Brembo Rosse !
 

Ho letto che molti consigliano le Brembo Rosse :-o

Ecco la mia esperienza...

Dopo averle montate faccio circa 400 Km per rodarle.
La prima impressione su strada e' che la frenata sia piu' dolce e modulabile ma assolutamente non piu' potente, ma in questi primi Km., non ho mai pinzato a fondo, anzi !

Poi vado in pista, motivo per il quale ho scelto le Brembo Rosse !

Ecco il risultato (Cliccare su aggiorna se non vedete la foto) :

http://xoomer.virgilio.it/mathiasv/P...82005(001).jpg

anche questa :

http://www.freephotoserver.com/v001/...82005_002_.jpg

Gia' dall' inizio la frenata e' meno potente rispetto alle pastiglie normali, ma il peggio deve ancora venire : all´ultima entrata in pista dopo 2 giri la moto frena la meta'... dopo altri 4 giri rientro perche' ad ogli curva era un dritto !
:( :( :(

A casa ho rismontato le Brembo Rosse e rimesso le originali (alla frutta) : sono rinato ! :!:

Poi ognuno fa' quello che gli pare !

Io le ho montate su un gsxr600 che uso solo in pista le ho trovate ottime e poco propense all'affaticamento ..nel senso che dopo 20 min. che sono dentro in pista esco ... ci vado poco e non ci ho il fisico!

La domanda sorge spontanea: le originali la biemmevi da chi se le fa fare?

Più che Brembo Rosse ho sentito parlare da dio delle EBC sintetizzate HH (http://www.ebcbrakes.com/Assets/ebc2005ukmccat.pdf), ottime per sportive e mukke pesanti. Io me le sono accattate così a breve le provo e vi saprò dire...

Basandomi sulla mia esperienza, il miglior compromesso sono le originali, anche in pista.

Almeno per i ritmi che teniamo noi...

Sono tutte Brembo, ma quelle di serie non sono sintetizzate : sono meno aggressive sul disco !

Pensa se uno va' forte con la eSSe come si riducono le Rosse :(

... pensare che le reclamizzano per un uso sportivo :(

€ 65,00 Buttati

Io le ho montate, però non ci vado in pista e nei giri con curve e controcurve non ho riscontrato alcun tipo di problema.

Magari sono consigliate per l'uso sportivo ma non sulle mukke che pesano di più.

Se in catalogo ci sono le rosse anche per la eSSe, mi aspetto che si comportino da brembo rosse e non da brembo affumicate :lol:

Io ho messo le Rosse sulla Caponord e la frenata è decisamente migliorata...

Ma sei sicuro che non siano sinterizzate????
La "sinterizzazione" cosa offre(dovrebbe offire) di + o di - rispetto alle normali?

la cosa mi stupisce .... scusa ... che tubi hai? .... per quello che sò ... le rosse rendono con i tubi in treccia metallica.

Io le ho montate sinterizzate sul GS.

Che dire... la frenata è leggermente ritardata e meno potente (per ottenere la stessa potenza di prima, è necessario tirare la leva con molta più decisione). Il più grande problema è che in condizioni di bagnato NON FRENANO UNA MAZZA!

Potendo tornare indietro, lascerei le originali BMW

Io con le Brembo rosse, tubi in treccia e dischi d'acciaio mi trovo benissimo, e non ho mai patito il fading.
Ovviamente non in pista... per la pista Brembo offre delle pastiglie non omologate per l'uso stradale che lavorano a temperature più alte.

Hai messo un velo di grasso al rame tra la pastiglia e la pinza per favorire la dissipazione termica?

io mi son trovato molto bene con queste...
http://www.carbonelorraine-moto.com/sbk3.htm
il mio pusher di fiducia le vende come il pane!!! :lol: :lol: :lol:

Anch'io non ho avuto esperienza positiva con le Brembo rosse, buona la frenata all'inizio, poi nella norma, durata scarsa. Lo so che anche le originali sono fatte dalla Brembo, sta di fatto che ci faccio 35000 Km ! Hanno il difettino che costano una botta. Ora ho appena acquistato direttamente in Inghilterra le EBC HH, dovrebbero arrivare in settimana.
Vi farò sapere.

- Ho i tubi in treccia

- Ho messo un velo di grasso al rame

:mad: :mad: :mad: :-o :-o :-o

Allora ti suggerirei di contattare il servizio clienti Brembo, e mandar loro le foto. Secondo me c'è qualcosa che non va.... Fondere le pastiglie mi sembra troppo, anche se in pista...

IO le avevo sul monster 900 con tubi in treccia e , anche nell'uso esasperato (magione fine giugno), non hanno mai dato problemi,c'è da dire che fra il monster e la esse c'è qualche chiletto di differenza

ma sul bagnato, qualcuno ha avuto la mia stessa sensazione "ca550 non frena?"

Le brembo rosse immonde cagate... le ho provate 1 volta sul gixxer 1000 ed anche sul 600... indecenti. Per l'uso di tutti i giorni vanno bene.. per TUTTO il resto, lasciamo perdere. Per l'uso pista sempre e solo Brembo SC.. ..alla fine mi ero abituato e le usavo anche in strada. COn un minimo di "accortezza" tutti i discorsi che la prima frenata è lunga ecc ecc.. saltano.. e freni da dio.

Io le ho montate sulla mia, sul'onda di un vecchio post, e fanno letteramente ca@@re. Frenava decisamente meglio con le originali.

Cerchiamo di scendere un attimo sulla terra.
Coi freni non si fanno esperimenti.
Coi freni non si gioca.
L'intero impianto frenante, con tutte le eventuali servoassistenze e modulazioni (ABS), va considerato come un unico sistema, le cui componenti sono in un preciso equilibrio.
Io ho dischi Brembo, che Brembo ha progettato per funzionare bene con certe pinze (che ho) e certe pastiglie (tra cui le rosse). Con altri dischi, altre pinze, altre pompe non è detto che vadano ugualmente bene.

Rammento che -a parità di assenza di ABS- la mia K1100 -con le rosse- ha frenato più corto di tutte le altre mucche (boxer) nonostante peso in più e telelever in meno. Mai fading, mai problemi. Elevato consumo del disco (frega niente, finalmente la K frena...).

Non è detto che vadano bene per tutte le moto.

Nel dubbio, e soprattutto durante la garanzia, usare solo originali (che nel mio caso sono sempre Brembo e sempre sinterizzate...).

Ho mandato una e-mail... se rispondono mi trombo la canalis ;)

No, dato che l'idea è mia, prima la dai a me.
Poi ti restituisco ciò che ne rimane.