Feeling ruta da 17 vs 21.......
 

Ho una Ktm smt......secondo me gran moto.giorni fa ho passato qualche ora in sella alla Ktm 1190 adv r , appunto con ruota da 21. Mentre la mia nelle rotonde e svolte tipo tornanti da la sensazione di chiudere lo sterzo, o almeno va "guidata, con il cerchio grande si può anche fare con una sola mano. Spero di essermi spiegato.......
Oh maghi di moto.......perché questa differenze di sensazioni?????

Effetto giroscopico, ruota piu' grande piu' stabilita'. Ruota piu' piccola maneggevolezza.

spiegazione non veritiera.
ci sono molte moto con la 17" che non chiudono di sterzo a bassa velocità.
come mi è capitato un paio di moto col 21" che invece un po' lo fanno.

Infatti... lo sterzo che chiude è in primis un effetto delle quote della ciclistica, il diametro della ruota non c'entra un cass, questo influisce solo (ma molto) sulla stabilità.

Il compromesso è l'anteriore da 19, accontenta sia chi predilige una certa precisione di guida su asfalto, sia chi ama fare del fuoristrada soft.

...non dipende anche dall'avancorsa...?

secondo voi, quale regolazione di assetto puo' migliorare questa tendenza......

sfilare le forcelle dovrebbe aiutare a far prendere meno sotto l'anteriore, ma è solo un'ipotesi che è mia, e i guru devono smentire o provare:)

Si riduce di qualcosa alzando il retrotreno, ma per eliminarlo occorrerebbe fare modifiche all'avantreno.

a dire il vero normalmente e' il contrario, se alzi dietro o sfili gli steli forcella ottieni in entrambi i casi la stessa cosa, ovvero una "verticalizzazione" del cannotto di sterzo che va in direzione di agilita' e contro la stabilita'. Ricordo molto bene il mio bandit 1200, modificato pesantemente in cui un bel giorno ho anche deciso (dopo averlo alzato dietro) di sfilare gli steli di 5 mm. Sono andato a provare e dopo esseremi cagato addosso son tornato in garage a sistemarlo.

Io parlavo di ridurre l'effetto dello sterzo che chiude: verticalizzando il cannotto diminuisci sicuramente la stabilità, ma riduci anche la tendenza dello sterzo a chiudere nelle curve strette.

Credo che abbia importanza anche la larghezza della gomma, 120 la 17 e 90 la 21, che sposta più di lato l'impronta a terra.

Anche io credo che verticalizzando si peggiori la situazione. Ho appena sfilato le mie di soli 5mm e un pò lo avverto.
Di sicuro, ma non è questo il caso, sono le gomme sgonfie a fare questo effetto, quando mi capita è la prima cosa che controllo.

...si e poi giova ribadire che il 21" non piega...;)









:lol: :lol: :lol:

Quoto Roberbero.

Quoto Roberbero

Vero! Lo conferma anche Diavoletto dopo averci provato per una milionata di curve questo fine settimana in Provenza..:cool:

sulla prima teoria non saprei se sia una regola fissa.
Posso dirti per esempio che la R6 del 2003 che ho avuto era di un neutro assoluto, mentre la R1 dello stesso anno lo faceva notare.
Parlando di bmw tutti i GS 4 valvole che ho provato si son sempre dimostrati neutri, mentre la RT un po' lo fa e ancora di più la nuda R.
Tra le 21" la GS800 un pelino, ma sempre meno della KTM990adv.

Sulla seconda teoria se già la moto lo fa di suo, qualsiasi azione che porti a caricare l'avantreno e/o ridurre l'inclinazione del cannotto di sterzo (e di riflesso l'avancorsa) farà solo peggiorare la situazione.

Pensa un 21 tassellato ... Una tragedia, va solo dritta ...

azz..adesso capisco perchè Spartacus usava solo la post...