Come esaminare un eSSe usata
 

Oltre alle verifiche di rito, oltre a stare alla larga dai rivenditori, chi mi da una mano per l'acquisto di una esse 1200 usata? Ci sono cose che devono essere guardate con maggior attenzione ed elementi che possono evidenziare un uso maggiore del dichiarato? Oppure, al contrario, ci sono elementi che si usurano anche dopo un uso moderato (ho imparato che le manopole distrutte non sono un segnale) e quindi vanno ignorati?
Scusate per la lungaggine, ringrazio chi voglia darmi il suo contributo.

ti direi di guardare il motore dietro la ruota anteriore ed anche il collettore centrale che unisce i 2 scarichi....se ha percorso parecchia strada come la mia, si notano segni di un alto kmetraggio..
le manopole invecchiano velocemente se le hai riscaldate e le accendi spesso...quindi direi di scartare questo come indizio...xò ci sono i gommini delle pedane e del cambio che si consumano...
se hai già avuto altre moto lo vedi cmq da molti perticolari quando sono stati usati o sono pressoche nuovi...
poi guarda bene il contakm...quello ti indica quanta strada ha percorso sicuramente !! :lol::lol:;)

hehehe, il contakm troppo spesso inganna.
Grazie.

la mia e ancora in vendita presso un concessionario..........ti posso assicurare ke e perfetta....e km sono originali

Ciao Lorenzo, mi mandi il link o è solo esposta?

ok.........ciao

D'accordo con il mascalzone.
Le manopole, se riscaldate, si rovinano molto velocemente.

Però i gommini delle pedane sono un discreto indicatore (difficilmente la gente ci mette mano).

A meno che non sia stata ritoccata, controlla lo stato della verniciatura delle forche/piastre, etc.

La verniciatura della forcella dici?
In che senso dici che si deteriora?
O ti riferivi alle conseguenze di un eventuale incidente?

Prende sassate, brecciolino, a Roma è più difficile che ci sia il sale per strada, ma in caso si rovina un po' la verniciatura.

Controlla anche il gioco della coppia conica. Però ci vorrebbe un cavalletto.....con la marcia inserita muovi la ruota avanti e indietro delicatamente......e poi il gioco cuscinetti: le mani in posizioni opposte rispetto al centro ruota e poi un movimento come a "scuotere" assialmente la ruota stessa, davanti e dietro. E (se te lo fanno fare), metti in moto, innesta la prima, tieni bene il freno anteriore e rilascia la frizione piano piano....se "slitta" lo senti, altrimenti si spegne il motore.

Il gioco della coppia conica deve essere zero? Devo sentire l'alberino sempre in presa? Oppure va fatto con un rapporto innestato?
Chi ha una S DEVE avere un cavalletto, non mi fiderei se non lo avesse...
:-)

ahem... :roll:

Ahiahiai :confused:

Se la tieni sulla stampella laterale il minimo che ti succede è che ti vanno i cilindri fuori asse. Nei casi più gravi si piega il telaio e ti tira a destra.

No, io la tengo proprio sdraiata a terra.
Se no si rovina la stampella.

una 1200 è IMPOSSIBILE che abbia più km del dichiarato.. :lol::lol::lol:

Magari ha fatto della gran retromarcia.

Controlla bene il cerchio anteriore, si deforma molto facilmente

ma quante ne sparate...

Nel senso che è delicato e se prendi una buca in maniera maldestra si ovalizza?

Fai il controllo con una marcia innestata, se il gioco è eccessivo te ne rendi conto di sicuro. Deve essere minimo, non so se esistono dati esatti, ma si sente se è nei limiti.