Provata Multistrada 2013 e Panigale.
 

Cercherò di essere breve e di descrivere i punti salienti.

La Multistrada è una versione S Touring con 900 km all'attivo.
I Riding mode sono sport, turing, urban ed enduro, quest'ultimo non provato.
Acceleratore Ride by Wire (fantastico), controllo della trazione (DTC) regolabile su più livelli, ABS e sospensioni Sachs a taratura elettronica associata a ogni specifico Riding mode, cavalletto centrale, manopole riscaldate e borse laterali (non montate nel modello provato).

Il parabrezza è un pelo più grande e più alto del precedente modello, vibra molto e la "maniglia" per alzarlo o abbassarlo non mi è piaciuta, sembra "povera" e poco resistente.

La moto era rossa, esteticamente stupenda.

Riding mode Urban

Potenza ridotta a 100cv e sospensioni morbide, ottima per girare tranquilli anche in città. Non siamo ancora a livello della GS in quanto, pur se migliorato, ai bassi regimi il motore è ancora un po' ruvido.

Riding mode Sport

Potenza di 150 cavalli, assetto sportivo delle sospensioni, DTC caratterizzato da un intervento ridotto, la moto è una "bestia" ma trattabile, corposa sin dai bassi regimi, con dei medi e alti fantastici.
Le sospensioni sono quanto di meglio mai provato su una moto simile, copiano perfettamente l'asfalto e sono sufficientemente "dure".

Riding mode Touring

Potenza sempre di 150cv ma predilige una erogazione ai bassi e medi regimi.
Probabilmente è il settaggio più azzeccato, migliora molto l'erogazione ai bassi e medi e non ho notato (come invece sosteneva il concessionario) peggioramenti in alto.

La moto è migliorata in tutto, avevo provato il modello precedente più volte.
Il motore è più trattabile, corposo e regolare, forse ha perso un pelo di "cattiveria", quello che ci voleva imho.
La posizione di guida è molto comoda, non ho rilevato grandi differenze con la mia GS, la sella, tuttavia, risulta molto dura.
La ciclistica è da "bicicletta", nel senso buono del termine, agilissima, ancora più del modello precedente, sembra cortissima, gira con il solo pensiero.
Continuano a non piacermi i freni, sembrano avere poco mordente (sta cosa non me la spiego).
Il freno posteriore è finalmente migliorato, adesso un po' frena, non tanto ma meglio di prima.
L'esposizione al vento è buona ma non a livello della GS, ottimo il cambio e la frizione, un po' meno le vibrazioni, che comunque rimangono su un livello più che accettabile.
Una gran bella moto, vale i soldi che costa e ha un motore stratosferico.


Della Panigale ho poco da dire, moto bellissima, sospensioni, cambio, freni e telaio da paura, penso sia difficile avere di meglio.
Il motore è strano, ha poco del vecchio ducati, si trasforma a 7500 giri dove diventa furioso, ma ha perso molto tiro ai bassi regimi, si avvicina molto ai 4 cilindri Jap, d'altronde, per tirare fuori ancora più cavalli, hanno dovuto lavorare in alto.

Lupo... se hai provato una Multi 2013 le sospensioni sono Sachs, e non dici niente sul sistema adattativo: per quel che diceva inizialmente Motociclismo non è che sia il massimo della reattività...

uhmmmmmm :lol:

Panigale che gira alta,si capiva dal rumore.Vista in azione quest anno alla north west con Johnston

Certamente, Sachs, non Ohlins.
Troppo breve la prova per dare un giudizio completo, aspetto di averla per una giornata intera.

Non provatele, dopo essere scesi da quel catafalco del GS qualsiasi moto è bellissima

UUUUUUUUUUUUUUhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh...:(

Quoto ciquez

Questa estate siamo andati in Germania e c'era un Multistrada s 1200 http://i46.tinypic.com/2mjihk.jpg, moto ad ok, solo.........:confused:, consumo quasi il doppio :mad: km 12 Max 13 a Lt della mia RR :eek: :toothy2:

iIo quoto IRONMaN:D

beve ,beve tantissimo confermo ne abbiamo una nel nostro gruppo,ogni pieno ballano circa 5/6 euro con il gs,ovviamente si fà benzina sempre tutti insieme

Anche se bevesse di piú il godimento é su un altro pianeta!!!!
C'é poco da quotare o non quotare a favore del GS

Ti quotooooooooooooo
ancora a confrontare multi e gs??
non c'è storiaaaaaaaaaa:lol::lol:

È qui che si parla male del GS?
È già stato detto che è una moto da mezze pippette?

Forse da mezze pipette no, ma da pensionati si ...

a me num me pias entrambe

No dai, non puoi dir così della panigheil

Il MS 2013..non è col GS che si deve confrontare...ma col nuovo KTM 1190 ADVENTURE.... ed allora saranno Ca2zi-H2SO4...:lol::lol:

alla fine anche se diverse ,l'utilizzo che se ne fà di tutte e tre è più o meno quello quindi il confronto ci sta,poi ovviamente ognuna delle 3 ha i suoi pregi e i suoi difetti..

Strano quest'estate girando in Francia con i miei amici dotati di RT e R1200r quando facevamo il pieno la mia era quella che beveva di meno e sui vari Colli li aspettavo sempre.

Quindi, per forza di cose, scegliere una rende automaticamente una merda l'altra.. Bel problema allora... :lol:

(ho una scimmia che metà basta, quasi mi metto a dieta...)

La Multi è una gran moto. Io non ho provato l'ultima declinazione, ma il MY 2012 , fatta eccezione per una certa ruvidità ai bassi, è una realizzazione di assoluta eccellenza.

L'attuale evoluzione, come certifica Lupo, è ancora migliore, quindi.... :D:D:D

Resta a parere personale, l'incognita di una affidabilità ancora lontana dagli standard che pretendo.

Dpelago CrossTourer 1200

Non è proprio così, la MTS ed il KTM sono moto che "vanno", il GS (in generale il boxer) è un motore mooooooooooooooooooooooooolto tranquillo, quindi è come confrontare cavoli con patate.

Sempre per i motivi di cui sopra, se MTS e KTM dovessero effettivamente consumare di più del boxer mi pare normale ... se non altro perchè hanno circa il 25% di potenza in più.

Ma no... ma dai... non ha senso parlare male del GS... così come non ha senso dirne che su strada è una moto lenta. In realtà la GS rimane inarrivabile sul misto e sul misto stretto... ma... se cerchi adrenalina, allora no, serve altro, ed in mezzo a tutto questo altro, c'è la Multi che, pur conservando buone caratteristiche da viaggiatrice, offre molte altre cose in termini di prestazioni ed emozioni SU STRADA.

Sulla Panigale non so proprio cosa dire... IMHO basta guardarla, a se rimangono dubbi, metterla in moto. Non serve altro.

intendo solo dire che alla fine a parte le prestazioni pure... da verificare per tutte e tre le novità i percorsi che si fanno in strada sono gli stessi e non mi sembra che con nessuna della tre si rimarrà indietro ad aspettare l'altro