Ma il mantenitore di carica BMW ....
 

non è adatto al K6 ???
Intendo quello grigio con i 4 + 2 led , quello che andava benissimo con tutte le altre Bmw , K1300 compreso ...
No perchè l'ho attaccato alla presa sulla carena , seguito le classiche procedure e si accende la luce verde e quella rossa , non quella dell'errore , quella di fianco alla gialla e alla verde.
L'ho lasciato lì tre ore e nisba , sempre rosso.
In Bmw mi hanno detto che ci vuole un tipo nuovo , quello con il display ,vi risulta?

Per

Il grigio và benissimo.

si... ci vuole quello "adatto" o "compatibile" con il k1600 (evidentemente il firmware di quelli precedenti non parla la stessa lingua del software della moto).

guarda caso.... è una delle modifiche che ho fatto ed a cui ho accennato nell'altro thread (ovviamente con caricabatterie LIDL :lol:)

(more info cercando con parola chiave "manutentore")

Ohi Ohi , due risposte diametralmente opposte .....

Il mio è proprio quello grigio (comprato due anni fa) e attualmente ho risolto collegando il manutentore direttamente alla batteria , però preferivo usare le prese sulla moto ...

io non ce l'ho.... e quindi parlo solo per ciò che ho letto ed è stato scritto qui da chi ce l'ha....
Le esperienze ed i successi sono stati molto diversi da utente ad utente... ma sembrerebbe che il comune denominatore sia che quelli da un numero di parte in poi "dovrebbero funzionare".
Non ricordo... ma non credo che si identifichino dal colore... bensi dal numero di parte.

Il mio ha due/tre anni nn ricordo e funziona.

Bicoi io ne ho uno che ha 4 anni senza display e funziona.
Sul libretto uso e manutenzione,vado a memoria perchè l'ho letto tempo fa, ci sono due numeri seriali dei mantenitori compatibili col K1600 controlla che il tuo lo sia.Il numero è stampigliato sul mantenitore.
Se lo è prova così:gira la chiave d'accensione e attacca il mantenitore,in modo che le porte delle centraline siano aperte,spegni il quadro e aspetta qualche ora e vedi se almeno si accendono i primi due led gialli per il verde potrebbe volerci anche un giorno.
Prima di fare questo, se hai ancora attaccato il mantenitore senti se è particolarmente caldo, se si probabilmente il mantenitore carica ma la centralina ha chiuso la "porta" facendolo surriscaldare.

Ecco , effettivamente era caldino , comunque devo guardare sul liberto le versioni compatibili , non ci avevo pensato.

Ma comunque è possibile che la spia rossa , non quella dell'errore , dopo quasi 4 ore sia ancora accesa?

Aggiungo ... e qui magari mi prendo del picio , che oggi per fare i vari accoppiamenti ,casco , navigatore , moto ecc . ho tenuto per circa 40 minuti i servizi accesi e ad un certo punto mi è venuta fuori la spia della batteria ... il led rosso potrebbe essere legato a cio?

Fai questa prova :
- dopo aver spento la moto attendi un paio di minuti in modo che si disattivino le prese
- prendi il carica collegarlo alla presa di corrente ( luce verde)
- collegarlo alla moto
- a questo punto dovrebbe prima segnalati ERROR e poi la spia rossa spegnersi seguita dall accensione di inizio carica .

Fammi sapere csa succede

;)

Vado in box e provo ....

a dopo!

Se la porta è chiusa il mantenitore non rileva il grado di carica della batteria e quindi si accende la spia rossa di carica nulla.
E' successo anche a me e come avevo già scritto in un thread di un paio d'anni fa mi è capitata un cosa curiosa:
come nel caso di Bicoi ho attaccato il mantenitore a quadro spento e lasciato in carica tutta la notte ma all'indomani c'era accesa ancora la spia rossa.
Ho provato quindi a quadro inserito e da li ha cominciato a funzionare spia 1/3 poi 2/3 gialle infine 3/3 verde.
La cosa curiosa è che in seguito ho attaccato il mantenitore anche a quadro spento ma funziona comunque come se la prima volta fosse stata una sorta di inizializzazione e non ci fosse più bisogno di quella procedura :rolleyes::rolleyes:

Secondo me le prese devono essere aperte.

