e ha l'impressione che sia trattenuta.
dopo i 3000 va.
quindi ai bassi o non viene alimentata correttamente o ha un eccesso d'aria.
io ho capito cosi.
non mi pare che potrebbe essere un problema di corrente....

Ma forse un problema di elettronica si.

non dico questo, ma l'elettronica (software) se crea problemi sotto a 3000 g/m te li da anche sopra a 3000g/m sembrerebbe dovuto all'alimentazione (come si diceva una volta problemi da carburazione).
anche di scossa alle candele.... ma se dopo i 3000 va bene...mah

... a proposito di candele, e se fossero le ausiliarie/secondarie (o come diavolo si chiamano)?..

qui dovrebbe intervenire San Enzino da Padova

Ho capito gladio,hai ragione,ma se la centralina legge un apertura diversa della farfalla automaticamente scazza i dati letti ,quindi(credo)tempi d'iniezione...qualche fasatura,in pratica il rapporto aria benzina.
E una lettura meccanica.

Benza no logo? Il boxer non la regge.

Serbatoio sporco?si spegne nelle frenate

Innesto rapido lesionato e prende aria quando la pressione e bassa?(senti odore di benza in garage)?

Cavo bobina scarica a massa?quando la corrente e poca perde cala di potenza

Candela con la porcellana filata?
Stesso del cavo

Basta o continuò con la rulet russa?



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Uso sempre quando posso benza no logo,va che e`na`meraviglia.
La moto funziona bene anche senza le ausiliarie.
Il cavo bobina non c'e`.

Zangi hai ragione ma i parametri di configurazione saranno si molti ma coprono situazioni prevedibili e conosciute, comunque quello che dici è realistico ed è sicuramente una delle ipotesi.

benzine, ritengo che le benzine in italia sia praticamente identiche, con qualsiasi marchio siano vendute.
so che in alcune aree i marchi si scambiano la benza.. dove hai tu il deposito la vendi a me dove sono presente io la do a te... in merito tempo fa un servizio in tv lo ribadiva.:mad::mad:

a questo punto non rimane che il "sebastiani" risolva l'enigma.
e si che sono curioso.... a me sti problemi mi intrigano.

se mario-con-un-grosso-problema ci dicesse un pò di cose , forse , potremmo aiutarlo evitando l'elenco del tutto e del contrario.

Sapere , p.e. , se si tratta di cosa random o sistemica non è poco
se è accaduto dopo un lavaggio alta prex
se è stato sollevato il serbatoio
se vibra al minimo o appena sopra
se e quando è stato fatto l'ultimo taglia

sono tutte info che aiuterebbero a trovar la strada
poi , nel caso , un QdE Point potrebbe essere la soluzione

ciao Bert

ciao bert,
ultimo tagliando 300 km fa
no lavaggi,non vibra al minimo
ma
il minimo quando(assolutamente random)avviene il problema dapprima si innalza fino ai 1500 giri e poi la moto si spegne
ciao a tutti!