Battito in testa e tendenza a spegnersi
 

ciao Ragazzi, ho riscontrato alcuni problemi al mio RT 2012, e sono, il battito in testa, e la tendenza a spegnersi, ho letto diversi post, e mi domando, è possibile risolverli ?
Le uniche modifiche apportate sono:
marmitta Akrapovic,
filtro aria BMC,
sensore dell'airbox modificato.
e possibile che queste operazioni possano aver aumentato i problemi ?

scusa....
ma quanti km??
ps...la modifica al sensore è stata fatta a regola d'arte....saldature ecc ?
senza chiedere se registrazione valvole e regolazione corpo farfallato sono state fatte vista la vita della tua RT.

perchè il sensore dell'airbox modificato?.. e come?... questo potrebbe essere uno dei tanti motivi... in tutti i casi è in garanzia... o forse lo era prima della modifica...

modifiche apportate dopo il tagliando dei 1000, adesso ne ha 12700, il sensore dell'airbox inganna il canbus sulle temperature, la tendenza a spegnersi era presente da subito, lo fatto presente al conce, mi ha detto che al tagliando dei 10.000 l'avrebbe attaccata al computer per fare l'aggiornamento.
E possibile che sia la benzina che faccio, pochi ottani ?

per il battito in testa è sicuro la benza magari prova a fare qualche pieno a 98/100 ottani cosi vedi se anche lo spegnimento può dipendere da quello

La IAT modificata non dovrebbe in teoria dare problemi (porta ad avere una miscela più grassa a parità di temperatura esterna dell'aria), anzi, dovrebbe in teoria ridurre la tendenza a spegnersi della moto, in teoria...

Bye :)

:confused:... sì ma a regimi bassi più è grassa e peggio brucia... o no?...:confused:

C'è qualche sensore che è andato....qui necessita il collegamento alla disgnosi Bmw

Con la benza 95 il battito c'è soprattutto col caldo.
Usando la 98 quasi niente battito in testa.

La tendenza a spegnersi e lo spegnimento sono molto molto diffusi. Endemici delle BMW

Se usi benzine 98/100 ottani non succede.
Se fai benzina fuori dall'Italia non succede.
Se metti l'additivo pulisci iniettori non succede.
Se usi una moto di un'altra marca non succede!

Non c'è rimedio.
Ho provato, io come altri, tutti i sistemi che hai già letto e leggerai in questo post e su questo sito.
Tieni allegro il motore, vedrai che va meglio, lo fa sopratutto dopo tratti a bassi regimi.

Scusate, ma possibile che una moto di recente costruzione abbia il problema della pre accensione?

grazie per i vari suggerimenti, ho sostituito il filtro aria proprio per ovviare a questi problemi, stessa cosa con la iAT. Credo che sia un problema BMW, proverò con benzine superiori.

Scusate ma perchè comprate moto con tutti questi problemi?
masochismo?
emulazione?
:lol::lol::lol:

:lol::lol::lol:
...bravo max!; diglielo...

Io ultimamente uso la benzina super WR 100 Tamoil e sembra che vada meglio, il battito in testa non ne ha e và via bella allegrotta appena si apre l'acceleratore....il dramma sarà al ritorno a benzinacce ad un prezzo più umano che prevedo ...boh...:-p

hawk, nel leggere il tuo intervento mi si è raggelato il sangue nelle vene avendomi fatto rivivere il "dramma" che anche io ho vissuto.:mad::mad:
Anche la mia mukka presentava i medesimi problemi e con gli interventi di mamma bmw dopo oltre 4 esi di fermo quasi totale della moto non ero arrivato a niente. Ho modificato anche io la IAT e da quel momento ( sgrat-sgrat-sgrat ) non ho avuto più problemi di nessun genere. Pertanto se vuoi risolvere il problema radicalmente devi far dare una controllata ad hoc dei corpi farfallati, controllo sensore ruota fonica, parificazione dei cilindri,verifica sulla bontà della nuova IAT e non ultimo cercare di non procedere mai a bassissimi giri e con marce lunghe, ma invece a giri più alti e marce più corte. Non è male anche ogni tanto dare una bella tirata di motore dalla 3° in avanti, per far aprire conmpletamente i corpi farfallati ed evitare che micro sporcizia ne comprometta il buon funzionamento. Se farai tutto questo ti garantisco che ogni problema svanirà. Parola di chi ci è passato PURTROPPO prima di te. Aught.:!::!:

ma de che!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
io ho questo problema, la mia moto non è mai stata modificata, e molti bialbero si spengono soprattutto in scalata dalla 2^ alla 1^.

Caro il mio Peppone, leggo che non sei per niente informato. Sono decine, per non dire centinaia le RT e GS che hanno avuto, o hanno questo problema. Si tratta quasi esclusivamente di moto prodotte dall'inizio del 2010 e se tu entrassi nella stanza degli amici GSsisti te ne renderesti conto.:!:
Altro che tipo di guida o stile di guida, se la moto vuole spegnersi puoi anche essere il Vale che ti ritrovi 300 kg di mukka "morta" fra le gambe e chi come me lo ha provato, io per ben 3 volte, mal digerisce queste tue parole dette senza essersi minimamente informato. Il tutto per puro spirito di verità e senza la benchè minima acredine.:!::!:

È ovviamente tutto proporzionato al rapporto aria/benzina stechiometricamente corretto: per far rientrare entro la normativa antinquinamento i motori è proprio sui bassi regimi che si forza il funzionamento con miscele magrissime, la IAT "modificata" riporta ad un maggiore correttezza la miscela aria/benzina con vantaggi soprattutto ai bassi regimi.

Bye :)

hawk
qui c'è una discussione che penso sia correlata
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=366365

certo che la cosa è poreoccupante ...

ciao a tutti
luca

meno male che non ho una BMW !:lol:

Il filtro aperto sballa la "carburazione" smagrendola, la IAT modificata non basta. Prova a rimettere il filtro aria originale, se non migliora serve il "lavoro" descritto da DOPPIOLAMPEGGIO fatto da qualcuno che sia pignolo e moooolto paziente.

ma perchè....
 

non portate le vostre amate "motorette" presso officine fornite di meccanici con i contr....lioni e/o maroni sotto la tuta, io ho sempre risolto tutto portandola da artisti e non da dei "fabbri".
Saluti

@agosto
guarda che non è sempre così...
e il bialbero ha dato qlc fastidio che ha messo in crisi + di un superdotato
a mio parere seguirei i consigli di SKA e di Doppiolampeggio

ciao Bert

ma porcozzio!!! è una moto o un cardiopatico??:rolleyes::rolleyes::rolleyes: