GS1200 Vs. GS800
 

Premettendo di non essere mai salito su un 800, mi rivolgo a voi per cercare di capire se esistono poi enormi differenze tra i due mezzi in fatto di guidabilità e comodità, ipotizzando i seguenti dati :
1) pilota di buona esperienza (non smanettone)
2) percorso misto montano (cisa, muraglione, colli vari tentini, galibier, ecc)
3) con passeggero, senza borse

Che dite ?

la risposta è dentro di te...................ed è sbagliata!

a parte gli scherzi secondo me avrai abbastanza risposte da chiarire i tuoi dubbi, ma perché valuti l'800?? riduzione dei costi??...il 1200 è più tutto rispetto all'800: più potenza, più coppia, più comodo, più viaggiatore, più costoso, più assetato....

ciò non toglie che si possa fare tutto quel che fai con il 1200, basta adattarsi.....a cosa non rinunceresti mai del 1200?

Ok, spiego meglio.
Oggi ho una RT del 2010 e mi piacerebbe ritornare ad un GS, anche non 2013. Visto che però pare mi debba tirar giù i pantaloni per venderla o darla in permuta, e visto che non è un momentone dal punto di vista economico, mi è venuto in mento di comprare un 800 GS usato e tenermi comunque la mia RT

Farai off? Se la risposta è no vendi l'rt e prendi il 1200gs. E te lo dice uno strasoddisfatto dell'800 ;)


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Il GS l'ho avuto prima dell'RT e le strade bianche che facevo con il GS sarebbero poi quelle che farei con l'800, nessun Off vero.
Ma mi girano i maroni lo stesso per l'abbattimento della valutazione della mia RT, anche di fronte all'acquisto del nuovo GS

dal punto di vista prestazionale vanno uguale...solo che l'800 è più leggero e fa 25 con un litro.

Anche in coppia ?

mmmmmmm ora il quadro si fa più chiaro...

ti sarai fatto due conti? condividili qua con noi...customer care di Qde... :D

un 800 del 2010-2011 pochi km lo porti a casa con 7-8000 credo....

opzione 1) permuti RT per GS nuovo
opzione 2) vendi RT e compri GS nuovo o vecchio modello
opzione 3) tieni RT e compri 800 usato

che spese richiedono le tre opzioni prese singolarmente?

mmm...forse con la roulotte attaccata dietro va meglio il 1200.

La differenza c'è e sensibile.....
Due moto stupende...
Se hai già la rt la 800 è la scelta giusta.....

1) Valore finito con tutto (borse comprese) quasi 20.000 della mia 12.000
2) Da 4 mesi in vendita a 12.000 nessun contatto utile dunqur opzione non percorribile
3) L'hai detto tu : 7/8 mila un buon 800 usato

Visto che accenna a momenti economici non rosei io non aggiungerei una mucca alla mandria


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Scusa Cow non ho capito ma tu vorresti che si svalutasse solo il gs12 che compreresti e non l'rt?


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Qui sul mercatino ce n'è una in vendita bella......

Mi sembra ovvio, no ? :lol::lol:

Ma no, è che per motivi vari, su tre stagioni l'ho usata una sola (16.000 Km) ed è nuovissima e mi girano...tutto qui.
La quarta ipotesi è che me la tengo e basta, ma volevo prima capire meglio il discorso dell'800

Alla fine, tempo permettendo, andrò da un conce e me la proverò una domenica.
Poi deciderò

Prova anche il 700, che ha ancora più coppia dell'800...tutta in basso.

Non mi fido mica tento dei tuoi consigli : ieri sera ho mangiato dieci noci e stamattina me la sono fatta addosso :lol::lol::lol:

Se non fai molto off, e non hai problemi economici, visto che pensi di farti 2 moto, il GS 800 non è la tua moto.

E' un ottima moto, io l'adoro, ma su strada asfaltata và meglio il 1200.
Le prestazioni sono realmente identiche, ma ovviamente il motore và tenuto a circa 2000 giri più sù del 1200, la coppia fà la differenza.
Il suo passo normale, senza tirare le staccate, cosa che devo fare per stare dietro ai 1200, è quindi inferiore.
La velocità in curva è un poco inferiore e sopratutto il 1200 riesce ad accelerare prima.
Col passeggero il 1200 sembra non sentirlo, l'800 un pò lo sente ma niente di grave a parte il fatto che senza telelever in frenata c'è l'hai addosso.

Se invece non pensi di ingarellarti col 1200, l'800 su asfalto è gustoso, la 21 non dà tanta sensazione d'appoggio ma si piega lo stesso.
Predilige comunque una guida fluida.

In fuoristrada invece và benissimo, non l'avrei mai detto visto le sospensioni non da KTM, ma la moto è stabilissima e grazie anche al motore dolce, ha un ottima trazione, tanto che per farla derapare su sterrato bisogna volerlo.
Nel fuoristrada lento invece risente un pò del baricentro alto, ma niente di grave.

Tutta questa coppia in più della 700 rispetto alla 800 sinceramente non so dove sia.... Grafici alla mano ovviamente...
Per il resto ti consiglio innanzitutto di andare a provarla ;)

Tapatalkato

Mi sono dimenticato i 3 difetti dell'800.

Cupolino piccolo, si risolve con l'aftermarket. da 80 a 300 euro.
Sella dura e stretta, si risolve con la sella confort, 280 euro.
Molle forcelle morbide, si risolve con molle Ohlins, 135 euro ma qui ci sono molte opinioni sul cosa sia meglio fare.

Grazie mille, davvero importante la tua risposta.

Conosco solo il 650 e verso i 4000 giri ha qualcosa in più dell'800, e qualcosa in meno in allungo.

Quoto roberbero... Descrizione perfetta

A parte i dati...ho avuto la fortuna di comparare i mezzi, r1200r compreso, su strada. Molto banalmente dal punto A al punto B, e nè l'800 nè il 1200 sono riusciti ad avanzare. Si parla di spunto da fermo con allungo di 200metri.