Il nuovo 3 cilindri Yamaha
 

http://www.moto.it/news/yamaha-ritor...-cilindri.html

Oramai è pronto... bisogna "solo" costruirci la moto intorno.
Sono convinto che se questa gloriosa azienda si impegnasse verrebbero fuori modelli estremamente convincenti e raffinati.

Ormai 3 è numero perfetto.....

La pensava così pure il Colleoni.


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Lo pensavano anche gli ingegneri in BMW, ma si sono ricreduti.
Ora hanno raddoppiato.

Penso che il tre cilndri BMW sia imminente.
L'hanno tirato fuori per le auto (entrando, ahimè, nel "fantastico" mondo della trazione anteriore) figurarsi se non lo propongono anche sulle motociclette.

Come tutte le cose che stanno in mezzo non servono an'c@zzo.... tranne quello per l'appunto.


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3 cilindri.
fosse anche a due tempi, srebbe una giuoia

nu' me pias


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A due tempi?
Bisogna vedere come saranno i 2 tempi futuri.
Nulla a che vedere con quanto conosciamo già.

P.S.: I due tempi a tre cilindri erano qualcosa di spettacolare effettivamente. Penso che quelle motociclette abbiano mietuto un casino di vittime...

Prendevano il Triunz e risparmiavano un sacco di soldi......

diciamo che chi non cià lasciato la buccia ha imparato a guidare...

Si riconoscono dalle dimensioni dello sfintere....


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L'unica ragione per la quale non ho mai avuto un'auto bmw è la trazione posteriore, invece ho avuto un 3 cilindri VW che andava come una spia e consumava come un ciao ;)
Non ho mai avuto una moto 3 cilindri ma questa mi fa davvero sangue:
http://autocarspeed.com/wp-content/u...e-675-Rear.jpg

il 2 tempi a 3 cilindri e' "perfetto" come il 4 tempi a 6 cilindri, come equilibratura intendo.
PEccato che per far posto ai travasi un 3 cilindri a 2T e' largo come un 5 cilindri a 4T
Non a caso se qualcuno ricorda le foto dei cilindri delle famose kawa e suzuki anni 70, per farli relativamente stretti facevano i travasi per traverso, delle robe brutte....

http://www.moto.it/news/nico-cereghi...i-2-tempi.html

Sarebbe rimasta in produzione fino al ’77, la 500, quando la crisi petrolifera suggerì lo stop. Perché beveva: meno di 10 km/litro di media, 130 km d’autonomia.

:lol::lol::lol:

zk..ho avuto due 750 Mach IV....nulla è stato più lo stesso.
chissà come sarebbe con la tecnologia e le ciclistiche attuali

Curioso il fatto che per andare avanti....

occorre tornare indietro.


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La 500 Mach III , l'aveva il balordo del quartiere , in giro sempre su una ruota ........

Il problema su quelle non era andare....

ma fermarsi.


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..................infatti si è fatto male male...........più di una volta !!

io ho avuto il suzukino 380..bella goduria ma.... avevo il serbatoio vuoto in un attimo...e un ingranaggetto di plasica spesso sgranato!

Poco tempo fa ho fatto fare in giretto ad una RD di un amico... ha anche un Gamma ma questo è fermo e necessita di cura.
Beh, stomaco in gola in accelerazione e sfintere contratto in frenata.


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aaahhhh col 2 tempi è tutta un'altra storia, non potrei farne a meno!

consuma fuma si spacca, ma è feticismo allo stato brado

Mi incuriosisce particolarmente la configurazione a "croce" su un 3 cilindri...
Ma 360°/90° non fa 4???

Che strano... :banghead:

il TRE cilindri è il motore perfetto!!!!!

non c'è storia!!!!!

ovviamente super partes!!!

Anni '80: Honda NS400R 3 cil. a "V":

http://i49.tinypic.com/20ac66g.jpg

Gira e rigira tutti ripassano dallo stesso posto.......................:)

La BMW ha già pronto da tempo il 3 cil. 4t. in linea (realizzato a partire dal 6 cil. della 1600 GT), che dovrebbe debuttare su di una naked di 800/900 cc., si attendono solo i tempi giusti per la commercializzazione:

http://www.motociclismo.it/bmw-il-mo...aked-moto-9916

http://i46.tinypic.com/2ngac60.jpg