r1100r del 95 fuma un po'
 

Come da titolo, ho un 1100r che è stato fermo per un po' di tempo, l'ho rimesso a nuovo, ora è perfetto tranne per una cosa che ho notato, fuma un po' e credo che abbia una carburazione troppo grassa, fa il tipico puzzo di benzina non bruciata, ho fatto un allineamento e controllato il tps ed è tutto regolare, però ho notato che rispetto al gs1150, sul corpo farfallato di sinistra ha 3 cavi che lo azionano... fosse mai che uno dei tre è da regolare? e magari per questo motivo fuma?
ho notato che uno dei tre cavi è del gas,
un'altro è dello starter a freddo e il terzo non ho idea... :smilebox:

consigli? :!:

CF SX
http://img201.imageshack.us/img201/7199/foto1nb.jpg

CF DX
http://img94.imageshack.us/img94/5434/foto2jr.jpg

Potrebbe dipendere dal fatto che è stata ferma un pò!;)
in ogni caso controlla le candele,la cosa più semplice per capire qualcosa.:cool:

None... meccanicamente sulla messa a punto sono preparato, ne ho sistemate diverse ma questa è la prima 1100 che ho per le mani, sui 1150 mi son fatto una cultura ampia...

Tagliando appena fatto e tirate tutte le marce in diverse uscite.

Mi serve un parere da uno smanettone di vecchie 1100 ;)

Comunque candele un po' nere, e il motore gira regolare e vigoroso.

anch'io fumavo poi ho smesso adesso sto meglio

;)

Più dieci caratteri.

devi fare il co manuale perche non ha la sonda lambda e se hai regolato il tps avrai incasinato tutto... la prima serie non ha lo sdoppiatore del cavo acceleratore sotto il porta batteria, quindi ha l' altro sistema..

come faccio il co manuale?

devi avere il rilevatore/misuratore degli gas di scarico, sotto/dento il fianchetto destro sopra la pedana del passeggero trovi il potenziometro... a casa senza lo strumento non riesci a fare niente...

mannaggia! vabè, passo da bmw a fargli dare un'occhiata... forse l'ho starato inavvertitamente...

cosi risolvi se il problema se e la carburazione... puzza di benza, moto stanca, non tira, beve 8 - 9 %... sara quello il problema..

si, puzza un po' di benzina non bruciata, quando l'ho presa andava benissimo, poi ho fatto un po' di manutenzione sostituendo pezzi consumati ed evidentemente l'ho starata, ora che ci penso può essere pure il tps, l'avevo tolto per provarlo sul gs, ma l'avevo rimontato seguendo la procedura corretta...

infatti l' ho detto gia ieri che toccandolo hai incasinato... il gs 1150 ha la lambda e riregola lei in base alla posizione del tps sempre che sia nella toleranza degli ohm.. sulle vecchie senza lambda e diverso e collegato tps e potenziometro. il tps e un potenziometro che legge l' apertura della farfalla, o funziona o non funziona, se i cavi sono sincronizzati a dovere lavora in parallelo con l' altra farfalla... poi c' é l' altro potenziomentro dietro che regola il CO ingrassa o smagra.... vai alla bmw che te la sistemano e dopo andra bene..

Vorrei chiedere un parere a voi che ne capite visto che si parla di "vecchie" 1100:),
secondo voi da che dipende che la mia (1995) spesso in rilascio, specialmente in discesa, fa dei botti dalla marmitta che fanno girare la gente? (qualche volta qualcuno mi denuncerà per attentato alle orecchie dei passanti)
Altro fatto:
non consuma olio eppure l'uscita della marmitta è nera. Che sarà?
Grazie.

carburazione magra ;) se poi hai uno scarico aperto... immagino che farai delle vere fucilate!

dovresti regolarla come dovrò fare anch'io...

No, lo scarico è originale.
Sentissi che botti. (Spero che non si rompa niente).
(Comunque non so la tua ma la mia consuma un botto, strattona e scoppietta).

dovresti anche fare un bel allineamento, poi cambiare il filtro dell'aria che è fondamentale per una corretta carburazione, controllare che non siano fessurati i gommini che chiudono gli innesti del vaquometro sotto i corpi farfallati... e controllare le candele

Tutti lavori fatti quando ho preso la moto esattamente 1 anno fa.
(A un certo punto gli avevo tolto il cipollotto rosa/beige perchè strattonava e sicuramente strattonava molto meno anche se consumava come un autotreno e penso che inquinava come una centrale a carbone.).
Posso dirti che ho il corpo farfallato di dx che balla un pochino, probabilmente si è sboccolato l'alberino della farfalla, non so se questo possa incidere sul funzionamento della moto, e che fa rumore il tendicatena di sx.
Ma come tu sai questi sono difetti congeniti di questa moto.
Non mi spiego il terminale nero (problemi di combustione?) anche perchè la moto non fuma.
Forse una buona messa a punto a questo punto riservirebbe anche perchè la benzina costa sempre tanto e più ne consumo più pago.

si e da vedere un po tutto, cmq con la carburazione magra la moto beve 5% 5,5 % di media, carburazione giusta 5,5% 6 %... magra poca benza tanta aria e scalda di piu...

togliendo il cipolotto non hai risolto il problema... la moto va male e beve 8 9 %... rimetti tutto su e falla regolare bene.. è stata toccata l' accensione, anticipo? se regolato tutto bene va liscia e non stratona a 2500 giri! Le farfalle non hanno una boccola che si cambia se ballano?

Il cipollotto è già stato rimesso da tempo.
Un anno fa fu stato fatto l'allineamento e fatta una messa a punto. Calcola che in un anno ho fatto 2500/3000 km.
La boccola credo che non si trovi come ricambio. Nelle faq c'è una libreria in proposito. Credo che cambierò il corpo farfallato appena mi stufo del rumore.
Tu pensi che sia gli scoppi che la marmitta nera siano dovuti ad una carburazione magra?

si magra scopietta in rilascio con scalate descise... mi sembra che i tedeschi hanno delle modifiche per il ticchettio. A me preoccuperebbe piu se ballando trafila aria falsa e incasina la carburazione che il rumore che fa se vibra la farfalla...

.............................A me preoccuperebbe piu se ballando trafila aria falsa e incasina la carburazione che il rumore che fa se vibra la farfalla........................

Vero. Grazie comunque,
credo che la porterò a fare una buona messa a punto.



P.S.
Chiedo scusa a Zinco se mi sono infilato così prepotentemente nella sua discussione.:lol:

ben, fai sapere l' esito....

teista, e figurati... meglio, più cose vengono fuori nei forum e meglio è ;)

p.s. ho trovato il potenziometro che regola il CO descritto da 75/5, adesso mi registro i valori di partenza e poi partirò con delle prove :cool: