Durata motore
 

Ciao ragazzi,mi è giunta voce che per un uso prettamente pistaiolo,intorno ai 7.000 km. si consiglia di mettere mano al motore in maniera pesante,sopratutto per ciò che riguarda albero e bronzine.........ne sapete di più ????
Grazie a tutti

Ho un amico che corre su Bmw... Ho visto il piano di manutenzione ufficiale Bmw per chi monta il kit hp. Se ti interessa vedo di farmi delle copie e te le mando. Ma ricordo che mani al motore si mettono anche a meno di 7000 km. Se ricordo bene diceva 4500 o 100 ore di pista... E il lavoro è bello oneroso...

Sarebbe bello ! Grazie in anticipo,mollto gentile

Sorci... hai gia' fatto 7000 km di pista? :lol:

Non mi manca molto e.......in inverno si pensa tanto...

Presumo (spero) che questi intervalli di manutenzione si riferiscano a motori elaborati...:confused:

Si si... Il programma di manutenzione con kit hp (o cmq moto elaborate) e' totalmente diverso. Tra l'altro parlando con chi ne sa' piu' di me, pare anche il cambiare il solo terminale dia alla lunga problemi al motore, in modo particolare alle fasce. Io credo che la mia la terro motoristicamente parlando, totalmente originale in eterno!

catena distribuzione 5000km
olio motore non + di 1000km
revisione bronzine e controllo cambio 7/8000
x il resto ci vuole fortuna
questo è solo x chi usa la moto solo pista ed è un po capace ad accellerare,x i turisti non conta

ma anche per moto che hanno solo scarico ,centralina e filtro bisogna fare la revisione cosi presto? o solo per motori molto piu spinti

questi interventi sono per un motore di serie con scarico e centralina,i motori sbk hanno + manutenzione

io dopo una stagione di gare e prove e circa 4000 km sto facendo aprire il motore, spero non ci sia molto da cambiare, il mio amico compagno di team a 3500 il motore è perfetto, ho visto invece un motore aperto dopo 5200km ed ha corso un grosso rischio in quanto le bronzine erano rovinate (rischiava di rompere tutto) la catena di distribuzione diventata semirigida ed un ingranaggio del cambio rotto.
Secondo me è molto importante il rodaggio e come si scalda il motore (ovviamente anche il cambio d'olio) le bronzine della bmw hanno tolleranze molto basse se non si fa un buon rodaggio si rovinano e nel tempo non si crea piu il velo d'olio corretto per il rotolamento rischiando di rompere tutto.
Anus, Ho scoperto poi il problema: il corpo farfallato 2011 è diverso da quello 2012 e precisamente nel connettore, cioè ha la stessa forma ma è cablato diversamente

Ciao!!
buono a sapersi

Leggo con interesse.

Sapete dirmi di quanto sia mediamente fuori tolleranza un motore uso pista dopo 7000 km intensi? Giusto per i miei "archivi".

Piano di manutenzione dettagliato per S1000RR con kit hp/elaborate, isorciii dammi la mail in pvt che ti mando il pdf

Grazie! Mail inviata !,ciao

inviatoooo!

Siamo curiosi.

Sono 3 file pdf, uno descrive anche la manutenzione dopo ogni gara. Se qualcuno mi insiegna a postare i file in pdf lo faccio in un thread dedicato, cosi poSsono vederli tutti

se vai in modalità avanzata, noterai che nella barra superiore c'è una spilletta. ci clicchi e ti fa allegare dei file. guarda bene la dimensione massima ammessa.

sempre che funzioni, prova

mmmm...fa allegare solo url...oppure non trovo io dove cliccare per allegare il file

convertito il pdf in file jpeg....cosi' son riuscito a pubblicare la prima parte...a breve il resto!

dove sono?

non li trovo

Aperto nuovo thread!

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=377003