vfr 1200 f...
 

Ciao qualcuno ha il VFR1200F (non DCT) ?

ho qualcuno l'ha provato ?

Impressioni/commenti please

Grazie

Chris

Ti posso trasmettere le impresssioni di un amico che la ha provata e che possiede la BNW K1200 s.
Il motore è più pronto della sua BMW, moto molto aggressiva ma consuma come una petroliera, cambio ottimo e freni altrettanto.
Ambasciator non porta pena, così mi ha detto e così riferisco.

Eh purtroppo l' hanno comprata in pochini e forse un motivo ci sarà ....

Motore più pronto non mi trovo d'accordo.

Cmq ottima moto se si potesse guardare...

Cmq se non sbaglio Luponero l'ha avuta!

il mio amico l'ha presa usata del 2011, rimappatura centralina come modello 2012 ma ai bassi non va, tende a spegnersi...infatti è scontento, ma mica poco.

In effetti....motore pronto....
Pronto?? Pronto?? C'è nessuno????
Va un casso sotto,per poi dare una botta terribile a 6000giri.
Volutamente mappata così da Honda.
Il my '12 cambiata sotto questo aspetto,ma non ho avuto il piacere di provarla.

La cosa ottima è che con 9000€ si porta a casa( senza usato),del 2010 con su una cagnata di km
Di contro optional zero.
Per quel poco che le ho usate la k1300s mi sembra molto piu facile da inserire in curva.
Ma ci ho fatto pochissimi km sia con una che con l'altra.

Però hai capito.....

quello cambia moto ogni volta che cambia il pelo.....

Ho un bucio di culo sensibilissimo.....
:lol:
Gioss quando mi fai provare la tua???
La prox volta che uscite mi aggrego.

Quando vuoi.....bobo.....

Se hai la possibilità di provare la 2012 fallo, è decisamente meglio delle versioni precedenti, in tutto. Il motore tira decisamente anche in basso, al contrario della 2011 che pare non riescano a sistemare... Per il resto una moto di molta sostanza.

Per l'estetica son gusti... a me piace un casino! Provata col DCT...figata spaziale!

Io non l'ho mai provata,ma chi c'è l'ha,mi dice che fa circa 18 km/l ad andatura allegra.
Per l'estetica de gusti bus ..............

L'ho provata appena uscita.
Non un semplice giro dell'isolato ma giro di oltre un'ora di almeno 60-70km.
Non mi è piaciuta per niente:
- posizione di guida scomoda rispetto al Gs ma è solo abitudine
- il motore, per quanto molto potente, l'ho trovato vuoto e morto ai bassi regimi per poi esplodere a regimi più elevati.

Avvolte non capisco.... questi opinion leader della domenica..

60 km in più di un'ora... con un VFR 1200... scomoda rispetto al GS....

AHAHAHAHAHAHAHAH!

Ho avuto la versione normale, del 2010.
Moto di qualità, la doppia carena non fa sentire il caldo del motore, eccezionale.
Cambio e freni perfetti.
Bello il V4 ma consuma ed aveva un buco di erogazione a 3000 giri, sembrava frenare e poi ti fiondava avanti con forza.
La 2012 non dovrebbe avere più il problema.
A me non ha lasciato molto ma devo riconoscere la qualità generale.
Definire un V4 con 172 cavalli vuoto ai bassi mi sembra esagerato, di certo non era il suo punto forte, la K1300S era più pronta e più parca nei consumi ma nel complesso più "rozza" (rumore meccanico, completamente assente sulla Honda).
Aveva una stabilità di percorrenza mai più "sentita" su nessun'altra moto, stavi sui binari!
Cerca di provare un M.Y. 2012

avrà fatto parecchie soste perche scomodo no?....

morfologia ossea da GS..... :lol:

Provata sul dritto con parecchie inversioni a u, accelerazioni e frenate, così ho visto fare da curiosi sfaccendati che hanno provato le moto messe a disposizione dal concessionario,
Ma il bello veniva dopo, quando al bar raccontavano le loro sensazioni, derapate, inserimenti, staccate, percorrenza, pif paf, mondo di fenomeni.

Uno abituato al Gs sale sul VFR e al massimo tira sul dritto fino a 4000 giri... poi comincia a cagarsi sotto... in curva poi rischia anche il contromano .. ahahahahah!

