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Grazie K
100.000 !!!!!!
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:!: Grande Il Kompact !!!
:D :D :D :D :D :D |
:!: :D :rolleyes:
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100.000 e senza rabocchi olio :cool: :cool: :cool:
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Anchio l'ho fotografato quando ci sono arrivato con il mio K giallo.
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Beh dai, adesso che hai finito il rodaggio, puoi cominciare ad andarci in giro sul serio...
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Auguriiiii!!!!!!! :D
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Grazie a tutti!!!
Allora, ho fatto scattare l'ultima cifra del contakm... tempo di qualche bilancio: la moto attualmente consuma un litro per circa 18 km olio: se pesantemente usata in autostrada ad elevate medie (diciamo sopra i 150 km/orari) siamo sui 3 hg ogni 2500 km, un kg ogni 9-10000 km gomme: dopo 4 treni di Z4 ho montato le Z6 ed attualmente ho su 7000 km. Sono contento sia per la tenuta che per la durata. Oltre ai normali tagliandi (10000 km oppure uno all'anno) ho avuto due inconvenienti: Il primo a circa 80000 km, quando si è "smontato" il meccanismo di ritorno del comando del cambio, in pratica quando scalavo la leva non tornava nella posizione solita ma rimaneva abbassata. Portandola con il piede nella posizione solita il cambio funzionava correttamente. In occasione dell'intervento ho sostituito la frizione Il secondo, unico episodio nel quale sono rimasto a piedi, rottura della crociera del cardano (quella verso il cambio). uniche modifiche alla configurazione originale sono le molle Wp all'anteriore e un Wp Emu al posteriore. Sono globalmente soddisfatto della moto, l'unico difetto che trovo è dato dall'eccessivo calore prodotto dal motore nel periodo estivo. |
Il problema del calore è stato risolto col 1100. :D
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si, nel senso che sul 1100 bruci direttamente! Sul 16 V , che ha la mezza carena parte del calore si disperde a lato. Sui 1100 la carena integrale convoglia tutto il calore direttamente sulla parte anteriore della sella!!!
E questo Rs, Lt con maxicarena è spaventoso da questo punto di vista (ovviamente a basse velocità, passati i 40-50 orari non si avverte più niente...) |
uhm... io quando mi trovo negli ingorghi di Milano, la differenza tra il K 8v ed il 1100 la sento eccome.. sul 1100 sembra di avere l'aria condizionata...
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Complimenti vivissimi...
da uno che non è mai riuscito a superare i 35.000 :( con nessuna delle moto possedute... mi consolo pensando che tra solo 31 anni 4 mesi e 10 giorni andrò in pensione :mad: ...e allora sai che giri... |
"...Sono globalmente soddisfatto della moto, l'unico difetto che trovo è dato dall'eccessivo calore prodotto dal motore nel periodo estivo.."
VABBEH! PENSA CHE IN INVERNO RISCALDA.... |
:D :D :D auguriiiiii, io li dovrei compiere il prox anno .....
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La mia oggi ne ha compiuti 85.000 :rolleyes:
Evvai Davide!! :D Grandi K :cool: |
Quote:
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Cene di mezzogiorno Piacentine? :-p :rolleyes: :eek: Pronto a muovere!!
Ehm.... Scusa per lo scambio di nome, siete in tre miei amici ad aver lo stesso cognome e faccio sempre casino!!!! :confused: :confused: |
Evangelist, che K hai esattamente?
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Sicuro RS e sicuro 16V....
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mmmh....mi sà che con i 16v, praticamente nessun cardano supera i 100 000 :mad:
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mmmh....mi sà che con i 16v, praticamente nessun cardano supera i 100 000 In che senso Luigi, in che senso? Esperienza? saluti Renato K1100 LT (16v) 1992 una meraviglia! |
Confermo Rs 16 V del 1992...
Per il cardano mi sa che come al solito Luigi ha ragione ... è lo stesso del K1 e (credo) simile a quello della prima serie di GS (800-1000) no? |
Quote:
Beh per ora oltre 85.000 e nessun (ballstouching :lol: ) problema nè rumoretti strani.... |
Sicuramente il paralever ha qualche punto di debolezza.... io sono a 50.000 e mi tocco :D
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Se non ricordo male, hanno ricevuto la tessera "Kreuzgelenkt defekt":
Skappa Evangelist Paolo b, non ne sono sicuro, ma mi sembra. Almeno due altri forumisti di cui non ricordo il nick, scrivono poco. Una bella percentuale, confermata dal forum Flyngbrick :dontknow: |
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