se il gs non avesse il boxer....
 

che moto sarebbe?..quanti la vorrebbero?...:confused:

Non è questione di motore ma di moda.

Piuttosto sarebbe da porsi la stessa domanda se costasse quello che vale, cioè almeno 5mila euro in meno.

Non sarebbe un gs....
Come una Ducati senza il bicilindrico desmo.....

cuoto.......

Mah
mi sono appassionato al gs e non so come spiegarlo, è un evento naturale, un po' come cio' che la primavera fa alla vegetazione,un po' come quello che succede ogni anno ai salmoni che risalgono le correnti ecc ecc
avevo altre enduro e guardavo i gs 2 valvole ...mi piacciono tutti i 2 cilindri, enduro,ma....
vattelapesca..



fiulet

Io ho venduto il V-strom con 94.000 km in 4 anni e siamo andati alla concessionaria bmw di Trento per comperare un Varadero usato .....per pura casualità il concessionario aveva appena ritirato un gs con 37.000 km ...mi ha detto : provate questa che poi parliamo del varadero .....
abbiamo preso il gs.! adesso (4 anni siamo a 90.000 km) e sono molto soddisfatto dell'acquisto...

Son problemi seri questi eh... :lol:

secondo quanto si dice qua dentro rispetto alla conoscenza tecnica e motociclistica della maggior parte dei possessori del GS (praticamente nulle), le vendite dovrebbero rimanere tali, no?

altre moto possono essere sostituite con motori tradizionali..vedi ktm honda yamaha.....
se monti un motore tradizionale su un gs.....perde tutto......mio parere ovviamente.....
i gs li conosco dai primi modelli anni 80..visto che in officina ci sono praticamente nato.....

Vabbè... pace all'anima sua allora...

Ma che cactus di domande fai?
Potresti anche domandare, ma se le macchine non avessero le ruote...
Ma se le piante non avessero le foglie...

L'hanno fatta così, no? E allora così rimane...

L'hanno fatta così, no? E allora così rimane...



c'hai anche ragione.....

non so problemi certo. come non lo sono tanti che vengono tirati fuori quà dentro:confused:

Quello che conta è come và. Non mi preoccupo della forma del propulsore, ma delle prestazioni sì.

Dite che sia il caso di avvertire quelli della BMW?

http://images.motorcycle-usa.com/Pho...W_F800GS_7.jpg

Provato ieri. Motore floscio senza carattere. Ecco perché il vero GS, cioè il 1200, lo fanno con un altro motore. Il 700 non l'ho provato perché se già l'800 non ha power, chissà il 700

Mah!

Cit. Tricheco

Se il GS non avesse il boxer non sarebbe il GS... pensa a quanti 800 hanno venduto rispetto ai 1200...

Ma in molti ti hanno già risposto la stessa cosa.

Guardate che anch'io ho sempre pensato che per fare Gelande Strasse (soprattuto fuoristrada!) siano i n d i s p e n s a b i l i moto da 250 kg a vuoto, cerchi in lega e almeno 100 cv (ma se sono 120/130/140.. meglio!)

Solo che -appunto- bisognerebbe avvertire quelli della BMW, che non mettano gli adesivi su una moto finta!

Se GS vuol dire Gelande Strasse, l'800 è più GS del 1200.

Quando una moto la presenti coi cerchi in lega ci vuole coraggio a chiamarla GS.

L'unico boxer moderno che potrebbe chiamarsi GS è l'HP2.

A dire la verità io sono sempre stato più affascinato dai bicilindrici a V longitudinale!

1100 GS forever

La domanda iniziale al 1° post, è meno peregrina di quanto possa sembrare.

Lo sapevate che nel 2011 è stata pubblicata una intervista a Hendrik von Kuenheim, Drettore Generale della BMW MOTORRAD, il quale dichiarava che in BMW hanno studiato un progetto per la realizzazione di un GS 4 cilindri!!!,( che presumo, ma non lo diceva, avrebbe mantenuto la configurazione boxer e gli stessi ingombri del bicilindrico). Tuttavia a seguito delle indicazioni provenienti dalle indagini e dagli studi di mercato, il progetto era stato per il momento accantonato, ma non si escludevano sviluppi futuri!!

E adesso fuoco alle micce degli integralismi...!!:lol::lol:

Se mio nonno avesse 5 palle?...............












Sarebbe un flipper :)

Ne venderebbero di sicuro di meno, anche l'occhio e l'immagine vogliono la loro parte.
Hanno fatto bene a rimanere col 2 cilindri. Che tralaltro và pure bene.

Un Boxer a 4 risolverebbe molti problemi con un colpo solo, potenza per gli incontentabili e sarebbe pure più stretto, di poco più lungo ma col cambio sotto neanche tanto.
Quello del Goldwing 4 cilindri 1200 non era tanto più grosso del boxer attuale.

Il problema è che tocca dar ragione a Pacifico, con tutto quello che gli avete detto.

un 4 cil boxer....figo...tipo porsche....