maggior potenza F650GS mono
 

salve a tutti,
sono un possessore di una F650Gs monocilindrica del 2004.
la mia intenzione era quella di passare al 1200, ma siccome non sono riuscito a vendere la mia moto, quest'anno ancora me la terrò e forse non è un male, visti i tempi...
comunque, stavo pensando a qualche modifica per adattarla un po' di più anche a girare in autostrada, visto che la pecca di questa moto sta proprio lì. per le vibrazioni pensavo di mettere dei bilanceri e amen... però volevo alcuni consigli per aumentarne la potenza e la fruibilità, anche a costo, magari di ridurre un po' il tiro ai bassi.
pensavo allora:
1- centralina aggiuntiva (magari se mi consigliaste qualche marca/tipo sarei grato) oppure rimappatura
2- cambiare corona e pignone per aumentare l'elasticità delle marce.
3-... non so, attendo consigli!!!

grazie mille :D

consigli?

risparmia per la prossima

quoto l'orso qui sopra

Quoto sopra.
Un monocilindrico che vada bene in autostrada non esiste, e già il gs-ino è considerata una moto che vibra poco.. Centraline: soldi buttati, scarico, bho, si, ma non aspettarti miracoli. Se proprio prevedi di farci tanta autostrada, monta una corona con uno o due denti in meno, ma solo se vuoi spenderci sopra soldi.
Ma alla fine, invece di spendere tra corona e scarico, diminuisci il prezzo di vendita della tua di 3-400€ e la vendi... cioè, che senso ha spendere soldi per una moto che vuoi vendere?

eh, il problema è che la mia l'ho messa già a un prezzo che a me pare onesto (2200 euro) anche a confronto con altri annunci... l'ho abbassato tante volte (ero partito più alto), ma ho ricevuto pochissime richieste, sono venuti a vederla solo in 2 (considera che è dallo scorso agosto che ho messo l'annuncio)... ora, se vado a prendere un'altra moto, dubito mi abbasseranno il prezzo (il solito discorso, si vende a poco, si compra a tanto). siccome i soldi in questi periodi non cadono dal cielo, ho deciso di andare avanti con la mia e portarla alla fine... sempre che qualcuno non si faccia avanti in questi giorni, ma ormai è già aprile!!

non so se è la scelta giusta ma mi trovo un po' costretto

però se dite che non si può fare più di tanto mi fido... forse seguirò il consiglio della corona

Il 650 va bene così come è.. purtroppo l'autostrada non è il suo pane! Ma alla fine la rovineresti per quello che è: una piccola tuttofare senza paura!

scusami, ti chiedo una cosa da profano... perchè aumentando l'estensione delle marce la moto non sarebbe più una "tuttofare"? dal mio punto di vista, perdendo invece un po' (poco) in ripresa, che ce n'è abbastanza, e guadagnando un po' (poco) in allungo diminuanedo le vibrazioni, la moto acquisterebbe ancora più versatilità perchè permetterebbe una guida più comoda anche in autostrada.
naturalmente io non faccio off

Se è una 2004 è già doppia candela e abs.
Un gran bel mezzo: oggi, in collina, mi sono proprio divertito, benchè fossi con amici con moto ben più prestanti. http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=385478

Lo scorso luglio ci siamo andati a Bilbao con bagagli e tutto. In autostrada basta superare il regime dei 120 km/h. A 140 smette di vibrare (un attimo prima di esplodere;-))
A settembre in Bosnia e Montenegro.

Prima avevamo un 2001 (Norvegia e Irlanda).

Di gs 1200 ne ho avuti due.

Prova la corona meno due e fai sapere.

ok, grazie mille.... io ci sono andato in provenza due anni fa e sinceramente in autostrada un po' ho sofferto.
purtroppo la mia ha doppia candela ma non l'abs

cmq proverò la corona meno 2 e vedremo

Salve, anche io avevo voglia di ammorbidirla un pó con più allungo, secondo voi invece della corona, mettere un pignone con un paio di denti in più quale é meglio grazie.

Due denti di pignone sono più di 5 denti di corona.
Un po' troppino.

Ciao Augusto, già hai ragione però magari solo un dente potrebbe andar bene? Si fa anche prima a cambiarlo, o meglio intervenire sulla corona. Grazie.

Col F650 a carburatori, raggiunsi la perfezione con 2 denti in meno di corona.
Vantaggi: velocità di crociera di 140, 1 km/l in più e sensibile riduzione del consumo della ruota posteriore.
Svantaggi: Nessuno, la ripresa e l'accelerazione sono rimasti identici, qualche noia ai bassissimi regimi per il motore che calciava, ma bisognava andarseli a cercare.
Un mono accetta senza problemi anche 2 denti in meno a differenza del Transalp 700, per esempio dove anche solo un dente lo sente eccome.

Con un dente di pignone, che sono 3 denti di corona, ho paura che sarebbe troppo, meglio 2 in meno di corona.
La tua è ad iniezione, è un pò meno grintosa di quella a carburatori e credo che ne soffrirebbe ad aggiungere un dente di pignone.

due domande:
- cambiando corona, sono costrtto a cambiare anche catena e pignone?
- mettendo una corona con meno denti, diminuiscono anche le vibrazioni? come si comporta, poi, ai bassi regimi?

In teoria si dovrebbe cambiare tutto il kit per non accorciarne la durata, in pratica dipende da quando sono vecchi i pezzi che rimangono e da quando si sono "viziati", più è nuova e meglio è.
Probabilmente con 2 denti in meno dovresti accorciare la catena, mà non è un grosso problema.

Le vibrazioni del motore rimangono uguali con la differenza che girando mediamente a meno giri ne hai di meno in media.
Ma a pari giri rimangono uguali.

ok... grazie mille

:D grazie Roberbero molto chiaro e coinciso.

io ho RISOLTO così :

3 denti in meno alla corona (senza accorciare la catena basta filettare un po di più i tendicatena)
olio KTM racing 10w60
Marmitta aperta

in autostrada vado a 130 km/h a 4300 giri come un orologio svizzero e non
mi vibra più un piffero.

prima mi veniva il solletico sotto i piedi.

Ciao videac, con 3 denti in meno hai sentito cali in accelerazione?
E inoltre...che intendi con marmitta aperta? Hai eliminato quel dischetto metallico che c'è sul terminale di sinistra e non su quello di destra?

Se vi piace fare qualche simulazione sulle possibili soluzioni dei rapporti guardate qui:
http://www.gearingcommander.com/

con tre denti in meno diciamo che fai un po' più fatica ad impennare...per il resto vai che è una bomba.
se torgli tre denti devi con una filiera aumentare la parte filettata dei tiranti del mozzo perche se no devi togliere le maglie alla catena, invece facendo così è reversibile in un attimo.
la marmitta ho montato questa : http://www.msr-exhaust.it/

bellissimo il gearing commander!!! ;-) io me l'ero fatto in excell due OO !!

Ho cercato di sforzarmi a capire cosa significa, ma davvero non ci sono riuscito. Se me lo spieghi mi fai un favorone.

oppure la cerchi già fatta ma dal mio ferramente non l'ho trovata