Potenza sufficiente o no?
 

Salve a tutti sono un grande estimatore del Cruiser,volevo tuttavia porvi una domanda in quanto due giorni fà parlando con un appassionato BMW ma soprattutto competente in quanto ha avuto la fortuna (e la possibilità) di possedere quasi tutti i modelli recenti che BMW abbia prodotto,lui mi ha citato tra i pochissimi difetti di questo splendido modello la scarsa potenza o quantomeno l'insufficiente potenza per la mole del modello in questione,a suo giudizio sarebbe stato più consono un motore con la potenza almeno pari a quella che BMW ha riservato alle sorelle R 1100 ed R 1150,voi possessori condividete questa analisi o no?Grazie a tutti.

la potenza è abbastanza adeguata x il tipo di moto e ciclistica, certo che abituato con r 1200 r un po' aperta, questa ha "l' asma" e quando fai un sorpasso sicuramente è meno spigliata, ma non so se più potenza con questa moto poteva mettere a disagio vista la paciosità dell'impostazione

Secondo me a quella moto non manca proprio nulla.
Mi è capitato di fare un lungo giro nel massiccio del Gran Sasso, fino a campo Campo Imperatore e nel gruppo c'era appunto anche una cruiser.
Sia in autostrada che nelle curve non aveva nulla di meno delle altre moto, salvo qualche difficoltà in più nei tornanti stretti data dall'impostazione della moto.
Per me, gran bel mezzo sotto tutti gli aspetti.

Il motore é frutto di uno studio accurato per questo specifico modello, infatti non avevano utilizzato quello che montava r1150 de potenziato, ha un' impostazione turistica con una buona coppia ai bassi regimi che ti permette di goderti il viaggio e se necessario spingere un po' sempre considerando che non é una moto sportiva ma una fantastica opera d' arte :eek:

Potenza in assoluto non elevata ma perfetta per il tipo di mezzo.....non sento la mancanza di qualche cavallo in più insomma...mi godo il panorama...
Lampeggi..

potenza sufficente buona velocità,coppia elevata,vibrazioni contenute,buono il consumo,meccanica robusta,ammo originali cosi cosi,carico buono,buona la comodità,maneggevolezza sulla serie normale adeguata.estetica buona.
un paio d'anni fa pensavo di sostituirla con hd.il minimo dei motori carbu è bellissimo,l'estetica se originale ottima.
ma le argomentazioni suddette mi hanno convinto a non farlo.
credo di aver fatto bene.

Ha detto tutto Steu ;)

Il mio amico (che in ogni caso si rammaricava profondamente per averla venduta all'epoca) sosteneva che il rapporto peso / potenza fosse un pò sfavorevole ed in effetti se andiamo a calcolarlo risulta pari a 4,39 uno dei più alti in assoluto per un motociclo anche di indole chiaramente turistica.Sosteneva che BMW non avesse creato un degno motore ad hoc per tale bellissima moto la quale,a suo giudizio,avrebbe sicuramente trovato giovamento con un motore con una potenza di almeno un 30-40% superiore.

Per un mezzo che non ha alcuna velleità sportiva e dove il tradizionale 0-100 kmh non conta assolutamente nulla, dire che servirebbe più potenza è frutto di un gusto personale che potrebbe non essere condiviso da nessun altro utente dello stesso modello. in generale, solo leggendo i dati di specifica, mi pare del tutto allineata alla concorrenza per quel genere di moto e, nel complesso, adeguata. Ho conosciuto alcuni possessori di C1200 e nessuno si è lamentato della scarsa potenza; avere addirittura il 30-40 % in più significherebbe stravolgere l'equilibrio della moto, portandola più nel settore delle bruciasemafori (tipo vecchia V-max, per intenderci) che in quello delle custom. Mia opinione, naturalmente.

Buona coppia, buona potenza. Non è una moto fatta per correre ma per godersi strada, mezzo e paesaggio. Io mi ci trovo bene ;)

Secondo me è perfetta così :eek:

...è perfetta!
...e con gli autovelox che ci sono in giro è ancora più perfetta...
...e godiamoci la moto e il panorama che la vita è una sola...

:notworth:

...Bravo,bene,bis!

