Hp2e problema accensione
 

Oggi mentre posteggiavo in centro a Como la mucca mi è morta.......ho provato decine di volte ma non sono riuscito a rimetterla in moto.....batteria ok...ma niente...
Desolato ho fatto un giro a piedi di un paio di ore pensando già di chiamare un carro attrezzi.
Quando sono tornato alla moto è ripartita al primo colpo e poi nessun problema fino a casa......
Tenendo conto che non può essere il cavalletto perché bypassato cosa può essere successo?

Morsetti batteria non serrati bene ?

Non penso......in quel caso forse non dovrebbe nemmeno tossire....

raccontata così, fa pensare ad un problema elettrico; sicuro sicuro che l'interruttore è bypassato senza problemi?

....ho unito filo bianco e marrone un mese fa e non ho avuto piu problemi.....poco fa ho letto sul libretto che la chiave non deve essere accostata a nessun altra perché può interagire elettronicamente e bloccare l'accensione.....mah....io avevo quella del lucchetto appaiata ma non penso sia quello il problema

interruttore cavalletto

I motivi possono essere diversi ma tu non specifichi nulla di quello che ti è accaduto! Intanto vorrei capire se il motore girava e non partiva, se girando la chiave il quadro si accendeva e avviando si spegneva o non succedeva nulla, oppure mettendo i contatti tutto era spento. Per batteria ok ma niente accensione sembrebbe di capire che il motore fosse trascinato senza avviarsi. Se chiarisci un po qualcuno ti può aiutare, così è troppo generico. Facendo il bypass del cavalletto non hai risolto il problema della piegatura della staffa di supporto in alluminio, il pezzo di ricambio ti viene dato in ferro e non si piega più creando il falso contatto mentre vai e ti spegne di botto il motore. A me è successo dopo aver sistemato il cavalletto in officina, di avere ancora uno spegnimento mentre andavo, poi mi sono fermato, ho chiuso i contatti, li ho riaperti e la moto è ripartita. Sono andato dal conce e mi hanno detto che sotto l'anello anulare della chiave c'é un aggeggio elettrico che può fare questo scherzo, me lo ha fatto cambiare e toccandoci i paesi bassi non mi è più capitato. Fossi in te non vivrei di rimedi, perchè le nostre moto sono contate e conviene usufruire ora dei pezzi e dell'esperienza dei meccanici di adesso. Si perchè noi abbiamo bassi chilometraggi e moto con diversi anni, non esiste una propria casistica effettiva tanto da creare statistica da andare a colpo sicuro in base all'incidentalità di un GS ad esempio. É sbagliato pensare che tanto tutti i boxer sono uguali. La nostra elettronica é ridotta all'osso, quadro strumenti ridotto, niente ABS e diavolerie varie e molto fuoristrada con scuotimenti non da poco! Insomma siamo quasi uguali ma diversi.

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Il quadro elettrico era a posto ma schiacciando il bottone il motore girava senza accendersi.
Perché Nik mi scrivi che non ho risolto il problema al cavalletto?
Ho letto proprio qui che facendo ponte con i fili bianco e marrone si eliminava il problema...e problemi non ne piu avuti.......
Tieni presente che quando abbasso il cavalletto la moto pero si spegne con marcia inserita

SE abbassi il cavalletto e la moto si spegne vuol dire che non l'hai bypassato.
Potrebbe esserci un problema qui. Altrimenti potresti avere un problema all'antenna dell'immobilizzatore sulla chiave ( ma comparirebbe la scritta ews sul cruscotto ) o un problema al modulo elettronico pompa benza .Al 90 % il guasto e' uno di questi 3

Anch'io mi sono insospettito quando la moto si è spenta abbassando il cavalletto.......ma seguendo i fili ho unito bianco e marrone sotto la fiancatina sx....

io ho tolto l'interrruttore circolare sul cavalletto , è una chiavica .
il fili sono stati posti ben sotto la fiancatina , chiudendo il circuito .
fine dei problemi , per sempre.

ciao Speedy

É complicato togliere l'interruttore circolare?
Come si fa?

E se fosse la pompa della benzina....?

Ci vuole il computer dei conce, si mette sotto e compaiono i tipi di guasti che ci sono.
Se il motore girava e non si accendeva possono essere alcune cose: la benzina, la scintilla mancante dovuto a che?, il contatto del cavalletto non ancora escluso definitivamente, qualche filo che nei passaggi striscianti di sterzo e forcellone sia in crisi, ecc.
per vedere se é ancora il cavalletto basta essere in due o poggiare il manubrio da qualche parte, accendere in folle e con il cavalletto su poi .... menarglielo spingendo solo lateralmente, se si spegne é lui. Io ho fatto così e così era!
Il programma interno é fatto per ceccare la moto come da progetto, ogni modifica per il programma é una anomalia! Il sistema poi é ridotto all'osso e quelle poche cose é meglio che ci siano per non disturbare l'avvio!

Se mettendo il cavalletto la moto di spegne il sensore non è bypassato: al 99 percento il problema e quello. Ti consiglierei di cambiare piastra cavalletto mettendo il nuovo sensore. Risolvi il problema e eviti di farti male. A me e successo 20 anni fa di partire col cavalletto giù: tre medi di carrozzina a rotelle e problemi fisici che mi trascinerò a vita... Non conviene risparmiare 200 euro..

Grazie.......chissà quando riusciremo a berci una birra......

Sabato prossimo alla festa di QdE.......!!
C'è un raduno di HP2......