Provata la F800GT
 

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Ieri pomeriggio, complice una giornata di lavoro leggera ed un po' di sole, grazie a Pierluigi di Motorfelsinea (essendo nostro co-forumista approfitto per ringraziarlo della sua sempre presente cortesia e signorilità) ho potuto provare la bestiaccia qui sopra.

Prova comoda, quasi 100 Km, poco meno di due ore.

La moto era equipaggiata con borse laterali (immediatamente ho chiesto di toglierle perchè le detesto), ESA, sella Comfort 2, Computer di bordo, frecce bianche a Led.

Per i Bolognesi, sono entrato in autostrada a Fiera, uscito a San Lazzaro, arrivato ad Ozzano via complanare, salito per la strada della Raticosa fino a Monterenzio (misto veloce), tagliato per la Val di Zena (misto stretto) fino alla statale della futa a Sud di Pianoro (misto), poi città fino alla Fiera.

Praticamente un po' di Autostrada, misti diversi e traffico cittadino.

Premetto che non sono un tecnico, ma solo un utilizzatore vecchio. E premetto che questa non è una 800ST col maquillage, come molti anche qui dentro dicono, ma una moto diversa.

La moto mi è piaciuta tanto.

Un motore pieno a tutti i regimi, con una coppia quasi costante fin dai bassi regimi; i cavalli in più si sentono; allungo discreto dopo i 6500, condito di vibrazioni a manopole e pedane, ma è sostanzialmente piatta come piace a me (so che a molti non piace). Sound normale, ma tanto mi faccio regalare da qualcuno che mi voglia bene l'Akra.

Posizione di guida: La sella Comfort 2 era un pelo alta per i miei gusti (820 mm x 1858mm di arco di cavallo, sono 178 cmx77kg), ma la posizione di guida mi è piaciuta, sarà anche migliore per me con la sella standard, con 2 cm in meno. E' lievemente caricata sui polsi come piace a me, ma meno dell'ST. Comoda la sella.

In Autostrada: a 135 km/h siamo a 4500 giri, consumo istantaneo tra 4 e 4.2 l x100km. Buona la protezione dall'aria data dal cupolino, con qualche vortice nella parte alta del casco. In curva va sui binari, con un anteriore che comunica molto bene (la forcella sembra un mondo diverso rispetto a quella dell'ST).

Misto veloce: goduto come un riccio. Tira che è un piacere, frenata potente all'anteriore, mediocre-discreta al poteriore (è come se il pedale fosse troopo inclinato, bisogna spimgere molto con la punta per farlo mordere un po' di più), inserimenti in curva precisi, in uscita schizza fuori neutra: bello!

Misto stretto: va molto bene anche in questa situazione; sempre precisa in iserimento, va parzializzata un filo in uscita. Ho provato un paio di pinzate cattive, l'ABS all'anteriore non è entrato e la moto non si è scomposta.

In città: molto molto agile nel traffico (ero senza borse), non affatica per niente.

In conclusione, ripeto, mi ha convinto profondamente; affiancherà Leonilde appena possibile (la congiuntura invita alla prudenza ed ho altre priorità), ma la affiancherà. La giessina ormai è alle porte dei 100.000, ha bisogno di una mano. Piuttosto che darla dentro per un pugno di euro, me la tengo come moto "da campagna".

Moto valida come lo é altrettanto la zona della prova;)

ed in piu a mio avviso è davero bellissimissima, il che non guasta.
ha una linea vista di 3/4 posteriore e vista di fianco che mi piace davvero tanto tanto complice anche il forcellone davvero bello esteticamente e un codino piuttosto sfuggente per una tourer. al frontale potevano dare un look un filo piu moderno al faro.

Infatti, esteticamnete (ma lì son gusti), la trovo molto bella.

Dimenticavo: l'ESA non lo prenderei. Sono troppo poco pilota, ma differenze tra la posizione Comfort e la Sport (in mezzo c'è anche la standard), non ne ho sentite in maniera significativa.
Va ricordato che a differenza delle sorelle maggiori, la forcella non è regolabile, per cui l'ESA agisce solo sul precarico del posteriore.
Soldi risparmiati.

Ciao collega! Autostrada?...o tangenziale? 135 in tange? Bricconcello...;-)

Autostrada, te l'ho detto, entrato Fiera; ma c'erano i 110, quindi sono in difetto uguale.

Tutta nera è veramente bella! ;)

Anche a me piace parecchio. L'esa solo al posteriore potevano anche evitarlo....credo che data la ciclistica e il relativo peso, non se ne sentirà la mancanza...

posso dire che mio fratello aveva una delle prime ST e poi ha preso una f800r ultimo tipo.
Mi ha detto che sul motore han fatto un netto passo avanti come erogazione, anche se l'altra andava gia' bene.

Bravo Luiggi, sarai anche solo un utilizzatore vecchio ma capisci cosa guidi e lo hai fatto capire anche a noi!!

:):):):)

....Bella recensione e bella moto.....;) !!!!

a me me pias

Davvero te pias? Chissà perché, ero convinto di no.

Si.... Bella prova e bella moto. Piacerebbe provarla anche a me. 😀


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chissa' che fine fara' il motore derivato che ora sta sulla husqvarna nuda 900 e che e' buonissimo. Speriamo lo mettano sulla gamma 800 bmw

Moto interessante, dotata della giusta forza specie in rapporto a cilindrata e consumi.

Son buoni tutti a fare motori potenti oltre il litro, ma che consumano più di un'automobile di medie dimensioni.

E poi c'è la cinghia:D

A me me pias..................:confused:ma purtroppo penso che si riveli un flop x bmw :dontknow::toothy2:

E' quello che penso anche io...troppa concorrenza nel segmento....

non vedo troppa concorrenza, questa e' una GT per gente che usa la testa,e sa che alla fine fa le stesse cose delle grosse GT rinunciando a poco in pratica e risparmiando molto.
Le concorrenti stradali in quella fascia di cilindrata sono naked incazzose da ragazzi (kawaz800 etc.). DIciamo che e' una fascia poco gettonata in italia, ma non commettiamo il consueto errore di pensare che il mondo finisca all'arco alpino.
All'estero hanno successo modelli che qui non li caga nessuno, siamo noi strani.

Lo spero anche io soprattutto su un GS !!:eek:

Sicuramente il top di vendita lo raggiungeranno in Germania...

Bella moto,
mi piace molto e forse la comprerò dopo la GS ... ma ho 2 obiezioni:
1) purtroppo è una moto "intelligente" e da noi l' articolo non ha mai tirato troppo : - (
2) in 2 per un viaggio in 2 con bagagli non la vedo bene ...
ma forse proprio perchè è intelligente... meglio soli **p

Bella motina per davvero.

E Bravo Luigino anche se ha il cavallo basso per i miei gusti.

io ci sono salito sopra in officina....................non è una moto adatta a me


è una taglia M diciamo..........

Preciso che il problema non è la tua altezza...