Provata Triumph Tiger Sport
 

Era da un po che mi frullava nella mente ed oggi ho trovato un po di tempo per vederla dal vivo e provarla.
Partiamo dall'estetica (gusto personale): mi pareva interessante in foto, dal vivo è assai più interessante. La moto è equilibrata e gradevole, magari non ti colpisce al cuore ma per me è bella. Bellissimo ill monobraccio, belle pedane e rifiniture in genere (un po plasticoso il cruscotto). Ben fatta insomma.

Si tocca abbastanza bene a terra (io misuro 175, la sella è ad 83) anche se la moto è un po larga in mezzo alle gambe e le pedane inetrferiscono un po quando si poggiano i piedi a terra.

Frizione duretta (non paragonabile con quelle idraultiche delle due tedesche), cambio buono ma con qualche clack d'innesto e corsa un po lunga della leva per i miei gusti. Leva del freno dietro troppo picocla o troppo 'dentro' la moto (faticavo a trovarla).

Motore: beh, il 3 cilindri 1050 è sempre un gran motore! Pieno già dai bassi regimi, ha dei medi fantastici ed un buon allungo. Non strappa ed è fluidissimo, riprende dai 1500/2000 in modo lineare anche con una o due marce in più dell'ottimale. In pratica ti puoi quasi scordare del cambio, davvero un bel motore. Molto simile a mio aviso a quello della ktm 1190 adv fino ai medi con questa che però è più rabbiosa quando il contagiri schizza.

Frenata molto buona, potente e modulabile con ABS poco invasivo.

La moto è molto stabile sia in velocità che in curva, predilige la guida rotonda a quella spigolosa. Non gira strettissima tipo 990 smt per intenderci ma non è affatto un cancello. Mi pare sulla linea del 1190 adv. Ho trovato lo sterzo un po pesante, il GS 2013 è molto più maneggevole.

Sella duretta, diciamo più sport che touring....

In velocità fila come su un binario, unica pecca il cupolino standard protegge bene fino a 120, poi su casco e spalle senti la pressione dell'aria. da questo punto di vista sia la carota che il GS sono molto meglio.

Qualche vibrazione alle manopole (che ho trovato insolitamente troppo cicciotte) TRA I 5000 e i 6500/7000 giri.

Insomma per 12000 euro un bel mezzo, divertente ed abbastanza versatile.

vista dal vivo l'altro ieri ... mezzo davvero interessante ;)
Venisse via ad un prezzo inferiore avrebbe più proseliti... ma considerato anche l'interesse che ha suscitato la tua prova :confused:

Quella che ho visto era così:
http://www.fedrotriple.it/agg_2013_0...rt-1050-01.jpg

Strane le vibrazioni fra 5000 e 7000. Il vecchio modello, che possiedo ancora, non vibra affatto a nessun regime.
Ah… il 1050 triumph è il più bel motore del mondo!
:)

Del resto, hanno corretto il difetto più grosso (affidabilità dell'impianto elettrico a parte) della moto: un mono assai scadente, soprattutto a pieno carico. Tant'è che moltissimi l'hanno cambiato, me compreso che sono sempre assai restio a modificare le mie moto.

Spero che abbiano smesso di fornire le pilot road prima serie in primo equipaggiamento: sono letteralmente una ciofeca. In particolar modo per questa moto. Ma, alla peggio, si cambiano subito.

Gran bel mezzo tuttofare , nella nuova hanno migliorato i difetti del modello precedente ora è quasi perfetta . Però postare le impressioni di guida del Tiger sport in questo forum :rolleyes: Non è il massimo , era meglio su Tcp ;)

qualche settimana fa l'ho provata pure io

concordo con i complimenti al 1050
è uno dei più goduriosi motori che c'è in giro, a me piace di più di suo fratello 1200, perchè nel 1050 mi pare più equilibrato

la moto è una buona moto
non mi convincono le sospensioni, perchè viene voglia da subito di sperimentare altri settaggi (e forse altre marche...) e non è un bel segno... sulle moto riuscite di solito è una voglia che si sente dopo averle possedute per un po'

peccato la scarsa protettività

Mi chiedo se ci sia di meglio per quel prezzo. Ma non l'ho provata.

giesseph, scrivo in termini personalissimi
come motore secondo me è meglio anche di molti altri più costosi

come dinamica è apprezzabile ma non al gradino più alto
nel settore ad esempio, io gradisco di più come si guida la Versys1000

a me me pias

Un motore fantastico !

bellissima!

