Info vibrazioni RT
 

Ciao a tutti.. Sono appena passato da un KAPPONE 1200 GT ad una Rt 1200 '08 ...
Direi che on soddisfattissimo a parte delle strane vibrazioni....la moto vibra molto sul manubrio e sulle pedane.
So che la differenza di motori é notevole ma fermarsi dopo 200 km e avere le formichine nelle mani ... Mi pare strano.
La moto é appena stata tagliandata , sostituito bobina e candele ... Ora il motore gira perfettamente ma queste vibrazioni nn se ne sono andate...

Avete consigli?..
Grazie

Beh, che la RT vibri maggiormente rispetto alla K non è una novità. Certo che se lo fa esageratamente, io posso solo supporre che possa avere problemi di gomme, magari scalinate che accentuano le già evidenti vibrazioni del motore bicilindrico. Ora attendiamo il pensiero dei veri "guru" della mukka.:lol::lol::lol:
Con osservanza.:!::!::!:

Giuro...ma lo giuro con la mano sul cuore! Se sapevo che vibrava cosi' , non l'avrei mai acquistata!

Come tutti i bicilindrici la RT vibra ma non sino al punto del formicolio sicuramente avrai qualche problema o corpi farfalla ti o allineamento o gomme vecchie oppure Michelin Pr3


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Son d'accordo con Enzino e con Doppiolampeggio...vibra ma non così tanto, rispetto ad altri bicilindrici.
Potrebbe anche essere la posizione della sella, che ti crea tensione sulle spalle e poi si riflette sulle mani, hai provato a modificarla?

Grazie innanzi tutto per le risposte...
Premesse:
Le gomme sono Michelin nn ricordo la sigla ma nuove :(
Corpi farfalla ti appena controllati...
Cambiato una bobina e candele poiché non scaricava e borbottava sotto scopando in ritardo....

Domani ritornerò dal MEC ... Per me nonostante le vibrazioni rimane fantastica ma devo assolutamente togliere almeno un po' di vibrazioni.

Ora monto la sella bassa ma nn penso sia quella ... Boh

Comunque le gomme sono le PR3 ed hanno 1000 km circa

Passare da un K a una R è come passare da una turbina a un trattore, e anche se il motore R è perfettamente a punto, sempre di un trattore, per quanto ottimo, si tratta. Chi ha avuto sempre e solo R non può capire.

Parla per te, io il formicolio ce l'avevo con la R1150RT e ce l'ho con la R1200RT, l'unica differenza è che con quella mi veniva dopo un'ora, mentre con questa ci vuole un'ora e mezza.

Azz mi sa che allora dovrò abituarmi :(

Si esatto,non inventiamoci motivi tipo gomme o altro per favore,che poi qualcuno ci crede..
Il boxer e`un vibrone,l'unica cosa che puo`peggiorare le vibrazioni e un allineamento sballato dei cf.
Ma non credere anche perfettamente allineato vibra.

Fatevi vedere il tunnel carpale allora..........
Io quando misi sulla mia RT le pr3 avvertivo amplificate le vibrazioni sino al punto che ne provai due treni di gomme in una settimana pensando che il primo fosse difettato poi decisi di cambiare gomma perché l effetto vibrazione rimaneva.
Fai prove troverai un rimedio.


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No non è vero.
Che il K (a sogliola) praticamente non vibri è vero, ma che la serie R faccia venire il formicolio alle mani non è normale.
In particolare la RT trovo sia quella che vibra meno delle R che ho avuto. Probabilmente è merito del 1200.
Per inciso la cbf, con il 4 in linea Honda aveva vibrazioni simili ma a più alta frequenza che mi disturbavano di più.

Ciao felice possessore RT 1200 2011 bialbero con km 17000 che e' un orologio,bene ti dico che queste vibrazioni da te riscontrate non le trovo e io i motori boxer li conosco ho avuto in precedenza 1 r1200r 2007 monoalbero quella si vibrava,1GS 2009 monoalbero, 1 GS 2010 bialbero vibrava in basso, sicuramente e' una questione di allineamento corpi farfallati falli pulire bene e riallineare, per quanto riguarda le gomme Michelin PR3 io le ho montate e mi trovo strabene,un saluto.

_________________________
BMW RT 1200 2011

Confermo, Modello 2008. Ieri sono stato in giro (presa tanta acqua, ndr) dalle 8.30 alle 20.00 per 580 km. Vibra il fisiologico ma nulla di più. Certo più della Crosstourer che ho provato sabato ma nulla di invalidante. Ma le gomme te le hanno bilanciate bene ? Il mio gommista lo fa ancora a mano e non con la macchina, verifica. Non trovi dalle tue parti un'altra RT per fare il confronto ?

formicolio è il meno.
Io devo usare una polsiera.......
Comunque va bene così !!!!!

anche Le cose belle fanno soffrire.........................no ?


:compress::compress::compress:

...parole vane....:mad:
in tutti i casi ti quoto in pieno....

Io il problema formicolio l'ho avuto con il Varadero, tanto che sono dovuto intervenire con riser, traversino e manopole imbottite. Con questa non ho riscontrato il problema, forse la postura diversa....mah!

