Rumorino RT1200 che mi fa impazzire
 

Ciao ragazzi, la mia 1200 RT del 2007 mi fa un rumore ogni volta che passo sopra una buca, un tombino etc... Lo sento provenire dal piantone sterzo, è un ticchettio abbastanza forte che con il casco aperto mi manda in paranoia. Il rumore è simile ad un mazzo di chiavi che batte contro qualcosa di metallico (ho tolto tutto anche dal cassetto porta guanti).
Cosa potrebbe essere secondo voi? Ci divento matto, non riesco a capire :mad:

cuscinetto cannotto di sterzo?

Controlla le molle del cavalletto centrale....

Non ci avevo pensato, parli x esperienza personale?

il cannotto lasco sulle buche fa STATAC!! il cavalletto che sbatte fa SDENG!! se recentemente non hai perso un mazzo di chiavi propendo per il cavalletto sbattente.

E' proprio vero che, anche se "obso", certi mukkisti sono dei veri "mandriani" DOC.:lol::lol::lol: ( ogni riferimento a Claudio è puramente voluto). :lol::lol::lol:
Con osservanza.:!::!::!:

Io darei un'occhiata al giunto sferico del telelever....

Nel pomeriggio se riesco vado dal meccanico Bmw Motorrad di Peschiera del garda e vi faccio sapere cosa succede.
Ho trovato un'altra discussione in merito http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=329230 dove però sembra che nessuno abbia identificato il problema con certezza.

Anelli dei semi flottante dischi anteriore.
Prova a prendere i dischi freno e muoverli.

Spingidisco posteriore dei retrorazzi ad accoppiamento multiplo?
Probabilmente è il cavalletto.
I bulloni che lo tengono sono di ferracco, e si spezzano.
Uno resta integro e sostiene il cavalletto e la moto ma sbatte.
Se guardi lo vedi subito.
Probabilmete è una banalità.

Hai controllato nelle vaq? http://vaqdellelica.altervista.org/v...ciclopedia.pdf

sì ma zangi, non sono "elastici"? possibile che abbiano perso questa caratteristica?... nel 1100 si che sembravano i campanelli della slitta di babbo natale...

al riguardo mi permetto di dissentire come del resto avevo già fatto in passato...
prima di tutto è previsto l'ingrassaggio e/o controllo ad ogni tagliando, e poi, il bullone cede solo se la boccola (che fa da cuscinetto) che quest'ultimo tiene in posizione diventa solidale, causa mancato ingrassaggio, con il telaio. a questo punto la boccola trascina il bullone, tramite la sua testa svasata, avvitandolo sempre più per finire col tranciarlo... qui in officina ho provato strumentalmente la durezza dei suddetti bulloni (in occasione della passata discussione) e rientrano nella classificazione 8.8: più che adeguata.... la stessa ad esempio dei bulloni che tengono l'ammo posteriore...;)

Purtroppo si... la nouva appena consegnata aveva una molla sganciata e mi ha fatto impazzire per una settimana....:mad:

Robert....la vite ammo post e in 10.9.
Almeno la mia.

bravo robert, cantagliele giuste!:lol:

Ma davvero la vite dell'ammo è 10.9?:rolleyes:

Tornato adesso dal meccanico, non c'ero mai stato, è stato molto gentile provando subito la moto su strada. In effetti il rumore l'ha sentito anche lui ma ho dovuto prendere un appuntamento per lasciarla giù e dargli il tempo di verificare. App.to l'8 Maggio. Vi terrò aggiornati. Da solo non sono riuscito a capirci una mazza.

orpo!... a me sembra di aver visto 8.8 ... magari ricordo male. ciò non toglie che un valore (x 2) del genere per il cavalletto è più che adeguata..

A voglia.....piu`che proporzionato.

zangi, avevi ragione; 10.9

In se terrebbe anche la 8.8 dato che e`una chiusura a"pacco".
Il problema e`che le 8.8 si incidono.

chiusa a "pacco" e con la testa caricata anch'essa della spinta data dall'ammo in quanto incamerata...
tra l'altro, chiudendo a "pacco" i silentblock dell'ammo questi ultimi offrono resistenza "elastica" al movimento radiale, seppur minimo, del mono... quasi una... barra anti rollio:lol: