Preziosi.....
 

....trasferito allo sviluppo della produzione!!

Non poteva che andare a finire così........:rolleyes::rolleyes:

http://www.dueruote.it/notizie/motog...ambia-dal-2013

...va bene così! Speriamo nel prossimo.

il prossimo speriamo sia Del Torchio....visto che è quello che rimane nella posizione di prima, ed è stato sempre lui a metter lì Preziosi.....fino ad ora, cosa aveva capito ???

Ohh si adosso.
Preziosi paga lui per tutti,l'elemento sacrificale di tanti aspetti,per la maggiore pure molto buffi.

zangi essendo il responsabile del reparto corse e visto le performance della moto chi altro doveva pagare?

Son d'accordo con te, Claudio, infatti sbarravo gli occhi!!:rolleyes::rolleyes:

Che si sia arroccato su scelte non convenzionali è vero, ma le sue scelte non convenzionali si sono dimostrate vencenti fin dall'esordio.
Mi verrebbe da dire :"colpa di Rossi", ma non ne sono del tutto convinto, non ci hanno capito un tubo in diversi, non solo lui.
Vedremo un po' da adesso, certo se la DucAudi dovrà costruire una Yamaha per far bella figura in MotoGp finisce lo scopo!!
BMW lo ha fatto in SBK, ed il progetto in effetti è stato efficace (salvo non aver vinto il Mondiale), magari Herr GroSSmeier farà così anche in MotoGP?

Tric ,questo e`quello che penso io.
Simone,il discorso pilota o meno porta ad inutili polemiche.

e mi sa che anche Domenicali sta rischiando......

ho come l'impressione che la ducati non resterà più come tale...

Zangi, Preziosi fino a un ora fa era il responsabile sportivo della Ducati. I risultati sono stati scarsissimi negli ultimi 3-4 anni.
Il responsabile si prende gli onori e gli oneri quindi e' giusto che venga sostituito lui.

succede in tutte le societa' non solo nei reparti corse.

poi il nuovo responsabile decidera' come rifondare il reparto corse ducati.

Le scelte non convenzionali sono arrivate dopo, con la moto a motore portante, e da lì i guai.
All'esordio, ricordo che nelle prove precampionato con la moto nuovissima, Capirossi fece il miglior tempo, debuttarono con un traliccio e un desmo.
Scelte che almeno in ambito ducati, erano collaudatissime da tanti anni di SBK.
E che dimostrarono il loro valore fin da subito, se non avessero avuto contro un Rossi all'apice della sua lunga carriera avrebbero fatto ancora meglio.

Già, infatti ho scritto "mi verrebbe da dire colpa di Rossi, ma in diversi non ci hanno capito un tubo".
Quindi non solo lui, quindi non è "colpa" sua. Non voglio proprio farcire questo 3D con decine di commenti di rossisti che mi accusano di lesa maestà, ci mancherebbe!
Sto cercando di capire se c'è spazio per progetti differenti, per qualche "credo" fuori dal coro, ecco.
Parla uno che viaggia su un Boxer Millecento per di più montato su una "Esse", il festival della diversità!!!

Ducati dovrà "adeguarsi" progettualmente e concettualmente parlando?
Un po' come ha fatto BMW in SBK?

Era piuttosto non convenzionale anche il traliccio in MotoGP, no?

Il traliccio era "non convenzionale" per i Jap, la ducati lo conosceva benissimo e sapeva farlo rendere al massimo.
Il miglior tempo di Capirossi al debutto lo dimostra.

Quello che da osservatore esterno, non mi è piaciuto di Preziosi è l'aver indirizzato la produzione e quindi le gare per trainarla, verso una tecnologia, il motore portante, sconosciuta e non verificata.

Ricordo che la panigale, senza telaio, deve ancora dimostrare il suo valore in SBK e visti i precedenti in motogp, ho paura che sia un fallimento pure lì.

Si si, era quello che intendevo dire io!:)

In un campionato dove per decenni si era visto un po' di tutto, dai cilindri ovali, alle moto senza forcella, ai telai in misto di compositi, a numeri di cilindri variabili, eccetera, mi sembra che da qualche anno in avanti il livello di "prototipicità" si sia azzerato. Le MotoGP non dovrebbero essere prototipi? Purtroppo di innovativo (importante) e fuori dal coro si vede un po' poco.
Ma forse è perchè non c'è più niente da inventare!:):):)

I regolamenti sempre pìu complicati e limitanti bloccano la fantasia, lo sviluppo e anche l'interesse per le gare.
Mi pare che vogliano addirittura vincolare la misura dell'alesaggio, assurdo.

I primi anni della motogp, c'era di tutto, 3, 4 e 5 cilindri.
Desmo, valvole pneumatiche e a molla, telai a traliccio e d'alluminio, motori in linea e a V, etc etc.
E quasi tutte le soluzioni andavano bene.

Non è neanche vero che la paternità del telaio non telaio con motore portante, sia tutta di Preziosi...
prima di lui, anche Suzuki si era cimentata con un'accrocchio simile, ma i risultati la fecero desistere immediatamente.....invece Ducati ha perseverato...:mad::mad:
ancora oggi, pur avendo un telaio, il motore è ancora quello nato per essere portante...:(

scusa ma forse avete smarrito un concetto fondamentale delle corse.

si fanno le corse per vincerle, non e' la fiera delle stranezze e per esempio BMW l'ha capito subito facendo una moto che come disposizione degli organi e' il piu classico sistema, ma anche il piu redditizio di fronte al cronometro.

se il motore 4 in linea o a V telaio in alluminio e forcella anteriore normale e' il migliore perche' devo proporre qualcosa di diverso? Posso farlo nella produzione di serie come fa BMW in modo egregio ma se devo fare il tempo sul giro, tutto il resto non mi interessa.

il grande proliferare di soluzioni particolari in passato e' stato dovuto alla limitata capacita' di calcolo che si aveva a disposizione al tempo.

Così bene, che tutti i rimasti hanno un 4 cilindri e un telaio tipo deltabox...:lol::lol::lol:

Io credo che il motivo sia semplicemente uno:
la scelta giustaper fare risultati ottimi è quella di Honda e Yamaha
Altri tipi di telaio e di motore sono meno performanti in moto gp
Poi ci sono anni particolari come il 2007 , e piloti particolari come Stoner , che riescono a celare i difetti congeniti della moto,e a vincere...

Comunque è giusto che Preziosi cerchi altre sfide , dato che questa gli è andata male.
Lasciamo spazio ai tedeschi e vediamo cosa si inventano!!!

Nelle corse vince chi meglio interpreta i regolamenti. Ducati ha vinto un mondiale , poi i regolamenti son cambiati e Ducati non è riuscita ad adeguarsi ai nuovi regolamenti anche per questioni di budget.

....e´sempre bello vedere gente che pur non sapendo spara sentenze e ha maturato e fissato delle certezze che manco chi corre da anni ha ancora ben chiaro...

Bella commodo!!!
:lol::lol:
a sal salone ho visto la tua chiamata ma poi mi ha cresciato il cellulo dopo che ha visto il terzo culo!!!
..heeheheheh

SOrrY

se la squadra retrocede l'allenatore salta...
Però va dato merito a Preziosi di aver perso in modo molto originale :lol: