Bylot Six Days 175
 

Enrico Farina ha realizzato, ed esposto all’Eicma, questa bella special ispirata alle mitiche moto da Regolarità di quarant’anni fa. Verrà costruita su ordinazione
http://www.motociclismo.it/cache/art...11.jpg_630.jpg
fonte motociclismo

a me piace

Il motore tipo Kreidler proprio non mi piace.

e' fatta bene, bella e richiama le muller zundapp. Unica cosa totalmente insensata e costosa sono gli ohlins, bastava mettere ammortizzatori molto piu' simili a quelli dell'epoca e si sarebbe anche speso molto meno.

mi sto' documentando
 

la versione con piu' sprint da 202 cc avrà il 5 marce con motore takegawa

sito takegawa

c'e' un po' d'inglese con molto giapponese !!

nessuno vietera' di mettere gli ammortizzatori che riproducono a milano ... discreti
economici e spendere due lirette in piu' nel motorino
i grimeca conici ... che bela !!
http://www.motociclismo.it/popupgall...DM30513?i=4923
con il portaoggetti in pelle

Merda, con motore cinese? Ma vafffn…...

a me quel motore m'ha subito ricordato questa, anche se 2T

Puch 80 aria, e andava pure.....

http://www.magiciron.com/MOTO/moto%2..._sin03_rid.JPG

A Busto il Bilot non è proprio un nome da dare a una moto.....

niente da fare, se non vedo l'alettatura radiale Sachs:!::!:

http://www.magiciron.com/MOTO/sachcs%20125%206B.jpg

C'è qualcosa che mi sfugge.
Capisco il mezzo conservato o restaurato.

Ma un rifacimento di una moto vecchia cono e stesse prestazioni mi pare un'assurdità

su l'alettatura niente da dire, ma sul cambio....

praticamente tutti quelli che ho conosciuto con quel motore non hanno mai esaltato il cambio :mad:

:( Se vedo in giro uno con ste moto lo sputo ( e lo improfumo?:lol:) :(

a me num me pias

Boh, non saprei. Io darei un braccio (di Emilio Fede) per riavere il mio vecchio GS360, o per poter mettere le mani su un Swm Silver Vase su un Ducati Regolarità 125. Però una "concept-replica" così... mah, non ci spenderei una lira.

dall'estetica quella proposta retro' si rifa' all'estetica di circa 10 anni prima. NEl decennio 1970-1980 le moto da regolarita' hanno avuto uno sviluppo e dei cambiamenti tecnico estetici enormi. Il puch c'era pure 50 e 75 prima che facessero la classe 80. Andava eccome, ma costava il doppio di un fantic competizione che non andava di meno anche se era meno "esotico".

Erano diventate bellissime. Tutte. La forma pura, portata alla perfezione. :!:

http://i50.tinypic.com/2u89ye9.jpg

secondo me davvero bellissime come proporzioni generali, perche' dopo l'avvento dell'acqua ha costretto ai convogliatori e "pasticciato" la linea.
PEr me esteticamente i capostipiti sono stati
ktm 125 1976 (il primo col motore ktm)
fantic caballero 50 mik26(ma tutti sono stati bellissimi nelle rispettive generazioni)
swm rotax 1977

Sì, davvero bellissime le "regolarità" '70, '80. Le più piccole "artigianali" erano addirittura spettacolari (simonini, Ancillotti, Gori....).
Questa nuova...vedi Tricheco negativo.

dato che la componentistica era comune al 90% della moto effettivamente la linea si differenziava per il serbatoio (oggi lo chiamerebbero family feeling), inconfondibile il tipico serbatoio swm, come quello ancillotti , io pero' avevo un debole per quello slanciatissimo delle tgm da cross.

il Fantic Competizione meno esotico del Puch????

stai scherzando.......

http://officinaantica.altervista.org...ro-80_5951.jpg


ho postato il Puch solo perché l'assomiglianza della termica me l'ha ricordato


già ai tempi fra il Fantic 80 e l'austriaca sapevo bene cosa scegliere ;)

Muti! :cool:

http://i45.tinypic.com/faov2p.jpg

La prima Multistrada. :eek:

Su asfalto con questa davo la polvere ai Benelli 2c e alle Italjet/Yamaha. Mica micio micio bau bau.

al Benelli 2c forse.........:lol:




sicuramente non davi la paga al Benelli 4c.....

http://www.autopictu.com/images/bene...quattro-02.jpg


ti spaventavi prima......:lol: :lol: :lol:



mamma mia quanto era brutta :rolleyes: :rolleyes:

mettiamola in altro modo a proposito dell'"esotismo".
Il puch era disponibile solo targato e quindi era "esotico" perche' lo comprava solo chi gareggiava nella 50 o 75, e costava come molti 125 di media caratura (aspes, beta etc.) e pochissimo meno dei 125 top come ktm,swm etc.
Invece il fantic era comprato da quasi tutti in variante codice e costava la meta' , il competizione era anch'esso rarissimo perche' i ragazzi se dovevano avere targa e patente compravano il 125, solo chi gareggiava comprava un 50 targato con patente e guidabile a 16 anni.
E' questo che intendo per esotico, poco diffuso.
La stessa swm se ricordi faceva per i 50 una gamma top con il sachs (silver vase)e un modello codice col minarelli (regolarita' boy) che costava molto meno.

adesso ho capito cosa intendevi

comunque che gran motore il Sachs 50

io ho avuto la fortuna che dalle mie parti c'è la Baraggia, un altopiano incolto adibito a poligono per carri armati quindi zona militare, che negli anni '70 (quando non c'erano ancora i verdi) nei periodi dove non si svolgevano manovre militari era di fatto un'enorme palestra per la "regolarità" senza che nessuno ti rompeva le balle, anche perché se ci giravano con i Leopard capirai che danni potevamo fare noi con le moto, poi le cose iniziarono a cambiare......

prima dei 16 anni usavo il Gori che ho postato solo in questa zona per ovvi motivi, ma bastava e avanzava......

comunque ricordo molto bene, da noi si faceva moltissima regolarita' e poi c'era un paio di piste da cross, di cui una ancora in uso adesso. Al fine settimana c'eravamo a decine e la gara annuale aveva valore regionale o nazionale.
Quando arrivo' uno (era anche bravo) con il caballero mik26 (proprio il competizione da 12 cv) mi pare nel 78 quando usci', abbiamo fatto dei confronti con le swm sachs 50, i puch 50 etc. che ci sembravano stellari, e il caballero li ha demoliti letteralmente. FIno al caballero precedente se la battevano, ma il mik26 era davvero un altro pianeta.