Riesumo questo post.
Presa, dato via il K. Che dire una bicicletta, per il resto un'appunto sulla sella, dura oltre il normale, post vendita, al momento molto sotto l'Elica e questo mi dispiace

Contento tu... :lol:

Dopo 25 anni di Bmw, aggiornamenti, Abs e pippe varie sono ben contento di disintossicarmi, in effetti un difetto lo ha al momento, giro la chiave e parte, senza clunck nel cambio, senza seghettamenti assurdi in basso, con ABS che non si rompono ecc.

Poi nessuno è perfetto, alcune cose sono migliorabili, ma al momento a essere sincero l'unica mancanza che sento è che qua si discute di guai e rogne molto di più. Sul TCP in confronto è una noia mortale.

Un giorno tornerò in sella a una BMW, ma con una obso... comunque con produzione prima del 2004

P.s. vibra poco e non mi addormenta le mani :lol: e costa la metà

Ciao GB.
Posso chiederti dove l'hai presa e come ti sei trovato con il concessionario?

una bicicletta la tiger sport?

Presa a Perugia, bene con loro, lenti a Varese per altre questioni,

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Fritz mi vuoi dire che il K 1200 è più agile?

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l ' anno scorso ci avevo fatto un pensierino anche io, poi fatto 2 conti x bene e ho lasciato perdere, il motivo è che :
scarico inguardabile (sta bene solo con quello basso)
borse un'obrobrio (con lo scarico basso diventa un casino con quella di dex)
mono da buttare alle ortiche
non ha controlli

buona moto a 9000 euro nuova:)

Infatti non la devi pagare quanto il listino, mi spiace per i fans... Ma la reputò più comoda a livello sospensioni del K, comunque dietro ha precarico e estensione, davanti precarico estensione e compressione, per le borse si, esteticamente hanno toppato riesumando quelle del GT, ma al pari cosa ci prendi in BMW con gli stessi soldi? Un bicilindrico parallelo.... Mah

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certo che 12000 euro per una moto che alla fine della fiera è nata nel 2006...

Certo che risulta facile criticare, in base a quali presupposti poi..boh...anche se nata nel 2006 è stata migliorata col restyling. I 12.500 euro di listino non sono quelli che si spendono per acquistarla poichè, a causa delle scarse vendite del modello, sulle pronte in consegna, ..e ve ne sono.., si riesce a tirare sul prezzo. A mio modo di vedere è una gran bella moto con un gran bel motore , se volete vi faccio una lista di moto che non valgono il loro prezzo per la scarsità delle finiture o per il progetto "antico"...se volete parto proprio in casa bmw...vogliamo parlare del f800gs o gt?....
Può non piacere, ma affermare che 12000 euro per la tiger sono sprecati, insomma su...

Ma la GS800 non è la stessa dal 2008? Ah, giusto, hanno lasciato in pressione una notte il serbatoio, è nuova :lol:

diciamo che la f800gs è del 2008 ma il discorso è un po' diverso, ne hanno vendute un bel po'. Per quello sono rimasto stupito del prezzo (il prezzo lo fa il mercato, non la moto) ma se mi dici che si spuntano begli sconti è tutto un altro discorso. comunque un te incazzà, deve piacere a te mica a me! :lol:

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol::lol::lol::lol::lol: grande! ....infatti non l'ho comprata :lol::lol::lol:....;)

Vuoi mettere il brivido di non poter mettere l'indicatore di direzione, perché è rimasta al sole parcheggiata? Non ha prezzo....

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