R1200GS 2013 VS 2012 al banco.
 

+ 14,43 cv e + 7,90 nm di coppia, non male.

http://www.youtube.com/watch?v=gaodRPxw6Ac

...bella potenza...

io vedo poca roba... hanno stappato il regime massimo del motore e tirato fuori qualche n/m in piu ad un regime superiore.Tra l'altro complicando incredibilmente le cose con radiatore pompe etc...
Credo abbiano rincorso omologazioni di un certo tipo, ma se avessero raffinato un pochino di piu' il motore ad aria avrebbero tirato fuori le stesse cose... credo che il vero senso di questa operazione non sia solo nelle prestazioni del motore... ma nella frizione, nel telaio, nel ride by wire, nel nuovo esa, nel rdc ... etc... ma di questo si parla meno.

Niente che non si ottenga con uno scarico ed una cantralina.

Incredibile... 14 cv in più.... ZK! secondo me rischiano di perdere clienti... troppo strappa braccia!

Sulla CT 45 CV in meno... i Jap stanno regredendo... :mad::mad:

Bisognerebbe vedere le curve di coppia a confronto per valutare bene.

Più che il dato assoluto, però, sarebbe interessante vedere i grafici di potenza e coppia messi a confronto con il boxer ad aria.

AI BARBOYS basta ed avanzano i + 14 cv.... il resto sono informazioni inutili...

Ti rammento che la Hp2Sport aveva 130Cv e il motore è il medesimo della Gs Bialbero (forse aveva delle valvole leggermente più grandi e comunque uno scarico relativamente più ottimizzato e lungo).

La nuova R1200GS ad acqua include accorgimenti atti a modificare completamente la struttura dell'intero motore e del gruppo trasmissione.
L'acqua era indispensabile per soddisfare i futuri requisiti in termini ambientali per diminuire le tolleranze a freddo e ridurre il consumo di olio.
Il motore nuovo ovviamente è potenzialmente in grado di arrivare a potenze nettamente più elevate rispetto alle attuali grazie alla fluidodinamica maggiormente ottimizzata.
Il carattere della moto nuova e dipende essenzialmente da una mappatura completamente differente dalla precedente.

Già prima della HP2 sport il monoalbero della R 1200 S arrivava ai dati di potenza massima del nuovo motore a liquido. Ma l'interessante non è tanto (o non solo) quanto spremi da un motore....piuttosto come (e dove) ottieni quel dato "assoluto".

Sano non è una cosa certa... :lol::lol::lol:

Tu mi sembri uno che copia ed incolla, magari cambiando qualche parola, articoli di giornali o depliand... :lol::lol::lol: perchè se la pensi pure così sei peggio di quello che sembri... :lol:

Tu invece mi sembri un pò gay... :lol:

Quale dato assoluto?

Il motore della Guzzi ad 8 valvole arriva tranquillamente a 150Cv.
Ovviamente perde in affidabilità.

Invece BMW arriva a 170 cv con zero problemi... nel km lanciato... poi esplode... AHAHAHAHAHH!

Mi dicono che la prossima CT avrà anche la retro marcia...

tu scherzi... ma alcuni possessori l'hanno chiesta... secondo me anche qualche BARBOYS.. :lol::lol::lol:

Chissà come mai l'hanno chiesta alcuni possessori... magari sono quelli che hanno il DCT che la reputano indispensabile :lol:

no... no... in ordine sparso.. :lol:

....poca roba....

Esatto...Il vero senso dell'operazione è stato di infarcire di elettronica un modello nato semplice per renderlo più complesso e pari o superiore (elettronicamente parlando) alla concorrenza del momento. Poi, col tempo, quando tutte queste diavolerie elettroniche non fungeranno più come da nuove saranno c@@@i del proprietario del momento, ma questa è un'altra storia...!!!:lol::lol::lol::lol:

Con dato assoluto mi riferisco al valore ci coppia e potenza massima. Intendo: più che i 14 cavalli in più come valore massimo sarebbe interessante vedere dove sono spalmati quei cavalli e quella coppia in più.

Il valore di coppia massima lo avrai sempre in prossimità del picco massimo di potenza.

Ma a questo punto, considerando l'aumento di potenza e l'elettronica ovunque e considerando questo http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=383434
non è meglio una bella Multistrada?

x cuckbird

Ma no, dipende. Più un motore è tirato, più gira alto e allora coppia massima e potenza massima avranno regimi "affini"...ma motori di stampo turistico, con cubature significative e regimi di rotazione non astronomici, avranno la coppia massima ben lontana dal regime di potenza massima.

infatti, un motore tranquillo turistico avra' la coppia massima all'incirca a meta' regime della potenza massima