Però questa nuova T800 bicilindrica..
 

Questa foto, mostra la versione quasi definitiva della nuova BMW T800 Cs o St, e sinceramente non è malaccio, verranno dopo le versioni naked e GT., Nel frattempo cosa ne pensate?

http://perso.wanadoo.fr/mike.werner/...-T800-Spy1.jpg

Dimenticavo, non è un GS e non frega a nessuno :mad:

non è vero... anzi noto che finalmente hanno cpaito
che gli specchietti vanno attaccati alla carena...
(vedi r1200 st)

però non scenderò mai da un r1100s per salire su un 800...

una bella.....cacata!!!!! :(

Quoto Degus al 100% e ti rispondo con una bella immagine!


http://lnx.bmwmcgenova.it/Foto/album...l_MZ0S7361.JPG

ma che senso ha fare una moto del genere quando una TDM900 è molto meglio e costerà mooolto meno?????

perchè non è un TDM, semplicemente questo.

Per il Briscola, la foto è chiara ed inequivocabile non sono un fighetto :lol:

caro barbasma, ma che domande fai?

pensa per un attimo di essere un dentista. :lol: :lol: :lol:
il tuo figliuolo compie 18 anni e vuole la motociclettina. ovviamente tu vai subito da BMW Italia e gli compri la scarver nuova nuova (nonostante il tuo figliuolo abbia sentito da alcuni amici, figli di non dentisti - gente poco affidabile evidentemente - che esistono moto più leggere, più belle, pù potenti e meno care).

dopo sei mesi il figliuolo viene nel tuo studio da dentista e ti dice che la sua moto è un po' vecchiotta... ha già più di sei mesi... tu lo guardi fisso negli occhi, lo vedi ormai un ragazzo cresciuto, hai fiducia in lui, e così, anzichè comprargli la scarver nuovo modello, vai da BMW Italia, gli lasci la vecchia scarver per 3000 euri, e finalmente gli compri la nuova bicilindrica 800. (il gs 1200 non gilelo compri perchè il gs 1200 è solo per dentisti e non per figli di dentisti. Se lo comprerà lui a 24 anni, con i suoi soldi, una volta aviata l'attività anche lui).

ecco, caro barbasma, a cosa serve la bicilindrica 800. il fatto che il tdm sia più bello, più potente, più leggero e meno caro, non vuol dire niente... non è mica bmw!

Non sono un dentista, ne figlio di dentista, ma all'incirca funziona così, io vedo solo le moto nelle vetrine BMW, è una malattia cronica presa in età avanzata e dopo aver lasciato il sedere la schiena e le rotule sulle altre marche che conservo nell'Album dei ricordi. ;)

Ah ah ah ah ah merlino figlio di un dentista....ah ah ah..... :D :pottytra: :mad: :D :D

beh a me della marca non frega nulla... io guardo i contenuti...

se la DNEPR mi mette sul mercato la moto che voglio... la compro e me ne sbatto...

ma proprio non riesci a metterti per un attimo nei panni di un dentista!? :lol: :lol: :lol:

egli vede le cose in modo assai diverso!

pazienza, il guido mica si riferiva a me, almeno lo spero :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

vuole solo lo stemmino Bmw...anche se sotto c'è un mono del cazzo! :mad:

Appunto, ma perchè continui a battere dove il dente duole? :mad: :mad:

il mono del 'azzo pagato 7500€ con abs e manopole riscaldate, neanche la gloriosa Transalp costava meno, ne altra moto con un valido supporto di post assistenza.

pertanto io che non sono figlio di Dentista, ho comprato quello che mi serviva e dove con un solo cilindro vado meglio che con il fighetto Boxer, di contro sai benissimo che dove passano il 99% dei R/GS, passa tranquillamnte la mia RT, e non in coda...... :lol: :lol: :lol:

Per me è una vera cagata sia dal punto di vista della cilindrata che dal punto di vista estetico: non commento le soluzioni tecniche in quanto oltre alla scelta del sistema di trasmissione finale a cinghia, non conosco le altre caratteristiche, ma dal punto di vista "puramente emozionale", mi sembra che tra ruota anteriore e motore si siano dimenticati di qualcosa!!!!!
Che ne dite?

sai ogni volta che apro il box è guardo il mio k75 l'emozione è sempre forte, e ti assicuro che tra ruota anteriore e motore non c'è nulla che manchi, ed è bellissimo :lol: :lol: :lol:

Non mi puoi paragonare un "mito" degli anni '90 con una moto che dovrà uscire nel 2006, per ben che vada!!!!!!
Se volevano rivisitare la mitica K75, a mio modesto parere lo hanno fatto male, in caso contrario non ne vedo una collocazione sul mercato odierno.
Per me rivisitare di un modello, vuol dire ringiovanire le forme senza stravolgerle, aggiungere contenuti tecnici al progetto migliorandolo dal punto di vista prestazionale.
Mi sfuggono queste migliorie: forse la trasmissione a cinghia?

Allora forcella anteriore rovesciata (HP2)
serbatoio sotto la sella (F/GS-CS)
trasmissione a cinghia (F/CS)

Il resto e la forma definitiva a settembre con il salone di Monaco, comunque già adesso mi sembra che ci sia quanto di meglio in casa BMW abbiano fatto contenendo il peso finale.

NON si tratta (purtroppo del nuovo K75) è rimasto un sogno anche vedere un tre cilindri da 900 su base del nuovo 1200.
Ma rimane comunque una novità come lo fù la serie K nel 1984 ;)

Carina.. peccato che sia accreditata per una 70ina di cavalli... io 15/20 in piu' ce li avrei visti bene

si parla almeno di 80 cv, abbiamo fonti differenti, e per me sono già il giusto poichè con il peso della moto spingeranno molto di più dei 100 dei boxer.
Con i 75 del mio Kappino ed i 50 della f, vado come con i 91 della mia R/rt.

http://www.motonline.com/img_reposit...0-_per-art.jpg

Bicilindrico frontemarcia... in collaborazione con altra marca.... cià!

Ribadisco il concetto: bruttissima!

difficile definirla entusiasmante!