Dubbi x paramotore e paracarene x gs 1200
 

Ciao ragazzi,
sono in cerca di un paracarene e di un paracilindri, ma onestamente il paracilindri non mi entusiasma tanto nella versione tubolare.
Difatti pensavo di acquistare questo prodotto:
http://shop.touratech.it/protezione-...fino-2009.html
e mi resta il dubbio per il paracarene.

Chiedo subito scusa se può sembrare una domanda stupida:
Ma il paracarene va montato obbligatoriamente sul paracilindri tubolare?

Altra domanda: questo modello http://www.wunderlich.de/shop/tanksc...ugel-6224.html
sembra essere tutto un pezzo che parte dalle carene e arriva sotto il motore.
Ma non riesco a capire, se cosi fosse, se ha anche protezione per i cilindri.

Help me please!

,-(

se ho ben capito, tu vorresti installare un paracarene tubolare ma senza il paracilindri ed installare una protezione dei coperchi valvole! a mio modesto parere, il paracilindri e la protezione coperchi svolgono funzioni differenti, poi però i gusti sono estremamente personali. Personalmente non so se esiste in commercio un paracarene senza paracilindri (non ho mai eseguito questa ricerca), un amico però a seguito di una piccola scivolata senza conseguenze (per lui) aveva danneggiato irrimediabilmente il paracilindri, così nella sua officina aveva modificato la protezione mantenendo solo il paracarene.

Hai fatto due conti sul costo del paracarene e quello delle carene?
A meno che tu non voglia montarli per una questione puramente estetica

...dipende quante volte hai necessità di.... cambiare le carene....:lol::lol::lol:
il paracarene magari riesci a cambiarlo una volta su tre!!! ahahahah:lol::lol:

....nel senso che se esso sia in acciaio o inox, verniciato, satinato, cromato, zincato, lucidato, sabbiato, pallinato..... ecc.... si riesce sempre (quasi) a sistemare!

Leggendo un po' sul forum, ho capito che il paracilindri tubolare, tutto fa, tranne che preservare i cilindri stessi e in caso di caduta da fermo, può essere più efficace la copertura che il tubolare.

Per questo modello: http://www.wunderlich.de/shop/tanksc...ugel-6224.html
è un' unica parte?

Finalmente una bella botta di culo!

Mi sono affacciato dal mio meccanico per un gommino alla leva cambio e.....
Chiedendogli un consiglio mi ha detto che aveva qualcosa per la mia moto e.....
Questo è il risultato:

http://img191.imageshack.us/img191/7199/87331619.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/2564/94190261.jpg

con soli 50 eurozzi.

Ora resta il paramotore sperando sempre di nonspendere tanto!
;-)

Solo che quelli non "parano" un bel niente... :lol: :lol: :lol:

L'unico che veramente protegge i cilindri in tutte le situazioni, per quanto mi risulta, è questo: http://shop.touratech.it/barra-parac...no-a-2012.html , il resto sono solo ornamenti. Il copri cilindro in alluminio originale ripara solo per le cadute da fermo.

Se posso permettermi di dare un consiglio, basato su esperienza personale, ti consiglio i tubolari paramotore e paracarena Hepco & Beker.
Scivolata su pista abbastanza liscia ma molto pietrosa a 70/80 Kmh; risultato:
Lieve ammaccatura graffiata del tubolare sotto il cilindro ( risolto egregiamente dal carrozziere), grattugiatura dello spigolo in plastica della allu posteriore.
Mi sarà andata anche di chiulo ma praticamente il manubrio non ha toccato terra e non ho subito altro danno se non un pò di cacozzo :lol: :lol: :lol:

Fortuna a parte (ma mica tanto :laughing:), al rientro dal viaggio ho esaminato attentamente la struttura e nonostante l'urto violento (moto stracarica < 280 kg) non ha subito alcun cedimento e questo è certificato dal fatto che rimontatolo dopo le cure del carrozziere, è tornato al suo posto alla perfezione senza dover spingere o tirare nulla.
Per me, i miglior soldi spesi su questa moto. :!:

Non so a che tipo di cadute vi riferite quando affermate che il paracilindri non salva le testate, ma io che lo scorso anno ho dato una bella sventola uscendo fuori strada con relativo capottamento della moto, grazie al paracilindri, l'unica cosa che ho rotto è stato il cupolino (la moto si era fermata a ruote per aria).
P.

Si, ma la testata la botta l'ha presa comunque, poiche' il para cilindri e' collegato direttamente ad essa. I danni possono esserci anche se non li vedi, deformazione micrometrica del cilindro, consumo maggiore di olio, perdita lieve di compressione ecc., con conseguenze che vedresti nel tempo ma che imputeresti magari ad altro. Le testate non devono mai, dico mai, toccare l'asfalto, anche con una caduta da fermo.
Lamps.

tre quarti delle BMW sarebbero dal rottamaro. :lol::lol::lol:

Aspetta che vado a rottamare la mia

Ieri due botte su asfalto e terra lato sinistro...
Adesso vado in box e la butto sul lato destro per riallineare il tutto, se non funziona la rottamo :-(

Hei lucamtr,
già che ci sei dai un bel tozzone laterale alla ruota posteriore;
così, giusto per fargli capire chi comanda!
:lol: :lol: :lol:

E gia', bastasse solo il il para cilindri, il para motore sarebbe allora inutile. Viene venduto solo per estetica allora. Ho imparato qualcosa.

Quindi 50 eurozzi per estetica.....
Bè se li merita dai, non sta di certo male.
ora mi rimetto a caccia di paracilindri e paracarena!

http://www.moto24.it/hepco-becker-bm...ank-guard.html

Non riesco a capire se si tratti di paraserbatoio e paracilindri completo, anche perché sul sito non trovo altro per riparare i cilindri, ma dal nome tradotto si capisce solo serbatoio.

Ps:
Trovati. assieme vengon un 350 abbondanti!

http://i.imgur.com/5nVb96H.jpg

E' questo, venduto anche da Wunderlich, è fatto in due pezzi, il paramotore ed il paraserbatoio.

In ferro tubolare verniciato, meno bello di quello della Touratech in acciaio inox, ma molto più facile da ripristinare in caso di caduta o di graffiature varie, lo carteggi e lo rivernici

http://imageshack.us/a/img153/4320/dscn6602x.jpg

[...]

mi hai convinto.
appena ordinato nero.

;-)

,-(
Purtroppo nero non disponibile per entrambe le parti, quindi ho preso il tutto color acciaio e quando arrivano li vernicio.
Secondo voi è possibile una anodizzazione, o meglio verniciarli?

confermo che funziona!!!! altrimenti a quest'ora avrei un GS 600 boxer ahahahah

si anodizza l'alluminio (imho) non l'acciaio, o sbaglio?

Quando ti arrivano li porti da un carrozziere e li fai verniciare di nero, lucido od opaco a seconda di come preferisci.

Altrimenti gli dai una bella pulita, una carteggiata leggera con tela abrasiva 600 o 400, una bomboletta di marca, magari fatta fare ad hoc da chi fornisce le vernici ai carrozzieri, e con pochi € ti fai il colore che vuoi. E se li graffi hai già la vernice per il ritocco.

Domanda da un miliardo di dollari: il paraserbatoio Wunderlich si può montare anche sul paramotore originale BMW o devi acquistare obbligatoriamente quello della stessa ditta?

Dalla foto che hai postato mi sembra compatibile, magari qualcuno lo ha gia fatto?