In questo caso la il led rosso potrebbe restare acceso più a lungo perchè la batteria è più scarica.
Non dimentichiamoci che stiamo parlando di un mantenitore e non,come a volte viene chiamato erroneamente, di un carica batterie.
La funzione di un mantenitore è quella dii attivare un ciclo di micro carica/scarica in modo che la batteria "lavori" per tutto il periodo ma non costantemente a carica massima.Quindi il mantenitore ci mette di più a caricare una batteria proprio perchè la sua funzione non è di ripristinare velocemente la carica della batteria.

Quando accendevo il quadro il giorno dopo andavo nel box e la trovavo a2/3 e non si schiodava più , da quando faccio così il giorno successivo luce verde....

O non carica o il mio carica è anarchico:lol:

Cmq una prova se la fà mi toglie la curiosità.....:arrow:

Sull RT mai avuto questi problemi infatti pensavo anche io di dover cambiare il carica .....

È possibile che la centralina abbia"aggiornato" il mantenitore?.....

opzione plausibile..........

Un altro fattore da considerare è che se la batteria è vecchia o comincia ad usurarsi il mantenitore non riesce più a portare la batteria alla carica massima e il fatto che non si accenda più la spia verde può essere sintomo di una batteria in via di esaurimento.

Io vado diretto alla batteria e non mi metto problemi.
Non voglio arrivare in garage pensando che sia tutto ok e poi la sorpresa.


Sent from iPhone

Alla fine mi sono collegato pure io direttamente alla batteria , però mi ruga che non sia riuscito a farlo funzionare nella presa dedicata.
Le ho provate tutte , quadreo inserito , quadro disinserito , prima la corrente poi il connettore e viceversa , ho atteso ma nulla.

Collegandomi alla batteria tutto regolare , dopo 1 minuto spia arancione accesa e via .

l'unica cosa è:posso dormire tranquillo o è meglio che ogni tanto scendo in box a controllare?
Mi pare che ilo mantenitore abbia una protezione e se c'è qualcosa che non va inizia a lampeggiare la spia di errore.

Non vorrei scendere domani mattina e trovarmi un cumulo di cenere!

In ultimo , potrebbe essere che collegandomi alla presa sulla carena e lasciando pa24 ore collegato il tutto con spia rossa accesa succeda qualcosa? oppure potrebbe , come a Bërlicafojòt , mettersi a funzionare correttamente?

Dimenticavo il codice prodotto del mio manutentore è quello indicato sul libretto della moto. Perchè in BMW dicono ca@@ate?

Io ho verificato che bisogna avere molta pazienza, rimane sul rosso dipendendo da quanto è scarica la batteria, poi inizia a funzionare, carica e scarica.
Il colore del mio è quello grigio che già usavo sul R2010RT
Spero di essere stato utile.
:arrow:

Funziona , era solo questione di tempo, dopo un paio d'ore la luc e rossa ha lasciato il post alla gialla.Grazie a tutti per le risposte ...

Io uso sempre il mantenitore della R1150RT e mi trovo benissimo. All'inizio il led è rosso, dopo mezza giornata diventa verde.

Si , effettivamente è così dopo un pò di tempo cambia dal rosso al giallo/verde.

Questo inverno al primo uso del mantenitore grigio (non lo tengo sempre in tiro ma lo attacco mediamente una volta al mese) mi ha fatto il giro completo fino al verde (senza accendere prima il quadro).
Poi per un paio di volte mi è arrivato al secondo giallo e poi è tornato sul primo.
Batteria apparentemente ok e nessun problema nella riaccensione primaverile.
Dopo averci messo più di un migliaio di km nel primo weekend e quindi ragionevolmente certo che la batteria fosse stata ben caricata, ho riporvato: stesso meccanismo secondo giallo - ritorno a primo giallo.
A questo punto punto ho pensato di avere un problema alla batteria, come dice albio, così sono andato dal conce.
Il capo meccanico mi dice che è un comportamento normale che testimonia la completa carica della batteria, che manda in confusione il mantenitore; secondo lui capita un po' con tutti i modelli e non è assolutamente sintomo di un problema.
Mah.

sarebbe pero' interessante sapere se lo stesso mantenitore collegato direttamente alla batteria si comporta in maniera diversa o se fa esattamente uguale.
Giusto per capire se e' un problema di elettronica o no.