Futura gamma BMW
 

fantasticando, prevedendo il "prevedibile" successo della nuova GS..
perchè non mantenere la "vecchia GS" portandola magari a 800-900 cc alleggerendol ail più possibile??
la gamma potrebbe essere:


alla base la serie F che manterrei per la leggerezz articolata in R e GS;
poi la serie R 800-900 raffreddata ad aria magari tirando fuori una 80ina di cavalli declinata nella serie R-GT-GS
poi la 1200 raffreddata a liquido nelle versioni GS-RT-ST
manterrei la K1300 R e nuova RS (una sorta di K1100RS);
la K1600GT
la S1000RR e S1000C (nuda).


F800R
F800GS
R900R
R900GS
R900GT
S1000RR
S1000C
R1200R
R1200GS
R1200RT
K1300R
K1300RS
K1600GT

KE VE NE PARE???:D

Che ti manca lo sputer e sei a posto....ciao...

Rimettere in produzione la K1300GT portata a 1400 sarebbe un'altro colpo di genio.

un GS800 non costerebbe molto meno dell'attuale anche togliendo ESA e roba varia, per alleggerirlo si diovrebbe riprogettare pesantemente la moto con conseguenti costi.
Non vedo quale sarebbe il target del GS800.
Piuttosto io rivedrei l' F800GS per renderlo più cattivello in modo da offrire una moto seria a chi vuole una dual da raid bella che pronta (praticamente una degna erede dell'AfricaTwin)

nell a mia follia onirica, la R900GS dovrebeb essere riposizionata adeguatamente nel listino, sfruttando gli ovvi ammortanmenti..
il suo prezzio potrebbe essere attorno ai 13000 euro (ben meno dei 17000 di base della GS nuova).

la F800GS è già una base stupenda per i rally..:arrow:

Sarebbe più logico tenere in produzione il 1200 ad aria anche solo adv e adesso proporlo a 13 mila €,magari con un unico pacchetto opt di serie,tipo manopole, esa e computer di borso.salverebbe il mercato usato e continuerebbero a far guadagni con una moto strapagata e ultra ammortizzata

azz.... non sapevo che la nuova partisse da 17K
comunque anche 13K sono tanti e rischieresti di rubare clienti alla nuova,
poi c'è da verificare se sono strutturati per mantenere attive due linee di produzione e sopratutto come immagine penso ne perderebbe.

non penso ne perderebbe, anzi..la GS80 basic del 1995-96 andò a ruba, pur permettendo alla nuova R850GS e R1100GS di stravendere (per quegli anni si intende)

mah...............

Per una GS middle size che andasse a sostituire la serie F, sarebbe meglio riprogettare di sana pianta un boxer leggero di 750/800 cc, con le soluzioni sviluppate per nuovo LC 1200, ma di dimensioni minori, raffreddato ad aria/olio e col cardano, un po come fa Moto Guzzi con l'unità 750 V della V7.
Sarebbero possibili 75/80 cv. ed un peso complessivo attorno ai 200 Kg.

Servirebbero non più di 190 kg, 8/900 cc e 90 Cv e cosi Bmw avrebbe nuovamente una moto da fuoristrada leggero.
Il nuovo 1200? Mmmh... una stradale con le forche più lunghe ormai.

esiste già il 900 boxer che usano sulle rt della polizia, non hanno mai voluto usarlo per il mercato

Hai elencato quasi al centimetro le caratteristiche della F800GS:
- 191 kg a secco
- 798 cc
- 85 CV

Il 900 ha lo stesso basamento del 1200 e naturalmente pesa uguale.

Quello che invece fà la Guzzi è una cosa diversa, il 750, serie piccola, ha un diverso basamento dal 1200, e pure un cardano semplificato con un solo giunto come tutte le BMW pre paralever.

Vado a memoria:
Non esistevano forse le R850GS ed R850RT?
Io vedrei invece bene una riedizione della R80G/S, adeguando magari l' impianto frenante e poco altro.

Un GS900 in versione "Adventure" (visto che il motore lo hanno già...)sui 200 chili sarebbe molto gradito!:eek:

bene bene, mi piace la discussione..speriamo che qualcuno ci legga..

Non la fanno perche' non venderebbero piu' la nuova :confused:

Quoto magari anche sotto i 200 :D

Manda una mail con la proposta a BMW MOTORRAD :D

Vorrei un gs con 3 ruote

Ce n'è già quanti ne vuoi.

http://www.shoppingbike.it/public/Mo...v/103283_2.jpg

Se ti accontenti di un boxer qualsiasi, c'è pure il trike:

http://farm1.static.flickr.com/110/2...7ea3b5b9d3.jpg

ciapa: http://motorcycle-74.blogspot.com/20...s-sidecar.html

Sempre maggiori cilindrate e potenze che nessuno dico nessuno utilizzerà mai al 100% per piu' di un Km nella vita..

Un bel K 800 R, S e GT a tre cilindri mi rivedrebbe su una nuova BMW, ma per ora mi godo quelle che ho.

Facciamo una petizione on line??!!:lol::lol::lol: