R1200RT 2007: secondo voi la 6ª...
 

non è un po' troppo corta per una GT? Certo per le velocità "legali" in Italia va benissimo, ma me la aspettavo un pochino più rilassata, voi che dite?

Anche per me lo era: prima troppo lunga e sesta più corta di quanto mi aspettassi.

Tra 5° e 6° a volte non trovo differenza.....se non guardo il display mi capita di viaggiare per km in 5°...l

Scusate,ma non è che la 6° è tipo "overdrive"? e quindi serva solo per mantenere la velocità della 5°, ma con minor numero di giri e conseguente risparmio di carburante.?
Se sbaglio chiedo di non essere giustiziato, ricordatevi che sono pur sempre un ex spùterista convertito.:lol::lol::lol:

... lo sappiamo, lo sappiamo...:lol::lol:

io con il cambio mi trovo bene... direi che il "compromesso" tra coppia/potenza del boxer e le marce scelte alla fine è abbastanza indovinatoe quindi fruibile... certo che ad ogni situazione ci vorrebbero delle rapportature del cambio adatte, ma questo è impossibile... alla fine trattasi di compromesso, appunto...

se volete vi impresto un po' della sesta mia.:-o

Grassie Claudio. Comunque sia non si tratta di certo di un overdrive, che era un po' quello che mi aspettavo.

Chi riesce ha tirare la 6° ?

Ogni tanto si :lol::lol::lol: 220/230 :lol::lol::lol:

Trovo la sesta fantastica.
Permette di viaggiare a 140 a 4000 giri, puoi metterla a 80/90, se apri in un attimo riprende, e consuma veramente poco.
La velocità massima l'ho provata in sesta, pertanto non è un overdrive

Hei, ma sono stato promosso mucchista!!
Non me n'ero accorto.:D

Si dai...capita.....:lol::lol:

sei sicuro? perchè la Nimitz che ha la sesta veramente overdrive lunghissima a 4000giri è a 130 e mi risulta che il 1200 ce l'abbia più corta.

Io non sento questa necessità. Forse perchà provengo dalla naked (1200r) che à parecchio più corta !

La 6a va bene, è la 1a che è troppo lunga

Per quelli che preferiscono la 6a :lol::lol::lol:

http://www.youtube.com/watch?v=ssr3JdxaJck

non siete mai contenti :)

si vede che siete dei ragazzi:lol::lol::lol::lol::lol:

il 1150 aveva una 6^ lunga come la fame, stava dentro solo in autosarda sopra i 100 all'ora... se ben ricordo facevi facevi fatica a vedere 6000/6500 giri tanto era lunga...
e ci siamo sempre lamentati tutti...


ora il 1200 bialbero ha + cavalli e molta più coppia in basso
quante volte abbiamo detto che la prima sembra + corta x la maggior coppia del bialbero?
... la sesta è diventata fruibile normalmente... la si usa di più a basse velocità
il motore in 6^ difficilmente supera i 7000/7200 tirandogli il collo (dovresti essere a qs regimi intorno almeno ai 210/215 effettivi da GPS ) : neanche volendo arrivi a limitatore in sesta..... ti mancano almeno 1000/1500 giri....

a me la 6^pare un buon compromesso....

invece ritengo la prima ancora un po lunghina.... quando sei carico a bassa velocità, magari con dislivelli significativi devi sempr attaccarti alla frizione....
In questo caso i rapporti + corti del GS (dove mi pare cambi il rapporto finale di trasmissione) mi paiono più azzeccati, ma probabilmente accorcerebbero ancora di più la 6^..

sì e vero: 140 per 4000 giri, forse anche un pelino meno...

@silver hawk quoto... anche per me la sesta ha una rapportatura valida:D

Grande cosa la VI marcia....ricordo ancora il disappunto che provai sulla LT 1200 quando capii che aveva solo 5 marce... che delusione! Ora col la RT e la sesta marcia va alla grande...

bè ma allora è ancora più lunga del 1150...cioè smisurata!:laughing:

...è la spropositata, immane e terrificante potenza della plasticosa che permette delle marce più luuuungheeeeee....:lol:

dalla prova della RT1200 di Motorbox del 2005...

"SEI DI POTENZA Per far questo è stato abbandonato l'overdrive con una sesta marcia di potenza per una guida più fluida e grintosa anche quando si viaggia a pieno carico...."


c'è qualcosa che non mi torna.:scratch: :lol:

Certo che sono sicuro!
E' una goduria.
Non mi ci fate pensare che ho fermato l'assicurazione e mi tocca sniffare il Castrol per non andare in crisi di astinenenza.:mad:

èèèhh, nella vita non si può mai essere sicuri di niente.

ho capito!!! te e Roby avete la versione speciale TGV fatta per il mercato francese.

Sì, ma la 5a dell'LT è lunga come una 6a, a 4000 giri si va quasi a 130.

1200 mono e bialbero
1000 g/min = 30,5 km/h in 6a
Fatevi un po' i conti a 4000 e a 7200-7300

Ciao. Bert