Che vibri un pò non ci piove...... che vibri più di altri bicilindrici è da vedere, ricordo ancora che la dea 650 vibrava senz'altro di più.
Io la uso all'80% su lunghe percorrenze e raramente ho problemi di formicolio, è anche vero che soffrendo di artrosi ai pollici ho modificato le manopole, sennò fatevi vedere da un medico....:lol:

In confronto agli altri bicilindrici di grossa cubatura che ho avuto, vibra sicuramente meno o, meglio, vibra a una frequenza diversa, più "elettrica": forse per questo motivo per qualcuno più fastidiosa. IMHO.

Boh..... non so' .... ho poca esperienza per le moto ...pero' dico solo che per essere una moto touring ...vibra ....e' nata per essere una macinatrice di km ....e mi scoccia che a 120-130 .....dai gas per un sorpasso .... e sembra un trattore che fatica a prendere i giri e ti riempie di vibrazioni ....poi magari a 150-160 vibra meno ....ma a quella velocita' ...non ci si puo' andare . Intesi ...a me piace come moto .... ma certo , anche bmw continuare ostinatamente con sto' motore per fare una moto del genere ....io non lo capisco . E comprendo sempre piu' il detto .... moto bmw e motore honda ...magari un 4 in linea ....... accarezzo sempre di piu' l'idea di avere una moto del genere con un motore honda con cambio a doppia frizione ...pensate che sballo ...

Non ci sarebbe un buon fisioterapista o ortopedico in forum?
Ma che vecchi scassti che SIETE!
Il formicolio lo avevo sulla Deauville, per la posizione, ma su questa proprio no.

Che faccia fatica a prendere i giri poi!!!
Da 0 a 100 in 3,3"!!!
Scala in 5° e vai giù con il gas, e...guarda il contachilemtri. I 200 sono vicinissimi e se non guardi il tachimetro non te ne accorgi. A 240 molla però.
Mai sentito parlare di coppia, o tiro ai bassi?
140 km ora a 4.500 giri, neanche un diesel lo fa!
A 200 puoi fumarti una sigaretta.
Credo non sia la moto per te.

Premesso che il Mitico Boxer di suo NON vibra MAI e GUAI, VERGOGNA e DISONORE a chi sostiene il contrario, ecco un elenco di ALCUNE tra le principali cause per cui potrebbe SEMBRARE che ILLO vibri (ma non vibra!):

• disallineamento corpi farfallati
• disallineamento cilindri
• disallineamento candele
• disallineamento manopole
• disallineamento pedane
• disallineamento spinotti di biella
• disalllineamento alberi a camme
• disallineamento colonna vertebrale conducente
• occhiali troppo pesanti o mal bilanciati o con un nasello rotto
• motore sbiellato
• camere di scoppio incrostate
• pistoni incrostati
• valvole mal regolate
• valvole incrostate
• valvole troppo pulite
• olio motore troppo denso
• olio motore troppo fluido
• olio motore troppo abbondante
• olio motore troppo scarso
• olio motore troppo vecchio
• olio motore troppo fresco
• pezzi di fasce elastiche nell'olio motore
• olio cambio troppo denso
• olio cambio troppo fluido
• olio cambio troppo abbondante
• olio cambio troppo scarso
• olio cambio troppo vecchio
• olio cambio troppo fresco
• ingranaggi troppo usurati
• ingranaggi troppo nuovi
• olio coppia conica troppo denso
• olio coppia conica troppo fluido
• olio coppia conica troppo abbondante
• olio coppia conica troppo scarso
• olio coppia conica troppo vecchio
• olio coppia conica troppo fresco
• limatura di denti nell'olio coppia conica
• accoppiamento coppia conica eccessivamente stretto
• contrappesi manubrio non originali
• contrappesi manubrio non serrati alla coppia corretta
• contrappesi manubrio riverniciati
• contrappesi manubrio sverniciati e/o fresati
• moscerini nel radiatore dell'olio
• moscerini sul parabrezza
• moscerini sulle testate
• ammortizzatori scarichi
• ESA settato male rispetto al carico, alle condizioni stradali e alla velocità
• ESA settato bene rispetto al carico, ma male rispetto alle condizioni stradali e alla velocità
• ESA settato bene rispetto alle condizioni stradali, ma male rispetto al carico e alla velocità
• ESA settato bene rispetto alla velocità, ma male rispetto al carico e alle condizioni stradali
• ESA settato bene rispetto al carico e alle condizioni stradali, ma male rispetto alla velocità
• ESA settato bene rispetto alle condizioni stradalie alla velocità, ma male rispetto al carico
• ESA settato bene rispetto al carico e alla velocità, ma male rispetto alle condizioni stradali
• ESA guasto
• Ammo scarichi
• Ammo troppo nuovi
• Ammo non originali
• topcase non originale
• topcase originale
• topcase troppo carico
• topcase troppo scarico
• casco jet
• casco modulare aperto
• passeggero obeso
• conducente troppo magro
• sella non originale
• sella originale, ma con imbottitura modificata
• errata regolazione del parabrezza
• aerodinamica casco errata
• peso dell'eventuale stereo optional
• pneumatici troppo gonfi
• pneumatici troppo sgonfi
• pneumatici troppo usurati
• pneumatici troppo nuovi
• pneumatici troppo vecchi
• pneumatici di marche diverse
• pneumatici della stessa marca, ma senza la specifica BMW al posteriore

Disallineamento cervello?

GUAI SE NON VIBRASSE UN PO'!!!

Pensa, l'avevo messo, ma poi ho pensato che mi avrebbero tacciato di invidia.