sfortuna o cosa...?
 

Scusate il post un po' lungo... Da un anno e mezzo posseggo moto Bmw. Ero molto entusiasta di avere finalmente la moto dei miei sogni. Comprai la prima a dicembre 2003 un gs 1150, km 22.000, ero entusiasta, usata ma in buonissimo stato... pensavo. Prime vacanze con lei e viaggio in Portogallo. Tutto bene cresceva il mio entusiasmo. Ma il viaggio di ritorno mi riservava una sorpresa: Saragozza, rottura del cuscinetto del cardano; tre giorni fermo in albergo. Per fortuna la professionalità della Bmw di Saragozza è stata notevole e anche il pezzo di ricambio lo avevano a Madrid: 250 euro (qualcuno forse lo ricorderà perché postai il racconto). Torno in Italia e dopo poco tempo parte il sensore di Hall... A giugno di questo anno, premetto che sono alto solo 175 cm, vedo una r1150r, 50.000 km, nera che mi sorride e decido di rivolgere le mie attenzioni ad una moto più vicina alla mia misura. Primi fastidi cavi elettrici troppo tirati, la luce girando il volante verso sinistra si spegne, la freccia destra non funziona più. Santa garanzia Stilnuovo... Parto per il mio viaggio: Giro dell'Andalucia e ritorno passando per Madrid. In viaggio inizio a vedere un "trasudo" abbondante tra blocco e monoblocco destro e il tappo dell'olio (quello di sicurezza) che lascia passare olio. Pantaloni e scarpe neri... Il motore pero mi piace e va bene. Ritorno a Roma, mi fermo per mettere benzina e la moto non riparte. La lascio raffreddare e riparte. il Difetto si ripete e credo che sia la pompa della benzina, a caldo non sembra attivarsi (non sento il rumore caratteristico)... Ora mi chiedo è capitato solo a me di avere così tanti problemi? Tre anni fa feci un giro Normandia-Bretagna e castelli della Loira, 5.700 km con una Diversion 600, prima Turchia con una Yamaha 600 Chesterfield, e tanti altri viaggi con Honda e Suzuki da enduro o da strada e non ho mai avuto problemi, anch'esse comprate usate. Cosa ne dite?

sfiga... però ste sfighe iniziano ad essere frequenti qui sul forum...

Qui, su questo forum, c'è un concentrato di sfighe(sfigati) :lol: :lol: della e con la BMW!!!! ;) ;) ;)

Sfiga ...........ma magari sei andato su usati che forse erano TROPPO usati

Sul GS non so, ma sulla eRRe, il problema dei cavi non mi si è mai presentato, anchese è un difetto ben noto e fastidioso. E per ora nulla di grave tanto da fermare la moto: giusto qualche inconveniente più che prevedibile in oltre 66mila km in poco più di 24 mesi...

Anche io voto per un po' di sfiga. La eRRe va bene. Grattatio pallorum omnia mala fugat perchè fra poco parto per il portogallo, non vorrei incorniciare questo post come "ultime parole famose".

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Io non lo avrei mai detto.................... :) ;) ;) ;) :lol:

Sopratutto considerando che la sfiga in questione si presenta aldilà della Francia :confused:

Caro brontolo ormai sono fatalista... :rolleyes:

Tanto l'altra moto che viene in viaggio con noi è un K1200LT.
Alle brutte mi piazzo sopra il portapacchi loro e mi faccio portare...
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Cosa sarebbe il tappo di sicurezza dell'olio?

Per tappo di sicurezza, e mi riferisco al tappo dove si versa l'olio, però non il classico tappo di plastica sulla testa ma uno con una chiave di sicurezza per non renderlo accessibile a tutti (una volta me la son fatta sotto col gs perché l'ho trovato in terra vicino alla moto e ho temuto un dispetto)

Mmmm... perchè non capivo bene cosa indicassi.

Calcola che a volte l'o-ring che regge la sede del tappo di rabbocco olio, oppure l'oring del tappo stesso, si danneggiano facendo si che ci sia un effetto trasudo dalla sede o, nel peggiore dei casi, l'effetto fontanella. :mad:

Mi ricordo ancora un ritorno in inverno da Spoleto tutto imbrattato d'olio, fermandomi ad ogni benzinaio per elemosinare un po' di pasta nera.

Non se se nel tuo caso il problema sia questo, cmq anche per il futuro ti consiglio di portarti nel sottosella due tre o-ring (del costo di pochissimi centesimi) e magari anche una sede del tappo nuova (1 o due euro, se ricordo bene) per evitarti questa rottura di scatole.

Però... per essere più chiari:
Parli di trasudo tra blocco e monoblocco DESTRO e tappo dell'olio che solitamente sta a sinistra (non assicuro nulla per le BMW destinate al mercato inglese :lol: )
Intendevi forse cilindro e coprivalvole a sinistra?

Sfiga purtroppo! :mad:

non sono stato molto chiaro è vero, ma le cose sono separate, per il tappo dell'olio sono consapevole del fatto che sia un inconveniente da poco, per il trasudo eccessivo, invece, mi riferisco al blocco e monoblocco a destra.

ok, allora la cosa è un po' più seria, e tra l'altro non sarei in grado di aiutarti ;)

il trasudamento dal tappo succede anche a me, l'avviamento a caldo ogni tanto è difficoltoso, il cambio non e precisissimo diciamo che non è il massimo... e la moto tra i 4000 e 4300 batte in testa...
dicono che siano peculiarità del mitico boxerone... cmq la moto va benee mi diverto, sopratutto dopo l'ultima messa a punto..., a parte questi piccoli inconvenienti...cmq io ci vado dove mi pare senza pensarci quando si ferma telefono al servizio cortesia e ti fai recuperare...
che dirti in più... vedremo quando sarà il momento di rivenderla o permutarla se queste cosine saranno peculiarità o problemi che ne abbasseranno il prezzo di vendita...

...ma dato che la moto l'ho presa dal conce a giugno, ho ancora in atto la garanzia Stilnovo, mi aspetto quindi che queste cose me le risolva il conce... Mi piace la mia attuale Bmw e mi pace anche come eroga la sua potenza, però se devo avere tutti questi problemi...

questo è successo anche a me.
basta verificare che l'alloggiamento del tappo del rabbocco, cioè
un buco con della plasticaattorno in cui si infila e si serra il tappo
sia correttamente infilato nella testata. se così non è,
l'oring di tenuta non tiene e ci si sporca...
sapessi l'olio che ho pisciato in giro per le strade...
pensa che ci sono arrivato fino in croazia con sta palla
e la con un minimo di spirito di osservanza
ho sistemato tutto.
g.

Comprata due anni fa da un privato aveva 24700 km; ora ne ha 53.300. Ho girato in Spagna del sud (controllavo solo le gomme) con bagagli e zainetto, Francia e giri vari in Italia. Mai un problema (ed è una moto di 11 anni fa!!)

Che devo dirti? :confused:

Ho avuto tre BMW (un K100 e due R1100S), e tutte e tre hanno sfasciato il cambio, o la trasmissione in genere. :mad: :mad: :mad:

Ho avuto una miriade di moto (quasi tutte Honda), per un totale di mezzo milione di km, e le uniche moto che mi han dato problemi son state la mia Guzzi e le tedesche.

E che devo farci? Mi sono innamorato di un cesso... :eek: :eek:

Prendiamola con filosofia, và !! Che il meccanico chiude e la moto la rivedo a Settembre :mad: :mad: