tecnologia italiana all'avanguardia!
 

anzi, il dispositivo che vado a descrivervi e' frutto della ricerca tecnologica genovese, per cui ne sono particolarmente orgoglione!!
Dunque, il tema e' : dispositivi start e stop
COme tutti sappiamo il discorso di spegnere il motore alle soste ha sollevato lunghi dibattiti, relativi alla "intelligenza" del sistema che dovrebbe discriminare tra sosta per cui ne valga la pena , ovvero sufficientemente prolungata, oppure coda a singhiozzo in cui spegni accendi e' particolarmente fastidioso.
In piu' la batteria e il motorino di avviamento devono essere sovradimensionati e possono andare incontro a usure precoci.
Ecco quindi che nei laboratori genovesi si e' affrontato l'upgrade del sistema tenendo conto di due vincoli supplementari:
1) il dispositivo deve discriminare in maniera perfetta quando val la pena spegnere e quando no
2) non deve avere alcun aggravio su batteria e impianto elettrico. In modo che non solo non ci siano usure supplementari, ma nemmeno si debba quantificare nel conto energetico l'energia elettrica necessaria al riavviamento (eh gia', perche' quella corrente a motore riavviato la deve "restituire" l'alternatore e quindi e' benzina anch'essa).

Ebbene! ho visto ieri un collaudatore che testava il prototipo ormai definitivo con successo!!!
stavo per attraversare a un semaforo quando e' arrivato il muletto ipertecnologico usato per i test.
La cammuffatura era geniale, sembrava in tutto e per tutto una vespa px degli anni 80. Persino malandata (sono geni questi cammuffatori).
Il collaudatore, abilmente travestito da anziano operaio metalmeccanico (persino le rughe e la faccia scazzata....che cura del dettaglio..),
gira la chiave e magicamente il prototipo si spegne. Evidentemente con la chiave ha abilitato un sofisticato circuito elettronico.
Io incuriosito guardo la scena, pronto a carpire i segreti tecnologici del prototipo.
Quando viene verde con azione fulminea un dispositivo biologico muscolare interviene su una apposita pedivella e il mezzo di riavvia magicamente, per poi partire mentre ho visto chiaramente al manubrio che azionava un cambio sequenziale girando una manopola (meglio del dct direi).
SOno rimasto folgorato, e ho gia' cominciato a pensare ulteriori sviluppi, come una pedivella anche sul lato sinistro per pareggiare le usure dei due dispositivi biologici muscolari.
E' grande la soddisfazione di vedere come genova, un tempo culla dell'industria pesante italiana, si stia trasformando in un incubatore tecnologico di livello mondiale!

Ora di sera sei sfinito...
Unico inconveniente, direi...


using ToPa.talk 2 🐾

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


in ogni era il PX è talmente avanti che lo rende eterno :!:

...era mio padre (ottantenne) con il suo vecchio px blu :lol: la spegne ad ogni semaforo per risparmiare la benza e quando la riaccende deve tirare l'aria altrimenti non parte...:lol::lol:

e io che l'avevo presa sul serio....hahahahahaha

se lo dovessi incontrare nuovamente potrai azzardarti a suggerirgli l'avanzatissimo sistema di accensione sempre a pedivella ma a marcia già inserita, serve per evitare l'usura della crociera del cambio.

.....già qui........era conclamata la cazzata!!.....ahahahahahhhahahahahahahahahah...

rotfl!!!!!

Come direbbe un carissimo amico ligure:

"Fa schifo ma è gratis!"

minchia ....no!!! se tiri l'aria arricchisci tanto la miscela che sprechi la benzina risparmiata spegnendo. Unico vantaggio ti resta la ginnastica al dispositivo muscolare.

Ma va a ciapar i rat Ahahahah :-P

un mio collega con la vespa l'altra sera, ad un semaforo giallo --> rosso , non si sa quanto spontaneamente, ha azionato il dispositivo stop&start ed è stato tamponato da una signora automunita priva della sensibilità necessaria a capire una tecnologia così avanzata..... :(

se lo incontri ancora prova a suggerirgli di implementare il sistema con un sensore di prossimità che attivi lo spegnimento prima di fermarsi al semaforo, in modo da percorrere gli ultimi metri per inerzia, riducendo così ulteriormente i consumi

Io faccio solo strade in discesa, non consumo e non inquino.
Quando arrivo in fondo, vendo la moto e la ricompro a Bolzano...

Il sul vecchio si piaggio in discesa inserivo la "bicicletta". Non tanto per risparmiare benzina ma soprattutto perché il freno motore mi limitava la velocità! La sdraiata a pelle di leone sull'asfalto a causa del cavalletto che ha fatto leva in curva ve la racconto la prossima volta...

ma questo sicuramente lo faceva gia', tra l'altro sistema autoadattativo con calcolo automatico di distanza residua in modo che la decelerazione fosse perfettamente adeguata alla distanza da parcorrere, vento, flusso del traffico. Ci vuole una potenzialita' di calcolo notevole, l'attuatore invece e' semplice, lui usava un congegno biologico detto mano, si puo' usare anche il piede su altri veicoli, per attuare l'innovativa funzione "F.O.L.L.E "
sta per FUNCTIONAL OPTIMAL LIMITED LOW EMISSION "
altro che cazzate, qui si studia il risparmio energetico, il litro per 100 km non e' piu' un sogno...

Sì... di Vermentino...

considerato che numerosi "vini" costano al litro meno della benzina si potrebbe farci un pensiero..