KTM 1190 ADVENTURE..5° puntata
 

Tra la 1190 R e la 1190 STD ci sono numerose diversità piuttosto sostanziali, alcune delle quali sono passate inosservate ma sono importanti:

Sulla STD rispetto alla R:

1) le sospensioni sono elettroniche anziché a regolazione manuale
2) le gomme sono più large, 170 anziché 150 al posteriore, 120 anziché 90 all'anteriore
3)cerchio ant. da 19 anziché da 21, post. da 17 anziché da 18
4)cosa molto importante, corsa delle sospensioni ant,e post, da 190 mm anziché 220!!
5)interasse 1560 mm anziché 1580 mm
6) altezza sella 860 anziché 890
7)altezza libera da terra 220 mm anziché 250
8)parabrezza più alto

Alla fine credo che il comportamento su strada possa risultare sensibilmente diverso tra le due versioni, e mi aspetto che la STD su strada sia più svelta e agile, la R ovviamente più idonea al fuoristrada!

Ci sono qui sul forum un paio di persone che hanno già ritirato la R, ma nessuno ha ritirato la standard?? nessuno che ci racconta le proprie sensazioni ed impressioni di guida??....

Gran bel ferro

Sto' facendomi fare dei preventivi. Presto sara' mia. Da quanto vedo dovrei a fatica riuscire ad avere un 10% sulla moto completa. Che ne dite?


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sarebbe il colmo se quella "più idonea al fuoristrada" fosse la + legnosa da guidare delle 2.

Nicola..non so cosa tu intenda per "legnosa"

quello che emerge è che la R ha cerchi più grandi, gomme più strette, è più alta da terra sia di sella che come spazio libero, quindi sicuramente è più idonea al fuoristrada...però rispetto alla std ha anche "gambe più lunghe, ed un interasse di 2 cm più lungo..!!

Perché la 1190 fa venire le scimmie?? ve lo spiega lui...

http://www.youtube.com/watch?v=x2aQw1Yys0Q

Scommetto che la 1190 ADV quest'anno vince l'"ALPENMASTER 2013"...e che la GS H2o arriva 2°...hahaha..:lol::lol: dopo si che ci si diverte!!

Cmq il cupolone grande me lo piglio anche sulla mia R anche se fara' da sfigato ma gia' a 200 c'e' da morire :lol:

gran moto!!!
per curiosità, il cupolino del video è quello di serie della versione ADV o è quello alto optional??

è quello di serie della ADV..

Quello alto optional (altezza 385 mm - per la 1190) è questo..:
prezzo 121 euro.

http://img94.imageshack.us/img94/672...zaalto1190.jpg

Di sicuro la kappona è l'unica che compete quanto a fascino e appeal con la crucca.
A mio avviso tutto il resto, pur ottimo, non esiste al confronto.

Forse la tiger sport...vista dal vivo pero capisci perche costa 2-3mila euro in meno della concorrenza

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Cioè?Su InMoto non mi sembra male.

Cioe vedi che in certe cose e un po povera...blocchetti. Specchietti. Parabrezza. Plastiche. Rifiniture.

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Sabato vado a provare la KTM 1190 ADV in versione stradale :arrow::arrow::arrow:

Dpelago KTM 1190 ADV Coming Soon

l'esatto contrario di quello che tu intendi per "svelta e agile" riferito alla STD.

il che farebbe "sorridere" se per caso la R da off fosse meno agile e svelta della sorella da strada.

La R e' di sicuro meno agile dato che e' piu alta e con le ruote piu' grosse

Quindi 13500? Molto buono

finalmente vai a provare una moto seria.....dopo ST e CT....
:lol:

sono pronto a scommettere che è l'esatto contrario.

la ruota anteriore sarà anche più grossa, ma cacchio, 120 contro 90... compensano un po' come inerzia direzionale, o no?

Le moto son come le donne... Prese per il verso giusto san tutte dar piacere :lol::lol::lol::lol:

Dpelago KTM ADV 1190 Coming Soon

anche perchè è da dimostrare che una 90/90-21 abbia a pari velocità più inerzia della 120/70-19.
Idem dicasi per le posteriori.

ma se ti rompi anche con un triciclo... :lol::lol:

Quello che mi chiedo... ma la R.. con la 21.... non sarà limitata nella velocità, almeno?

Quoto meglio grigia...

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