K1300R 2011 e 42000 km…cosa fare?
 

Premesso che sono soddisfattissimo del mezzo sono indeciso sul da farsi considerata la percorrenza kilometrica e che comunque tendenzialmente cambio la moto ogni due anni, anche per averla sempre in garanzia. E’ la seconda K1300R dopo la prima del 2009, cambiata per l’appunto per “svecchiarla”. Questa volta però non avrei voglia di prendere la terza moto uguale e non so proprio cosa fare. La tengo e la ammortizzo completamente? Oppure la vendo ora che è (forse) ancora almeno ritirabile da un concessionario? In questo caso le parti speciali (akra, cerchi e pedane hp) ed accessori (borse sport) meglio venderle a parte, vero? Poi si pone il problema di trovare una degna sostituta, tenuto conto dell’utilizzo: niente città, viaggi senza passeggero a medio e lungo raggio, uscite “impegnative” in giornata (500-600 km preferibilmente sui passi alpini)…Cosa ne pensate?

il problema maggiore a parte il rientro,credo sia trovare un mezzo che ti sostituisca il kappone....ora come ora l'alternativa per me è il k1300s......se trovi un altra moto che ti permette di farti tappe da 600/700 km a qualsiasi tipo di andatura senza stancarti più di tanto e che ti dia la stessa soddisfazione di guida fammi un fischio....

Tienila fino alla morte e piuttosto con i soldi che dovresti metterci vicino per prenderne una nuova ti puoi comperare qualcosa di diverso per uscite "diverse", magari con la donna.
Ciao

Considerato il periodaccio che sta passando il mercato dell'usato, anch'io ti consiglio di tenerla fino alla morte, visto che sicuramente ci smeneresti un bel pò di euro x acquistarne un'altra! ;)

Al max prova a metterla in vendita privatamente e vedi cosa succede, così ti fai un'idea.

fossi al tuo posto, visti i km che macini andrei su una carenata, magari non la Ks visto che hai già avuto 2 bmw uguali, è bello cambiare ogni tanto!
Proverei la vfr 2012 e le kawa gtr e zzr , magari i conce jap pur di vendere sti modelli ( con poco mercato come le kappa) si prendono la tua!

Si gli accessori conviente sempre venderli privtamente, e penso che non dovresti sbatterti tanto per scarico cerchi etc.

Per quanto riguarda la Kawa GTR o ZZR sono daccordo... lascia perdere il nuovo VFR: io ho provato quello col dual cloutch e non mi è piaciuto x nulla!!!
Cambiate lente, cardano che strappa e motore che fatica a riprendere dai bassi giri!!!
Piuttosto una FJR! ;)

brrr no il dual clutch no, non sono ancora pronto...
il cambio automatico l'ho sull'auto perchè mi interessa solamente la totale comodità, sulla moto, che per me è ancora un mezzo di divertimento, preferisco gestire io la cambiata :)

E quale sarebbe il vantaggio? Con quello che ci rimetti hai voglia di rompere robe

Beh, credo che ci sia differenza tra vendere una moto di due anni con 40.000 km piuttosto che una di 4 con 80.000. In ogni caso mi piace cambiarla spesso, consapevole che non sto facendo un grosso affare...Se vedessi una degna sostituta la cambierei senza pormi il problema, ma dato che così non è resta il dubbio. Sto addirittura valutando di cambiare genere (una parentesi con una endurona?) ma non sono molto convinto. In ogni caso in primavera decisione definitiva.

non saprei,io l'avevo come la tua con 23000km in 3 anni,allora ho preso gs,ed rr cosi capre e cavoli....

Beh, marchino... son contento per te, ma non è che tutti hanno le stesse disponibilità... :-o

Su questo si può discutere, ma prima avevi detto che lo facevi per averla sempre in garanzia ...

Alan se hai la possibilità economica fai bene a cambiare spesso! Provare la Multistrada dato il tipo di utilizzo?!

La Multistrada la stavo studiando proprio ora, per una parentesi potrebbe essere la candidata ideale, anche la nuova KTM 1190 non è male...mi fa un pò paura il cambio di tipologia di moto, anche se la MTS è una stradale a tutti gli effetti

Multistrada o nuova FJR..:D

KTM secondo me troppa differenza e poi onestamente a quel punto rimarrei in casa BMW col nuovo GS. La Multi di enduro non ha nulla, testata l'anno scorso é una stradale pura con una postura molto comoda e divertentissima da guidare. L'attuale modello aveva un brutto comportamento ai bassi regimi, troppo brusca e strappava parecchio, il MY 2013 pare sia molto più omogeneo e pastoso ai bassi e che non abbia perso nulla agli alti regimi.