Semplicemente imbarazzante
 

Oggi ho provato per una 30 di minuti la nuova GS 2013.

Premessa:
Vengo da 2 gs di cui l'ultima ADV, quindi sono abbastanza abituato al boxer.


Tralascio le considerazioni estetiche ma confermo quanto letto da altri.

1 - Il cavalletto laterale è scomodo da estrarre, bisogna guardarlo per trovarlo
2 - L'innesto della prima è rumoroso al solito
3 - La corsa della leva del cambio è lunga, soprattutto a salire.
4 - Frizione morbida, forse troppo.
5 - Rumore di ingranaggi a freddo in folle, ma sperisce in 5 minuti.
6 - La posizione di guida l'ho trovata un pelo coricata in avanti, cmq forse è solo questione di abitudine.

Ora veniamo al motore. :rolleyes:

Semplicemente mostruoso.
Da fermo il sound è da 3 cilindri, prende i giri in modo incredibile, una sgasata e sale a 5/6000 giri senza incertezze, coppia di rovesciamento quasi sparita.

In movimento è una cosa che non ci si crede.

Spinge forte in basso, sale di giri come un missile in proporzione all'apertura del gas, i cavalli in più si sentono, ma la cosa mostruosa è la progressione e la coppia.

Il vecchio bicilindrico è una trattore paragonato a questo, hanno fatto un lavoro impressionante, non sembra di portare un GS, piuttosto una Triumph 3 cilindri, ed anche discretamente incazzata.

Io ho provato solo la mappa Road (volevo concentrarmi sulla dinamica della ciclistica) ed un paio di volte mi è partita dietro subito ripresa dall'antipattinamento, la cosa bella è che non ho accelerato diversamente dal mio ADV, questo spinge in modo forte, pronto e diverso, praticamente bisogna cambiare il modo di guidare.

A, dimenticavo, è partita su una rotanda, quindi non stavo in piega all'osso.

Secondo me con questa ci si faranno male in tanti.

Ora le pecche, ma dal mio punto di vista

La vecchia GS è morta, questa ha un'anima diversa, è cattiva.

Sulla vecchia anche un neofita si trovava a proprio agio, insomma, il motore della vecchia era facile, volendo spingeva, non ti metteva in crisi mai, borbottava con un filo di gas tra i tornanti o tiravi una marcia ed a meno di esagerare forte l'antipattinamento non l'ho mai sentito attivarsi.
Raramento ho sentito il bisogno di una frizione antisaltellamento, non era nella natura del GS, potevi andare forte, anche impiccato ma mai trovato il GS cattivo, veloce, ma sempre amichevole.

La 2013 no, se spalanchi è cattiva, spinge forte, la ruota davanti si alza facilmente anche in 2°

insomma....

per quanto si possa scrivere, se volete capire di che razza nuova è la 2013 andatela a provare.

Forse i puristi del GS saranno molto delusi dallo stravolgimento del motore, forse anche io, abituato a viaggiare, questa l'ho vista più da cazzeggio della domenica o da semaforo....

però la voce del motore mi è rimasta dentro... :mad:

Questa è la Gs che aspettavo...

l'avevo provata il mese scorso e la trovai spettacolare.......:)

Una cosa, ricordo ke qualcuno in um post si era lamentato delle marmitte diventate blu.
Ho notato che effetivamente rispetto al vecchio gs queste diventano decisamente brutte, nel vecchio si colorava solo la parte vicinissima al collettore, il resto rimaneva bello lucido cromato, nella 2013 diventano tutte di un colore tra il blu ed il martone molto chiaro.

Certo che uno prendeva un GS per avere una moto veloce ma nello stesso tempo equilibrata con cui andare a passeggio o farsi un turismo a buon ritmo..

Questa invece va come un missile, frena peggio della old ed inoltre il baricentro e la seduta è alta.. (per intenderci non come una SS o una naked)
Credo che in tanti finiranno in terra..


Ciao Fabio

confermo quanto detto sul motore... ed in mod dynamic è ancora più ignorante!!!

Per far partire la ruota dietro devi veramente spalancare in modo ignorante, o cercare dei fondi scivolosi.

...è già due volte che mi prenoto x una prova e due volte che piove...sarà destino che devo tenermi ancora la mia vecchiona...

No, ti assicuro ke ho aperto nello stesso modo come faccio sempre con la mia adv, è proprio più cattivo il motore, spinge subito e forte, come ho detto sopra è un misto tra un 3 cilindri Triumph ed il boxer classico.

Prende i giri con la rapidità di un 3 e spinge in basso come un boxer... x me è veramente mostruoso, almeno com'è cambiato dal precedente.

Anche io prevedo che in molti ci finiranno stesi, non è amichevole con chi ha poca esperienza.

Sinceramente ha perso il carattere della moto turistica veloce e questo mi spiace e mi freno non poco dall'abbandonare la mia ADV.

dopo 4 ore a fare passi alpini e strade lungolago posso solo confermare l' anima più spinta del motore e la velocità con cui prende giri da sotto: a me l' antipattinamento è intervenuto per tre volte su tornanti in cui l' altra riprende ma con molto meno vigore. Frena da paura: si sentono le pinze radiali e l' irrigidimento totale del telaio. Confermo le pecche: aggiungo le vibrazioni tra 4 e 5000 giri e lo stesso in rilascio e staccatona quando dai di gas nella curva prima. Promossa!

Finalmente la gs che aspettavo, tutto il meglio del gs con tutto cio' che gli mancava!
Una MULTI GS! Provata ed e' uno spettacolo, mi ha emozionato tantittimo. C'o' una scimmia addosso da paura.....

Questa è un parere che ho già sentito molte volte associato a questa moto...:(

E mi lascia alquanto perplesso...:confused:

consiglio: allora vai a provare il 1190 ktm..

Provato anche quello, beh se volete un mezzo per ingarlarvi con chiunque vi trovate davanti ma quando vi passano i cinque minuti volete usare la moto a 360 allora e' perfetta ma se volete una moto a 360 che all'occorrenza vi faccia divertire alla grande senza l'ossessione della staccatona o della sparata pazzesca allora la gs per me rimane una spanna sopra.
Insomma nell'utilizzo reale e quotidiano del mezzo che non e' fatto solo di ripresini e sparate la gs gli da una spanna all'adv......
Basta mettere a confronto le curve di coppia....

Mancano ancora parecchi mesi, ma attendo l'uscita della nuova ADV.

penso che quello che dice ferrosan sia veramente sensato per i 360° il gs è meglio,poi se parliamo di prestazioni pure magari non lo è

Mi piace leggere di Bmwisti che scoprono la moto potente. Va che diavoli :evil5:

Provatele e giudicate voi stessi. Io l'ho fatto e sono giu to alla mia conclusione. Il gs e' molto piu' pieno fino ai medi e cio' nell'uso quotidiano fa la differenza. E' inferiore solo nell'uso veramente 'racing' e ignorante ma quante volte capita di guidare cosi'?
Poi il telelever potra' non piacere ma nell'uso quotidiano ed in coppia e' una gran cosa non avere trasferimenti di carico.
Se volete un mezzo da emozioni pure allora altro che adv, procate un k1300: resterete basiti dalle badilate di coppia e potenza. Attenzione che crea dipendenza pero'....

quoto in pieno

Se la moto è diventata troppo " ignorante " e non è più ( anche ) da neofiti, non mi pare abbiano fatto un gran lavoro in BMW.

IMHO

Per me è semplicemente fantastica... mi sembra di guidare la mia vecchia Ducati 916, ma con la comodità della mia vecchia bmw gs del 2009!!!

Provato ! Premetto che sono abituato a guidare moto sportive e Guido normalmente un gs 2010. Questa e' una moto e non una BMW - inteso come mezzo sportivo e divertente anche per gli smanettoni capaci. Cmc se si vuole passeggiare con le vecchie gs si riesce senza troppi problemi. Saluti

:lol::lol:

Tranquilli, potete andarci a passeggio ma se vi viene voglia di guidare veramente lo potete fare......
Anche io vengo da moto sportive e cerco una moto versatile ma allo stesso tempo divertente. Le ho provate tutte, adv tiger sport, multi, k1300 gs vecchio ecc. Ma quando son salito sul nuovo 2013 dopo la mezzora di prova mi son detto che ho trovato la mia moto. Bella da guidare, versatile come poche ed anche sportiva se lo si vuole. E rimane facile in tutto e comoda come nessuna. Mi liace parecchio anche il motore che prende giri piu' come un 4 che come un 2. Bella bella!

mah..
io ho trovato comoda agile e facile anche il ktm ... anzi ... meglio del gs.
10 minuti sono solo un indizio ma tant è :)