Se girasse piu' pulita dopo i 5'000 non sarebbe disprezzabile, ed uno scarico piu' udibile le donerebbe molto :-) , oltretutto ai mediobassi va molto meglio della mia vecchia R1150R Twin Spark
Sugli autovelox non sono d'accordo, ce l'ho solo da un mese e mezzo e la cosa piu' particolare che ho notato e' che la velocita' di crociera migliore in autostrada corrisponde a quella massima: stabile e precisa anche quando la lancetta del tachimetro va oltre il fondoscala

Upgrade finito: con corpi farfallati del 1150 con scatola filtro svuotata e filtro bmc, frizione del 1150 scarico Remus e powercommander la moto oltre ad andare meglio e di piu' del mio vecchio 1150 ha guadagnato alla grande in guidabilita' ... con un filo di gas riprende prima e con piu' vigore dai bassi e spinge bella lineare fino al limitatore

Peccato che mamma BMW non abbia pensato a dare questo brio al modello di serie

Prossimo step aggiungere una eprom adeguata: quella di serie e' troppo tranquilla e il powercommander wideband non riesce a modificare tutti i parametri della ecu

hai trasaformato un'opera d'arte..
complimenti,michelangelo.
eheheh

Io sono sinceramente soddisfatto di questa moto... ora sto aspettando la nuova colorazione delle carene e dei bauli (non sono mai stato fautore della moto originale... preferisco qualcosa che rispecchi il mio modo di vedere le cose ), sto valutando quale autoradio installare e se far revisionare le sospensioni da Rinaldi (abbastanza vicino a casa mia) o passare a una coppia di Wilbers
La potenza ora e' realmente sufficiente :-)

qualcuno ha la curva di coppia di questo motore?

Perchè .... Fa una curva ? A me sembra una semiretta perfettamente orizzontale ...

Appena riesco la metto al banco per vedere i numeri che escono, sicuramente non saranno chissà cosa a causa dell'albero a camme originale ma da lì ad essere una semiretta orizzontale ne passa :-)
Una C con modifiche simili a quelle fatte alla mia (per essere più brillante agli "alti" ha in più la camme del GS, l'eprom della R1100S e come "aggiornamento meccanico" il cambio a 6 marce che praticamente corrisponde al cambio che monta la CL se non fosse per la sesta che nella CL è surmoltiplicata... nella descrizione dice di aver montato anche valvole maggiorate ma contattato via mail mi ha detto di aver fatto un po lo sborone descrivendo i lavori) non mi sembra che acceleri così male:

https://www.youtube.com/watch?v=LkrQHric2yQ

Non sarà una moto da pista ma aver un po più di spinta fa sicuramente bene in caso di sorpassi o in collina/montagna... prima o poi provo a mettergli le camme del 1150 ma ho paura di perdere troppa coppia ai bassi e medi

Rispolvero il thread per confermarvi, dopo il giretto notturno sulle alpi francesi con un nutrito gruppo di GS (1100- 1150 - 1200) e R (1200) che il nostro motore, se si eliminano le strozzature che mamma BMW ha messo, è in grado senza problemi di tenere il passo degli altri boxer di famiglia
Il vero problema è l'uscita dai tornanti o dalle curve lente: è troppo scorbutica la trasmissione senza paralever e a furia di puntare l'acceleratore per tenere in tiro il motore mi sono venuti i calli alla mano destra! (dopotutto in 24h mi sono fatto 1370km), se non facevo così scrollava il culo neanche fosse una zoccola da marciapiede

Ciao Bonte quanti cavalli ha la tua bomba?hai un'idea di quanta accelerazione potrebbe avere (intendo da 0 100)?

Non è che ha tanti cavalli, con modifiche simili (fatta peralto da vari preparatori tedeschi) sei fra 80/85cv ma a regimi molto inferiori rispetto le versioni standard: con il nostro albero a camme hai tutti ai bassi e medi mentre agli alti ci pensa la centralina a tagliare tutto a soli 6750giri
Sullo 0-100 non ho idea, l'altra sera tornando a casa ho fatto tre semafori con un GS 1200 (versione 04) e, a parte lo scatto nei primi metri in cui andava avanti due o tre metri per il migliore stacco della frizione e per la prima più corta, accelerando per bene fino a fondo scala del tachimetro (e leggermente oltre) il distacco non è variato granché (con somma sorpresa del ragazzo che alla fine sorrideva a vedermi negli specchietti)
A voler esagerare ci potrei mettere l'albero a camme della r1100s e relativa centralina (per poter aver altri 1750-2000 giri in allungo) ma per ora non voglio perdere la pastosità dell'attuale configurazione... Magari quest'inverno, dopo aver finito il motard old style su base r1100rs che sto facendo a tempo perso (per evitare di rimanere senza moto), completo la CL con questi pezzi

Ciao,io l ho appena presa e anche se in certi allunghi in salita magari 20cv in piu non farebbero schifo ,ritengo che complessivamente vá bene cosi,il segreto del piacere él equilibrio,se vuoi andar forte con 2 soldi compri un 600ccjap e sei a posto.Faccio fatica capire perche comprare una cosa e volerne un altra.Lo scopo della moto é divertirsi,e io mi diverto usandola,e questa fa benissimo quello per cui é stata costruita,dei cv in piu romperebbero un equilibrio perfetto. Un lampeggio