Provato il modello 2012, breve giro in Futa, in un Demo Ride Honda.

Sicuramente il motore non ha una coppia da turbodiesel :(
Ha sì un funzionamento regolare senza buchi, ma mi aspettavo un tiro ben più corposo. Ovviamente all'aumentare dei giri il tiro comincia a farsi sentire. Ma la tortuosità della strada non permetteva di più, quindi non so dove possa effettivamente arrivare.

L'ho trovata abbastanza maneggevole e sincera. Con una frenata eccezionale usando il pedale (perfettamente modulabile e che frena anche il davanti).
Cambio meccanico inappuntabile.

L'ho trovata comoda, per il tipo di moto. Busto in avanti (cosa che gradisco molto) ma senza particolare carico sui polsi. Ginocchia non eccessivamente piegate. Protezione aerodinamica scarsa, mi pare. Ma ero in tuta ed era estate :lol:

provata quando luponero l'ha comprata.

è una sport tourer ma più tourer del ks. è più comoda, più protettiva, più silenziosa e vibra meno. la k1300s è più sportiveggiante

il motore fino a 3000 giri era veramente fiacco poi era una goduria. però è anche vero che a 4000 giri sembra di stare al minimo , non vibra e non fa rumore, sembra un regime di giri più basso. in sintesi , a me non dava molto fastidio questo vuoto.

non maneggevolissima, molto stabile, ben frenata ( anche se a me non piace la frenata combinata). cambio perfetto, frizione morbida , cardano inavvertibile ,decisamente piacevole e user friendly da guidare.

finiture impeccabili, accoppiamenti delle plastiche perfetti, verniciatura brillante e compatta .

io la considero una tourer sportiva. ottima moto

non sono rimasti in tanti a produrre il motore a V. guarda caso Honda ne ha due!

Se dovessi spendere dei soldi per una "sport-tourer" li darei sicuramente a Kawasaki e alla sua ZZR 1400.
Una volta provata non ci saranno più altre moto e non è una battuta!

Senti un po', pirlota del venerdì sera... perchè non trovi significativa la mia, peraltro non così breve, prova su strada?
Spesso le prove durano 15-20 minuti in città, io ho avuto la fortuna di provare il vfr1200 nelle Langhe (quindi strade assolutamente curvose e divertenti, non un agglomerato urbano) mentre facevano il tagliando alla mia moto.

Conosci la zona intorno a cortemilia? L'ho provata in quei posti per un'ora abbondante. Per me più che sufficiente per capire se una moto mi piace o no.
Se tu in un'oretta non riesci a capirlo è un tuo problema!!! :lol:

Tornando ai miei giudizi:
- posizione di guida: l'ho scritto chiaramente che si tratta di ABITUDINE! Abituato alla postura di un enduro stradale, qualsiasi moto con i sememanubri la trovo più scomoda. Non ho detto che faccia cagare come posizione di guida; ho semplicemente detto che, PER ME, è più scomoda del mio GS che mia ha consentito lo scorso week end un giro 6.00-19.30 con 4 soste e quasi 900km di curve in giornata. domani farò altrettanto, partenza 6.00 per fare tanti km. Con una stradale mi stanco prima.
E questa sensazione di maggior scomodità la verifica sedendomi a moto ferma nel concessionario, non mi serve neppure un'ora per verificare la posizione di guida.

- erogazione poco pronta ai bassi: anche qui un pilota mediamente dotato si accorge dopo un paio di minuti di eventuali buchi di erogazioni; se uno capisce proprio poco di motori magari servono una decina di minuti. Acceleri nelle varie marce a diversi regimi e, almeno a grandi linee, se ci sono evidenti buchi di erogazione li avverti. Se tu in un'ora non riesci ad accorgertene significa che:
a) i difetti non sono così evidenti (meglio)
b) la tua sensibilità di guida è pari a quella di una trombata indossando tre preservativi uno sopra l'altro.

Ora vado a nanna che domani mi sveglio alle 5.15...;)

Ne ho consegnato un calco in gesso ad un mio paziente che soffriva di stipsi resistente anche all' olio di ricino.
Ancora mi ringrazia.